Beschreibung
Die Ursprünge dieses Merlyn gehen auf den Innovationsgeist von Colchester Racing Developments Ltd. zurück, einer kleinen britischen Werkstatt, die 1964 mit dem Merlyn Mk4A ein Sportprototyp-Chassis auf die Automobilszene brachte. Das hier zum Verkauf angebotene Exemplar trägt die Fahrgestellnummer 36RS und wurde direkt in die USA exportiert, wo es an der SCCA-Meisterschaft an der Westküste teilnahm. Bud Kemp wird als erster Besitzer erwähnt – ein Detail, das die Ära dieser Privatfahrer widerspiegelt, die die sechziger Jahre durch ihr Talent, ihre Fachkompetenz und ihre Leidenschaft prägten. Das Auto verschwand dann von der Bildfläche, um 2010 als echtes "Scheunenfund" wieder aufzutauchen.
Der Merlyn wurde von Richard Taylor, einem renommierten Spezialist für Sammlungsfahrzeuge bei Autotune Rishton, nach Großbritannien zurückgebracht. Der erste Schritt bestand darin, das Chassis mit hochwertigen Aluminiumpaneelen in Flugzeugqualität auszustatten – eine Entscheidung, die Präzision und Authentizität vereint. Seine Identität wurde von Clive Hayward, Eigentümer von Colchester Racing Developments, bestätigt. Die Karosserie, restauriert nach ihren ursprünglichen Spezifikationen, sowie die Lenkung, die Dreieckslenker und andere Fahrwerkskomponenten stammten ebenfalls von diesem Unternehmen. Als teilweise restauriertes Projekt verkauft, ermöglichte eine britische Rennfahrerin schließlich, den Mk4A in den Historischen Rennsport zu bringen. Später – im Rahmen der 2024er Überholung durch Michael und Andrew Hibberd – wurden identifizierte strukturelle und mechanische Probleme ohne Kompromisse behoben: der Überrollbügel, die Lenkung, die Bremsen, die Motorkomponenten sowie die Montage des Pedalsatzes und der Lenkung.
Im Herzen des Autos befindet sich ein zeitgenössischer Lotus-Ford Twin-Cam-Motor mit 1, 6 Litern Hubraum. Er wurde vollständig bei Craig Beck Racing (Suffolk) überholt: Kurbelwelle, Zylinderkopf, Kolben, Pleuelstangen, Ölpumpe und Hilfskomponenten – alle nagelneu, wie Rechnungen im Gesamtwert von 17. 000 £ belegen. Auf dem Prüfstand leistet er 180 PS. Seitdem hat der Motor etwa zehn Stunden Streckenzeit gesammelt – gerade genug, um vollständig aufzublühen. Ein von Racing Transmissions überholtes fünfgängiges Hewland-Getriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Es ist faszinierend zu sehen, wie dieser Twin-Cam seine Kraft mit Geschmeidigkeit im mittleren Drehzahlbereich, mit Lebendigkeit und Reaktivität im hohen Drehzahlbereich und mit dieser scharfen, klaren Klangqualität abgibt, die Fahrerlebnisse so süchtig machend macht.
Sein Renncomeback fand 2016 beim Goodwood Revival im Rahmen des Madgwick Cup statt, wo er den 13. Platz erzielte. Ein Rennen unter strömendem Regen, bei dem Präzision und große Fahrzeugbeherrschung essentiell sind. Anschließend wurde das Auto an einen Sammler in der Nähe von München verkauft, der den Merlyn ausschließlich für Track Days nutzte – eine sowohl sanfte als auch dynamische Nutzung. Im Dezember 2023 kehrte der Mk4A nach Großbritannien zurück, um am HSCC Guards Trophy teilzunehmen, pilotiert von seinem neuen Besitzer und Andrew Hibberd. Im Finale in Silverstone hielt das Auto einem führenden Lotus 23B stand – eine schöne Demonstration seiner Fähigkeiten. 2025 absolvierte der Merlyn vier weitere Auftritte beim Guards Trophy und nahm erneut am Madgwick Trophy beim Goodwood Revival 2025 teil.
Dieser Merlyn Mk4A verfügt über eine vollständige Dokumentation und wird von einem FIA-PTH in der Kategorie "Zweisitziger Rennwagen" (TSRC10) – Periode F 1961-1965 begleitet. Das Auto ist zu 100 % wettbewerbsfähig und berechtigt für zahlreiche Veranstaltungen, darunter HSCC Guards Trophy, Goodwood Revival und Members Meeting, Masters und Peter Auto Sports Racing Series, HSCC Twin-Cam Cup und Iberian Historic Endurance Racing Series. Alle EWG-Importrechte wurden bezahlt und viele Ersatzteile sind enthalten.
Werden Sie mutig genug sein, diesen ultraschnellen und leichten Rennwagen in der nächsten Saison bei einem Historischen Meisterschaftsrennen auf die Strecke zu bringen?
