Descrição
Este longo casco aerodinâmico engole o asfalto em silêncio, balançando-se nas suas suspensões macias.
Sob o capô interminável, o murmúrio abafado do longo seis-cilindros em linha mal se faz ouvir no casulo do habitáculo.
Tudo é delicadeza nesta poderosa berlina cujas formas já simbolizavam a futura XJ6 lançada em 1968.
Sucedendo à grosse MK 9, a MK X tinha a missão de atuar no topo de gama, acima das MK2 3, 8 l, mais desportivas.
Ela visava principalmente o mercado americano, onde a marca de Coventry fazia sucesso desde o lançamento da Jaguar XK120.
Diante do recente sucesso da Jaguar E nos EUA, a marca do felino teve tanta dificuldade em fornecê-la que se recusou a emprestar uma para a série de televisão Le Saint com Roger Moore.
Para isso, esse topo de gama recebeu na traseira a suspensão de rodas independentes da Jaguar E e, sobretudo, a sua mecânica na sua versão mais afiada (Straight Port) com 3 carburadores fornecendo 265 cv SAE.
Potência capaz de mover este magistral navio de quase duas toneladas em ordem de marcha a quase 200 km/ h.
Em 1961, essa velocidade era surrealista para este tipo de automóvel.
Não apenas pela sua apresentação luxuosa, especialmente o interior forrado a couro e madeira nobre, a MK X não encolhia diante de uma Bentley, mas oferecia qualidades dinâmicas muito superiores, com uma travagem de quatro discos Dunlop muito potente, boas suspensões independentes e, sobretudo, performances excecionais.
A cereja no bolo, era oferecida a um preço duas vezes inferior ao da Bentley.
Quase isso, a cerca de 40 000 francos da época com a caixa automática opcional, como nesta versão.
Este esplêndido Jaguar Mk10 beneficia de um relatório de avaliação completo. Imperdível.
