Beschreibung
2005 Ford Mustang FR500C - 004
"Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen"
Rennauto, werksseitig gebaut mit geringer Kilometerleistung
Qualifiziert für den Masters GT Trophy
Und natürlich an allen Trackdays
FIA GT4 homologiert
Im Jahr 2004 beauftragte die Ford Motor Company das kanadische Unternehmen Multimatic, basierend auf dem Mustang FR (Ford Racing) 500 eine Rennwagenserie zu entwerfen und zu bauen, die bereits sehr speziell ist, und ihr den Code-Namen FR 500 C (Competition) zu geben. Unter Ford-Kadern war das Auto auch liebevoll als "Boy Racer" bekannt.
Multimatic wurde beauftragt, ein Konzept zu liefern, das die IMSA Grand-Cup, auch bekannt als Koni Challenge, gewinnen kann. Genau das hat das Auto 2005 und 2007 geschafft.
In Europa ist der FR500C für Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit bekannt geworden und wurde zu einem beliebten Auto in der SRO-reglementierten GT4-Serie.
Heute stellt der FR500C einen hervorragenden Einstieg in die neue "Masters GT Trophy" sowie ein spektakuläres Auto für Trackdays dar.
Übrigens, der Spa-Masters-GT-Trophy-Lauf 2023, bei stark nassem Wetter, wurde von einem FR500C gewonnen – was beweist, dass die 8, 8-Zoll-Starrachse guten Grip und Haftung auf nasser Fahrbahn bietet!
Das zum Verkauf stehende Auto ist das vierte Fahrzeug, das Multimatic von insgesamt 48 gebaut hat, und wurde 2007 vom Ford-Händler Brad Lehmann für Champion Motorsports gefahren und hat nur 4000 Meilen hinter sich.
Im Jahr 2011 wurde das Auto nach Europa verkauft, wo es nur einige Hundert Meilen in zwei Renntagen zurücklegte.
Der Verkauf umfasst eine Akte mit historischer Dokumentation, einschließlich der ursprünglichen Multimatic-Verkaufsrechnung, Einstellblätter und dem Hemmings-Magazin Dezember 2005, das das Auto und Fahrer/ Eigentümer Brad Lehmann ausführlich behandelt.
Einige Details
- Vollständige Multimatic-Behandlung, Schweißarbeiten, Leichtbau, Versteifung
- 5-Liter Roush Yates Motor "Modular Cammer", 4 Ventile pro Zylinder, V8 420PS, 495Nm!!
- Originalmotor, nur 4300 Meilen
- Ford Performance variabler Magnesium-Luftansaugsystem
- Tremec T56 6-Gang-Schaltgetriebe
- 3, 55:1 Detroit TracTech C-Locker Sperre
- Dreifach verstellbares Fahrwerk mit Coilovers und Spurplatten
- Verstellbare Dämpfer
- Verstellbare Querstabilisator
- Urethanlager
- C&R Aluminiumkühler mit integriertem Öl Kühler
- Digitales Armaturenbrett MXL
- Brembo 14-Zoll Scheibenbremsen vorne (4 Kolben) und 12-Zoll hinten (1 Kolben)
- 18-Zoll-Räder
- Vollkäfig
- ATL-Sicherheitstank 20 Gallonen
- Bombierte Radbolzen
- Sparco Alcantara-Lenkrad
- 1 Satz Ersatzfelgen und -reifen
