Beskrivning
« Den ultimata laxativet »
McLaren M8F « Cuddy »
Chassiset 72-8
FIA HTP fram till 2035
Redo att köra
McLaren M8F, konstruerad av Gordon Coppuck och McLaren-teamet, representerade höjdpunkten inom Can-Am racing i början av 1970-talet. Byggd för säsongen 1971 var M8F en målinriktad evolution av den framgångsrika M8-serien, utrustad med en Chevrolet V8-motor på 8, 1 liter (sedan 8, 3 liter) som utvecklade mer än 700 hästkrafter. Dess kolfiber/ alu-monocoque-chassi, den längre wheelbase och den raffinerade aerodynamiken, särskilt sidokuddarna längs hela bilen, gav den både stabilitet och rå fart. M8F dominerade Can-Am Championship 1971, med segrar för Peter Revson och Denny Hulme, följt av François Cevert som tog seriens sista Can-Am-vinst 1972. Ingenjörerna och förare lovordade M8F för sin balans mellan kraft och hantering, vilket förstärkte dess rykte som en av Can-Am-historiens mest skrämmande maskiner.
Chassit M8FP-08, kärleksfullt döpt till « CUDDY », har en legendarisk plats i historien om amerikanska Can-Am-race. Ursprungligen såld till Bill och Frank Kahlick, deltog fordonet i Can-Am-serien 1973 innan det köptes av Bill Cuddy.
Under Cuddy:s ägarskap förfinades bilen tack vare råd från Sam Posey och Carroll Smith, och deltog i flera Can-Am-lopp under 1974. Cuddy sålde sedan bilen till Bud Romak, som satte banrekord på Riverside och tillfälligt tog första plats innan han passerades av Porsche 917-30. En tragedi drabbade 1976 när bilen började brinna i Sears Point medan den tillhörde Romak. De förkolnade resterna såldes till Hal Whipple, därefter till Chuck Lamb som 1989 överlämnade den fullständiga restaureringen till John och Graham Collins i Santa Ana.
På 1990-talet bad Chuck Lamb George Follmer köra den i tävling. Den vann majoriteten av loppen under den perioden, vilket gav den smeknamnet « McLaren from Hell » (McLaren från helvetet).
Nyligen återfick bilen sin originalliverie « CUDDY » och såldes till en nederländsk gentleman driver som körde några historiska Can-Am-lopp i Europa. 2023 körde Jos Verstappen bilen vid Red Bull Ring framför en entusiastisk « Orange Army » och 2024 bjöds bilen in till en Can-Am-demonstration under Goodwood Members Meeting.
Några höjdpunkter
- Underhållen enligt striktaste standarder.
- Alla tidigare ägare och förare är dokumenterade.
- Det ursprungliga SCCA-sedeln för Kahlick-, Cuddy- och Romak-ägarnas sinnesregister ingår, liksom det nyare HSR-sedeln.
- Alla fakturor för restaureringen utförd av Collins och senare inkluderade.
- 3 timmar på motor och växellåda.
- Reservhjulsuppsättning.
- FIA HTP gällande fram till 2035.
- Redo att köra.
