Beschreibung
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Im April 1921 prüfte ein Sonderausschuss unter dem Vorsitz von Alfred P. Sloan, Vizepräsident von General Motors, die Möglichkeit, die bestehenden Märkte zwischen den verschiedenen Divisionen der Gruppe zu schließen. Es gibt somit einen potenziellen Markt zwischen Chevrolet und Oakland, und einen weiteren zwischen Buick und Cadillac. Die Lösung, um Kunden zu gewinnen, besteht darin, dass zwei seiner Divisionen eine Derivateserie ihrer Produkte zu günstigeren Preisen fertigen. Im Jahr 1926 erzeugt Oakland die „Schwester-Marke“ Pontiac und 1927 bringt Cadillac LaSalle auf den Markt, ein Auto, das von Harley J. Earl entworfen wurde. Angesichts der ersten Erfolge der neuen Divisionen setzt GM seine Politik 1929 fort; Oldsmobile wird von Viking und Buick von Marquette begleitet. Der Schwarze Donnerstag im Oktober 1929 wird diese Diversifizierung beenden; bereits 1930 verschwindet die Marke Viking, gefolgt 1931 von den Marken Marquette und Oakland, letztere zugunsten der neuen Pontiac aufgegeben, deren Ergebnisse viel verheißungsvoller sind als die ihrer Muttermarke! Nur LaSalle, die „kleine Cadillac“, setzt ihren Weg fort und überlebt bis 1940, nachdem sie zunächst auf Oldsmobile-Motoren von 1934 bis 1937 zurückgegriffen hatte, dann, um Prestige zu gewinnen, bekam sie einen Cadillac-Motor eingebaut, aber nichts half: Die Marke wird in die Cadillac-Marke eingegliedert.
Radstand: 335 cm
Hubraum: 8-Zylinder-Reihenmotor 4964 ccm
Manuelles Getriebe mit 3 Gängen
75 PS bei 3000 U/ min
Referenz ch2548
Marke La Salle
Modell 303 Phaeton Torpedo '27
Typ Cabrio
Baujahr 1927
KM 33258 km
Hubraum 4964
Getriebe manuelles
Lenkung Links
Fahrgestellnummer 202548
Preis € 72. 000
