Description
L'un des 1 391 exemplaires construits, dont il ne reste qu'une poignée Le haut de gamme de la Chrysler Station Wagon, tout en puissance Équipé du légendaire moteur 392 Hemi, 325 CV Véritablement le nec plus ultra pour faire les courses et parcourir les kilomètres Chrysler a toujours été une véritable marque de distinction, l'un des trois grands de Detroit, ses produits ont toujours été réputés pour leur innovation et leurs performances. Cette image s'est toutefois dégradée au début des années 1950. Ses modèles étaient devenus vieillissants, en grande partie à cause d'une thèse qui voulait que les voitures soient conçues avec suffisamment d'espace pour la tête pour que le conducteur puisse porter un chapeau sans être gêné. Avec le jeune designer Virgil Exner à la barre, Chrysler lance son programme de design "Forward Look", qui lui permet de prendre une longueur d'avance sur la concurrence. Avec un coût énorme estimé à 300 millions de dollars en 1957, soit l'équivalent d'un montant astronomique de 3 milliards de dollars aujourd'hui, le nouveau style avait beaucoup d'importance, soutenu par une publicité passionnante, avec des slogans tels que "Soudain, on est en 1960 !" et "Plus long, plus maigre, plus bas !". Chrysler a véritablement retrouvé une nouvelle jeunesse avec ses grands empennages soigneusement intégrés, ses lignes de toit plus basses, et ces améliorations n'étaient pas que superficielles. 1957 est la première année jusqu'à l'introduction de la suspension "Torsion-Aire Ride", bien plus avancée que celle de la concurrence. Sous l'énorme capot se cache un moteur tout aussi énorme, le moteur Chrysler Hemi de 392 pouces cubes, qui produit une puissance toujours impressionnante de 325 CV et pousse la New Yorker à une vitesse de pointe de 120 km/ h et à un 0 à 100 en 8, 8 secondes. Les breaks concurrents n'ont pas pu s'en approcher, presque une Audi RS6 Avant de l'époque, presque. C'est au sujet des breaks que nous sommes fiers de vous présenter cette superbe Chrysler New Yorker Town & Pays Station Wagon 1957, l'une des 1 391 voitures construites, dont il ne reste qu'une poignée, et encore moins dans un tel état. Très bien équipée, la Town & Country était l'une des voitures les plus chères vendues par Chrysler à l'époque, avec un prix à peine inférieur à celui du cabriolet et de la légendaire 300C. Sans surprise, elle a été commandée avec très peu de cases non cochées, y compris les freins électriques, les vitres électriques, un siège avant à quatre réglages électriques, une radio AM Music Master, des pneus à flancs blancs et, le plus important, la climatisation qui coûtait la somme exorbitante de 495 $ sur une voiture dont le prix de base était de 4 746 $. Présentée dans un beige désert très élégant et très fifties avec un toit et des parties latérales marron cuivré métallisé, sur un intérieur crème et noir que l'on pense être d'origine avec de magnifiques inserts en tissu Fleck pailleté. La voiture se présente brillamment, ayant fait l'objet d'une restauration plus ancienne avec une attention particulière portée au compartiment moteur qui brille encore. C'est une icône absolue de l'Amérique des années 50 qui doit être vue pour être crue, non seulement en raison de son look de l'ère du jet, assis fièrement sur ses roues en fil de fer Dayton, mais aussi en raison de son extrême rareté, ayant été produite en petit nombre au départ et avec un nombre très limité de voitures restantes, ce puissant Hemi Wagon est une opportunité unique et à ne pas manquer !
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