Beschreibung
Die im November 1984 in Sevilla unter dem Motto "Fortschritt macht den Unterschied" vorgestellte Mercedes-Benz E-Klasse W124 wurde schnell ein enormer kommerzieller Erfolg. Sie vereint die Verarbeitungsqualität, die den Ruf der Marke begründet hat, mit einer Fahrdynamik und Agilität, die auf Stuttgarter Limousinen bislang unbekannt waren. Vom Taxifahrer mit seiner gemächlichen 200 D bis zum gestressten Geschäftsführer in der 300 E – ein breites soziales Spektrum, aber alle Liebhaber wirklich guter Autos, genossen ihren Alltag in ihrer E-Klasse.
Doch Ende der 1980er Jahre schlägt BMW mit der äußerst gelungenen 5er-Reihe E34 zu, deren 315 PS starke M5 die Modellpalette krönt. Die internationale Fachpresse überschlägt sich mit Lob für die Sportlimousine des Münchner Herstellers, und es ist klar, dass selbst wenn die E-Klasse weiterhin gut verkauft wird, die anspruchsvollere Kundschaft sich BMW zuwenden muss, um die beste Sportlimousine der Welt zu fahren.
Mercedes kann diese Situation natürlich nicht akzeptieren, und die Antwort fällt unmissverständlich aus: Im Oktober 1990 wird auf dem Pariser Autosalon die 500 E enthüllt.
Dieses Modell sollte in enger Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt und gebaut werden, wobei das Auto teilweise auf den Montagelinien des 964 zusammengebaut wurde. Ein Grund dafür war die Verbreiterung der Spur vorne und hinten der 500 E, die nicht auf die Linien der "klassischen" E-Klasse 124 passte. Um etwas mehr ins Detail zu gehen: Mercedes lieferte 300 E-Karosserien an Porsche, die diese vorbereiteten und spezifische Fahrwerke einbauten. Dann zurück zu Mercedes, das den Motor und das Getriebe des neuen Roadsters 500 SL einbaute, bevor alles zu Porsche zurück ging zur Endmontage... die Beschreibung wäre unvollständig, wenn wir nicht erwähnen würden, dass es eine abschließende Rückkehr zu Mercedes zur Qualitätskontrolle und zum Versand an den Händler gab...
All dies war natürlich äußerst teuer, und die Vermarktung der 500 E war trotz ihres sehr hohen Preises für Mercedes nie rentabel, ermöglichte es dem Unternehmen aber, erneut in die Legende einzugehen, indem es "die perfekteste je gebaute Limousine" herstellte, wie Fachjournalisten sie bereits bei den ersten Tests nannten. Tatsächlich wurde bis heute keine bessere Synthese aus Komfort und Leistung vermarktet.
Genau diese Version in ihrer ersten Generation, die begehrteste, bieten wir Ihnen heute an. Neu im Oktober 1991 nach Japan geliefert, behielt ihr erster Besitzer sie bis 2015, als er sie an einen bedeutenden niederländischen Sammler verkaufte, der etwa hundert Mercedes besitzt. Dieser gab sie 2022 an seinen jetzigen Besitzer ab, einen leitenden Angestellten einer großen Mercedes-Benz-Vertriebsgruppe in Frankreich. Sein Beruf ermöglichte es ihm, alle mechanischen und ästhetischen Aufmerksamkeiten aufzubringen, um seiner 500 E ihren ursprünglichen Glanz zurückzugeben, unter strikter Einhaltung der Originalität mit ausschließlich Mercedes-Benz-Teilen. Zahlreiche Rechnungen belegen dies.
Sie wird in ihrer klassischsten und begehrtesten Konfiguration präsentiert: Metallic-Schwarz (199) mit schwarzem Lederinterieur. Sie ist optional mit elektrischem Schiebedach, elektrisch beheizten Sitzen und Fahrerairbag ausgestattet. Sie wurde 2022 vollständig überarbeitet und hat seitdem nur wenige tausend Kilometer zurückgelegt, da sie lange Zeit im Showroom der Classic-Abteilung des Mercedes-Händlers ausgestellt war. Eine abschließende Überarbeitung wird vor der Lieferung durchgeführt. Es ist zu beachten, dass der Kilometerstand von 151. 900 km ein am Tacho eingetragener Wert ist, der nicht garantiert ist, da der Käufer nicht über die Original-Serviceheft und Original-Rechnungen verfügt, um ihn zu überprüfen.
So bieten wir Ihnen sicherlich die sammelwürdigste Mercedes an, in einem fehlerfreien ästhetischen und mechanischen Zustand. Um die Schlussfolgerung eines Journalisten zu wiederholen, der sie bei ihrer Markteinführung getestet hat: "Ein Auto, das sich um den Schein nicht kümmert, denn es genügt ihm, zu sein."
