Autovettura in eccellenti condizioni, sottoposta a restauro Totale prima della omologazione ASI Targa Oro, Fiche ACI Sport , Certificato FIVA A e Registro FIAT.
Completa di Crick, tappeti gomma, attrezzi originali e rarissimi deflettori plexiglass originali.
Pronta per ogni prova e all’uso per ogni necessità , ha già partecipato alla rievocazione della 1000 Miglia storica.

Meccanicamente eccellente.

La storia :
La Fiat 600 è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT, costruita dal 1955 al 1969.[2] Viene considerata l'icona del boom economico italiano.

Nel secondo dopoguerra la FIAT era guidata da Vittorio Valletta, cui venne affidato il compito di motorizzare la nuova Italia repubblicana, come già era stato tentato e parzialmente realizzato attraverso il modello "Topolino". Se negli anni trenta il progetto "Topolino" era stato scarsamente innovativo, negli anni cinquanta era sicuramente superato.

Valletta incaricò Dante Giacosa di realizzare la nuova vettura: un compito arduo, dato che l'azienda aveva potenzialità veramente modeste.

La piccola utilitaria Fiat venne presentata il 9 marzo 1955 a Ginevra, nel Palazzo delle Esposizioni.

Dotata di due portiere (nelle prime versioni prodotte fino al maggio 1964 con portiere incernierate posteriormente) e con una abitabilità discreta per quattro persone, era equipaggiata con un motore di nuova progettazione, il "100", situato in posizione posteriore, di 633 cm³, erogante una potenza di 21, 5 CV (pari a 15, 8 kW) a 4 600 giri al minuto, in grado di spingere l'automobile fino a 95 km/ h. Il prezzo di listino era di 590 000 lire.

La "600", nata come vettura popolare, ma non del tutto superutilitaria, avrà uno strabiliante successo di vendite e, dopo pochi mesi, il tempo di attesa per la consegna supererà l'anno. Ingredienti strategici del successo furono il prezzo competitivo, ma non stracciato, una buona dotazione e qualità per il prezzo, una buona abitabilità e il buon comportamento stradale che, abbinato al buon cambio, dava anche soddisfazioni di guida nonostante il piccolo motore. L'arma vincente fu anche il basso costo di gestione: 14 km con un litro e, con una potenza fiscale di 9CV, una tassa di circolazione di sole 10. 000 lire.[3]

È da ricordare che, in occasione della presentazione della Fiat 600, la televisione, in epoca in cui la Rai non faceva pubblicità televisiva, trasmise un cortometraggio sulla macchina nuova nata, preparato da Cinefiat e tipico esempio di pubblicità redazionale.



Car in excellent condition, fully restored before ASI Targa Oro homologation, ACI Sport Fiche, FIVA A Certificate and FIAT Registry.
Complete with Crick, rubber mats, original tools and very rare original plexiglass deflectors.
Ready for every test and for use for every need, it has already participated in the re-enactment of the historic 1000 Miglia.

Mechanically excellent.

History :
The Fiat 600 is a car produced by the Italian car manufacturer FIAT, built from 1955 to 1969. [2] It is considered the icon of the Italian economic boom.

After World War II FIAT was led by Vittorio Valletta, who was entrusted with the task of motorizing the new republican Italy, as had already been attempted and partially achieved through the "Topolino" model. If in the thirties the "Mickey Mouse" project had been scarcely innovative, in the fifties it was certainly outdated.

Valletta commissioned Dante Giacosa to build the new car: an arduous task, given that the company had truly modest potential.

The small Fiat subcompact was presented on March 9, 1955 in Geneva, in the Palazzo delle Esposizioni.

Equipped with two doors (in the first versions produced up to May 1964 with rear hinged doors) and with a discreet roominess for four people, it was equipped with a newly designed engine, the "100", located in the rear position, of 633 cm³, delivering 21. 5 hp (equivalent to 15. 8 kW) at 4 600 rpm, capable of propelling the car up to 95 km / h. The list price was 590, 000 lire.

The "600", born as a popular car, but not entirely super-utility car, will have an astonishing sales success and, after a few months, the waiting time for delivery will exceed one year. Strategic ingredients of the success were the competitive but not cheap price, good equipment and quality for the price, good habitability and good road behavior which, combined with the good gearbox, also gave driving satisfaction despite the small engine. The winning weapon was also the low cost of ownership: 14 km with a liter and, with a fiscal power of 9CV, a road tax of only 10, 000 lire. [3]