Beschreibung
1984 vorgestellt, ist die Porsche 911 Carrera 3. 2 der krönende Abschluss der legendären G-Baureihe. Ausgestattet mit dem berühmten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit 3. 164 cm³ Hubraum, der in den europäischen Versionen 231 PS leistet, verbindet sie Fahrleistungen, Zuverlässigkeit und Fahrspaß wie keine andere klassische 911. Dank der Bosch Motronic Einspritzung, ihrer bewährten Robustheit und des vorbildlichen Straßenverhaltens gilt die Carrera 3. 2 heute als eine der ikonischsten und begehrtesten Porsche der 1980er-Jahre.
Das 1983 eingeführte Cabriolet bietet den Genuss des Fahrens bei offenem Himmel, ohne die dynamischen Qualitäten der 911 zu schmälern. Noch seltener ist die werkseitige Turbo-Look-Version (Option M491), die die spektakuläre Optik der 911 Turbo aufgreift: mit verbreiterten Kotflügeln, speziellen Fuchs-Felgen, verstärktem Fahrwerk, Sportfahrwerkskomponenten sowie einer kräftigen, aus der 930 Turbo abgeleiteten Bremsanlage—und dabei gleichzeitig den eher progressiven Charakter sowie die mechanische Schlichtheit des 3, 2-Liter-Atmosphärers der Carrera beibehält. Diese Option war zur damaligen Zeit besonders kostspielig, wurde nur in sehr kleiner Stückzahl produziert und gehört heute zu den begehrtesten Konfigurationen unter Sammlern.
Das hier präsentierte Exemplar ist eine werkseitige Porsche 911 Carrera 3. 2 Cabriolet Turbo Look, produziert am 16. Januar 1985 und neu auf dem US-Markt ausgeliefert. Das Porsche-Zertifikat (Geburtsurkunde) bestätigt, dass es sich um ein echtes 911 Cabrio TL handelt, das bereits ab Werk mit dem extrem gesuchten M491 Turbo-Look-Paket ausgestattet war. Es belegt außerdem die Übereinstimmung von Motor und Getriebe mit den Original-Fertigungsnummern, was bei Porsche-Sammlern besonders geschätzt wird.
Neben dem prestigeträchtigen Paket M491 war diese 911 seinerzeit besonders umfangreich ausgestattet. Sie hatte unter anderem das Sportlenkrad mit erhöhtem Nabenbereich (Option 018), die Schutzhaube für das Verdeck (Option 070), die Zentralverriegelung (Option 341), einen Beifahrersitz mit elektrischer Verstellung (Option 438) sowie das Tempomat (Option 454)—eine Ausstattung, die Mitte der 1980er-Jahre noch relativ selten war. Diese ab Werk so konfigurierte und im Porsche-Zertifikat vollständig dokumentierte Spezifikation steigert das Interesse an diesem Fahrzeug zusätzlich.
Im Laufe ihres Lebens wurde diese Carrera sorgfältig an die europäischen Marktgegebenheiten angepasst. So erhielt sie unter anderem europäische Scheinwerfer sowie einen Tacho, dessen Skala in Kilometern pro Stunde ausgelegt ist—wodurch sie heute wie eine echte Carrera für den europäischen Markt präsentiert wird, bei gleichzeitig sauber nachvollziehbarer US-Herkunft.
Das Fahrzeug wird zudem von seinem originalen Serviceheft, dem Porsche-Zertifikat sowie einer Akte mit Rechnungen der letzten Jahre begleitet—eine besonders wertvolle Nachvollziehbarkeit.
Zwischen 2017 und 2018 erhielt sie bei einem Porsche-Spezialisten eine umfangreiche mechanische Instandsetzung. Der Motor wurde komplett ausgebaut und neu aufgebaut; dabei wurden unter anderem Lager, Führungen und Ventile erneuert, die Ventilsitze sowie die Dichtflächen nachgearbeitet, Zylinderkopfschrauben-Goujons ersetzt, ebenso Kolbenringe, Steuerketten und zahlreiche weitere Komponenten rundherum. Die Einspritzdüsen wurden im Ultraschall gereinigt, Lichtmaschine und Anlasser überholt, die Antriebswellen mit neuen Manschetten aufgearbeitet, während zudem viele Arbeiten im Bereich Finish, Reinigung und Instandsetzung durchgeführt wurden. Allein die Summe der Rechnungen beläuft sich auf über 25. 000 €—ein eindeutiges Zeichen für die über die Jahre investierte Sorgfalt.
Selten in dieser Konfiguration, durch sein Porsche-Zertifikat mit Matching Numbers authentifiziert, begleitet von Serviceheft, Porsche-Zertifikat und einer umfangreichen Rechnungsakte, stellt diese werkseitige Porsche 911 Carrera 3. 2 Cabriolet Turbo Look heute eine außergewöhnliche Gelegenheit dar, eine der begehrtesten Varianten der G-Baureihe zu erwerben. Sie vereint die ikonische Linie der 930 Turbo, den Fahrspaß der atmosphärischen Carrera und eine perfekt dokumentierte Herkunft—alles Argumente, die dieses Auto zu einem erstklassigen Sammlerfahrzeug machen.
