Descripción
Se trata del modelo a caballo entre el T2A y el T2B en su color y patina de origen también conocido con el nombre de "Sierra Yellow". (por lo tanto frenos de disco en la parte delantera)
El autobús fue producido el 07/ 02/ 1972 y enviado a Los Ángeles (EE. UU.).
En resumen, se trata de un combi Westfalia Tin Top (exactamente los mismos que los Westfalia con elevación, pero sin ese techo elevado).
Puedo enviar las especificaciones de la M-Plate para los puristas
Está en CG francesa de colección a mi nombre, el CT con menos de 6 meses, VASP/ Westfalia 5 plazas. FFVE disponible.
Tengo todo el historial desde su llegada a Europa en 2016 con nada menos que 16 000 euros en facturas varias. El autobús llegó desde Estados Unidos sin motor y sin interior.
Ha sufrido algunas soldaduras, especialmente la bandeja de la batería, un motor nuevo (1600, encendido electrónico que funciona de maravilla), y un interior magnífico.
Los gastos grandes recientes datan de hace 2 años donde toda la dirección fue renovada (más de 1000 euros de factura) incluyendo especialmente un nuevo juego de dirección y todos los elementos periféricos. Ningún juego en la dirección.
Sistema de radio USB/ JACK/ CD con 4 altavoces de muy buena calidad (dos ocultos en el tablero) conectados a un amplificador bajo la banqueta trasera con un subwoofer. Sonido muy bueno.
Los paneles de puertas y la tapicería están impecables. Sin desgarros y muy agradables.
Hay el mueble de fregadero de origen con su nevera portátil, pero falta el grifo.
Puertos USB aquí y allá
Calefacción diésel (muy funcional y magnífica por haberla usado.)
Batería auxiliar + batería del motor
Ventanas con persianas en ambos laterales
Malla antipicaduras original en la parte trasera + cama para niños que se puede colocar delante
Enganche para remolcar un buggy o una remolque/ caravana
Todo funciona en este bus, incluso las luces de cruce (no siempre ocurre con estas bestias..)
Con total transparencia, quien vaya a recoger este autobús no se engañará, lo adoro y es realmente sublime (habiéndolo conducido bastante) pero tengo que hacer sitio.
No tengo muchos defectos que mencionar, aparte de que marca su territorio como la mayoría de los VW de esa época, y me parece que la puerta del conductor no se puede abrir desde el exterior (a verificar).
Tengo varios vehículos en venta, una vez vendido uno, retiraré los otros de la venta naturalmente.
La patina es excepcional e inimitable, ninguna oxidación perforante y todo está tratado y estabilizado. Si me lo quedara, haré un lavado exterior intenso y aplicaré un producto para nourrir la oxidación visible. El inspector técnico quedó impresionado con su estado por debajo, ultra sano como la mayoría de los autobuses que han pasado sus vidas en la costa oeste de Estados Unidos.
Recompra o intercambio posible contra Cox o Karmann o 181, pero tiene que ser espectacular!!
Un cordial saludo,
