Beschreibung
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McLaren M8F « Cuddy »
Fahrgestell 72-8
FIA HTP bis 2035
Bereit zu fahren
Die McLaren M8F, entworfen von Gordon Coppuck und dem McLaren-Team, repräsentierte Anfang der 1970er Jahre das Nonplusultra des Can-Am-Rennsports. Gebaut für die Saison 1971 war die M8F eine gezielte Evolution der erfolgreichen M8-Serie, ausgestattet mit einem Chevrolet-V8-Motor mit 8, 1 Litern (später 8, 3 l), der über 700 PS leistet. Sein Aluminium-Monocoque-Fahrgestell, der verlängerte Radstand und die raffinierte Aerodynamik, insbesondere die längsgestützten Seitenpartien entlang der Länge, verliehen ihm Stabilität und rohe Geschwindigkeit. Die M8F dominierte die Can-Am-Meisterschaft 1971, mit Siegen von Peter Revson und Denny Hulme, gefolgt von François Cevert, der den letzten Can-Am-Sieg der M8-Serie 1972 erzielte. Die Ingenieure und Fahrer lobten die M8F für ihr Gleichgewicht aus Leistung und Handhabung, wodurch ihr Ruf als eine der furchterregendsten Maschinen in der Geschichte des Can-Am-Geschehens festigte.
Der Fahrgestell M8FP-08, liebevoll mit « CUDDY » bezeichnet, nimmt einen legendären Platz in der Geschichte der nordamerikanischen Can-Am-Rennen ein. Ursprünglich an Bill und Frank Kahlick verkauft, nahm das Fahrzeug 1973 an der Can-Am-Serie teil, bevor es von Bill Cuddy erworben wurde.
Unter Cuddys Besitz wurde das Auto mit Hilfe von Ratschlägen von Sam Posey und Carroll Smith verfeinert und 1974 an mehreren Can-Am-Rennen teilgenommen. Cuddy verkaufte das Auto später an Bud Romak, der in Riverside einen Streckenrekord aufstellte und kurz auf Platz eins lag, bevor die Porsche 917-30 ihn überholte. Eine Tragödie geschah 1976, als das Auto bei Sears Point Feuer fing, während es Romak gehörte. Die verkohlten Überreste wurden an Hal Whipple verkauft, dann an Chuck Lamb, der 1989 die vollständige Restaurierung an John und Graham Collins in Santa Ana übergab.
In den 90er Jahren bat Chuck Lamb George Follmer, das Auto im Wettbewerb zu fahren. Sie gewann die meisten Rennen dieser Zeit, wodurch ihr der Spitzname « McLaren from Hell » verliehen wurde.
Neueste Zeit hat das Auto wieder die ursprüngliche Lackierung « CUDDY » erhalten und wurde an einen niederländischen Gentleman-Driver verkauft, der es in einigen historischen Rennen in Europa einsetzte.
2023 fuhr Jos Verstappen das Auto am Red Bull Ring vor einer begeisterten « Orange Army », und 2024 wurde das Auto zu einer Can-Am-Demonstration beim Goodwood Members Meeting eingeladen.
Einige Highlights
Wartung nach den strengsten Standards.
Alle früheren Besitzer und Piloten sind aufgeführt.
Der originale SCCA-Fahrtenbuch der Besitzer Kahlick, Cuddy und Romak ist enthalten, ebenso wie das aktuellere HSR-Fahrtenbuch.
Alle Rechnungen der Restaurierung durch Collins und der späteren sind enthalten.
3 Stunden Arbeiten am Motor und Getriebe.
Ersatzradsatz.
FIA HTP gültig bis 2035.
Bereit zu fahren.
