Beschreibung
Die Ursprünge dieses Merlyn liegen im innovativen Geist der Colchester Racing Developments Ltd., einer kleinen britischen Werkstatt, die 1964 ein Sportwagen-Chassis in die Rennszene einführte: den Merlyn Mk4A. Das hier zum Verkauf angebotene Exemplar trägt die Fahrgestellnummer 36RS und ging direkt in die Vereinigten Staaten, wo es in der SCCA-Meisterschaft an der Westküste gefahren wurde. Bud Kemp wird als erster Besitzer genannt – ein Detail, das die Ära jener Privatfahrer widerspiegelt, die in den sechziger Jahren mit ihrem Talent, ihrem Werkzeugkasten und ihrer Leidenschaft den Ton angaben. Das Auto verschwand dann aus dem Rampenlicht, um 2010 als echter Scheunenfund wieder aufzutauchen.
Der Merlyn wurde von dem renommierten Klassiker-Spezialisten Richard Taylor von Autotune Rishton nach Großbritannien zurückgebracht. Der erste Schritt war die Ausstattung des Chassis mit Aluminium-Verkleidung in Flugzeugqualität – eine Entscheidung, die Präzision mit Authentizität verbindet. Seine Identität wurde von Clive Hayward, dem Besitzer von Colchester Racing Developments, bestätigt. Die Karosserie, restauriert nach den ursprünglichen Spezifikationen zusammen mit der Lenkung, Querlenker und anderen Chassis-Komponenten, stammten ebenfalls von dort. Als teilweise restauriertes Projekt verkauft, brachte ein britischer Club-Rennfahrer den Mk4A schließlich auf volles Rennstandard. Später – im Rahmen der 2024er Überholung durch Michael und Andrew Hibberd – wurden identifizierte strukturelle und mechanische Mängel behoben, ohne Kompromisse einzugehen: der Überrollbügel, die Lenkspielausrichtung, die Bremsen, die Motorkomponenten sowie die Montage der Pedalanlage und des Lenkgetriebes. Es ist genau diese akribische Aufmerksamkeit zum Detail, die ein feines Projekt-Auto von einem ernsthaften Rennwagen unterscheidet. Dieser Merlyn Mk4A von 1964 ist unzweifelhaft letzteres.
Im Herzen schlägt ein zeitgerechter Lotus-Ford Twin-Cam mit 1, 6-Liter-Hubraum. Er wurde komplett bei Craig Beck Racing (Suffolk) überholt: Kurbelwelle, Zylinderkopf, Kolben, Pleuelstangen, Ölpumpe und Nebenaggregate – alles nagelneu, dokumentiert durch Rechnungen im Gesamtwert von £17. 000. Auf dem Prüfstand leistet er 180 PS. Seitdem hat der Motor etwa zehn Stunden Fahrzeit auf der Strecke absolviert – gerade genug, um frei durchzuatmen. Ein überholtes Hewland-Fünfgang-Getriebe von Racing Transmissions überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Es ist faszinierend zu sehen, wie dieser Twin Cam seine Kraft geschmeidig im mittleren Drehzahlbereich, lebhaft und reaktionsfreudig im oberen Bereich abgibt und mit jener schneidenden Klarheit des Klangs, die analoge Fahrerlebnisse so süchtig macht.
Sein Comeback auf der großen Bühne kam 2016 beim Goodwood Revival im Madgwick Cup mit Platz 13. Ein Rennen im strömenden Regen, bei dem Präzision und ein feines Gespür für das Auto zählen. Danach wurde das Auto an einen Sammler in der Nähe von München verkauft, der den Merlyn ausschließlich für Track Days nutzte – eine sanfte, aber lebhafte Nutzung des Autos. Im Dezember 2023 kehrte der Mk4A erneut nach Großbritannien zurück, um am HSCC Guards Trophy teilzunehmen, verwaltet von seinem neuen Besitzer und Andrew Hibberd. Im Silverstone-Finale hielt das Auto mit einem führenden Lotus 23B Schritt – eine starke Aussage. 2025 absolvierte der Merlyn vier weitere Einsätze im Guards Trophy und nahm erneut am Madgwick Trophy während des Goodwood Revival 2025 teil.
Dieser Merlyn Mk4A ist gut dokumentiert und wird mit einem FIA HTP in der Klasse Two-Seater Racing Car - TSRC10 - Period F 1961-1965 geliefert. Das Auto ist 100% rennbereit und berechtigt für viele Events einschließlich HSCC Guards Trophy, Goodwood Revival und Members Meeting, die Masters und Peter Auto Sports Racing Series, HSCC Twin-Cam Cup und Iberian Historic Endurance Racing Series. Alle EWG-Importzölle sind bezahlt und es ist viel Ersatzteilbestand enthalten.
Hast du den Mut, diesen blitzschnellen, leichten Rennwagen in dieser kommenden Saison auf der Strecke in einer beliebigen historischen Meisterschaft zu fahren?
