Beschreibung
Das schöne Design der Innocenti C wurde vom US-amerikanischen Automobildesigner Tom Tjaarda entworfen, und das Auto basierte auf dem Austin-Healey Sprite. Anschließend entwarf Tjaarda eine Reihe bedeutender Autos, darunter den Ferrari 365 California, die De Tomaso Pantera, den Fiat 124 Sport Spider und Dutzende weiterer.
Geboren 1891 in Piscaia, in der Toskana, begann Ferdinandi Innocenti seine Karriere, indem er in Rom ein Eisenwarengeschäft eröffnete. Das Unternehmen wuchs, und 1920 gründete Ferdinandi eine Fabrik im Norden Italiens, in Mailand, im Stadtviertel Lambrate. Die Fabrik produzierte alles Mögliche, von Fußballtribünen bis zu Eisenbahnen, und der Wiederaufbauboom in Rom, insbesondere, stimulierte die Nachfrage.
Die Fabriken litten im Zweiten Weltkrieg, doch Innocenti hielt sie am Laufen und setzte sie produktiv für Kriegsbedarf ein, selbst in schwierigen Zeiten. Nach dem Krieg begannen die Fabriken ebenfalls mit der Produktion für die Automobilindustrie, inspiriert von Militärmotoren. Enrico Piaggio hatte 1946 die Vespa eingeführt, und Innocenti präsentierte ein erstes Scooter-Modell, Lambro River by Lambretta, ein Jahr später. Die Motorroller feierten riesigen Erfolg und wurden unter Lizenz in Spanien, Indien, Argentinien, Deutschland, Frankreich und Brasilien hergestellt.
Ende der 1950er Jahre erlebte Italien einen neuen Wirtschaftsaufschwung, und die Arbeiterklasse konnte sich erstmals ein eigenes Auto leisten, zum Beispiel den Fiat 500. Luigi, Ferdinandoas Sohn, übernahm den Vize-Posten des Unternehmens und begann, Möglichkeiten der Pkw-Herstellung auszuloten. Ein Kooperationspartner wurde zunächst in Deutschland gefunden, und in Zusammenarbeit mit Goggomobil entstand ein kleines Auto namens Iseria. Die Produktion blieb jedoch bis Anfang der 1960er Jahre stark marginal, als Innocenti ein Kooperationsabkommen mit der britischen Firma BMC schloss und begann, lizenziert Austin- und Mini-Minor-Innocenti herzustellen.
Das erste eigene Modell von Innocenti folgte nur ein Jahr später mit der Markteinführung der 950 Spider, basierend auf dem Austin-Healey Sprite. Von dem ersten sportlichen Modell von Innocenti ermutigt, begann auch die Zusammenarbeit mit Ferrari, und zwei Prototypen 186 GT, ausgestattet mit dem Maranello-V6, wurden fertiggestellt, bis Ferrari 1966 beschloss, das Projekt zu begraben.
Innocenti ließ sich nicht entmutigen und entwickelte sein eigenes kleines Coupé-Modell, das später im selben Jahr vorgestellt wurde. Ghia nutzte das zuvorige Spider-Modell als Entwurfsbasis, und Sergio Sartorelli, der sich mit Modellen wie der Karmann Ghia Type 34 und der Fiat 2300 S einen Namen gemacht hatte, erhielt die Hauptverantwortung für das Design. Der Radstand wurde verlängert und das Heck des Autos komplett neu gestaltet. Dem Innenraum wurde besonderes Augenmerk auf die Materialqualität gelegt, und der GT-Charakter ging auch durch das Armaturenbrett mit fünf Anzeigen, dem Öldruckmesser direkt von der Ferrari 250 GTE, aus. Der neue Innocenti C wird von einem Serien-BMC-A-Motor mit 1098 cm3 angetrieben, der 58 PS entwickelt und zwei SU-Vergaser besitzt, was für einen Coupé mit einem Leergewicht von nur 695 kg ausreichend ist.
Ganz im Geist des Tricolore wurde das Auto zunächst in Grün, Rot und Weiß produziert, bevor das Gelbton Giallo Positano später zur Option wurde. Dieses Modell von 1968 wurde in Sizilien neu verkauft, wo es das vierte Auto einer wohlhabenden Familie war. Alle Originaldokumente des Autos, einschließlich des ersten Zulassungsbriefs, der Bedienungsanleitungen und des Wartungshefts, sind noch vorhanden. Das Auto wurde 2019 von T. Vilagi gekauft, der es nach Finnland brachte. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt nur 37. 000 Kilometer auf dem Tacho, und Vilagi fuhr in den letzten drei Sommern weitere ca. 10. 000 Kilometer.
Das Auto befindet sich nach wie vor in einem außergewöhnlich originalen Zustand. Der Innenraum ist vollständig original und wurde nicht verändert. Ein Cooper-Lenkrad wurde installiert, aber das Original blieb erhalten.
Während Vilagi der Besitzer des Autos war, wurden einige Parkrempler repariert, das Auto wurde überholt und der Hauptbrems- bzw. Kupplungszylinder wurde ersetzt. Das Fahrzeug wurde in Italien in der ursprünglichen Gelbfarbe Giallo Positano neu lackiert und die Karosserie befindet sich in sehr gutem und beeindruckendem Zustand.
INNOCENTI C 1968
Fahrgestell-Nr. 0305713
47. 000 Kilometer gelaufen
Vollständig nachvollziehbare Historie, alle Originaldokumente, einschließlich des Eigentümerhandbuchs, des Wartungsbuchs und der allerersten Zulassungskarte.
