Description
La SS1 a été construite par la Swallow Sidecar Coachbuilding Company à Coventry et présentée pour la première fois au public lors du salon de l'automobile de Londres en 1931. Le moteur six cylindres à soupapes latérales et la boîte de vitesse, disponibles en 15 et 20 ch, étaient montés sur un châssis conçu par William Lyons et fourni exclusivement à Swallow par la Standard Motor Company. La voiture a été produite pendant 5 ans, avec des révisions de style et de moteur en 1933, puis en 1934, avec un châssis modifié et des moteurs agrandis, ainsi qu'une nouvelle refonte du style. Jusqu'à la dernière année de sa production, en 1936, on estime qu'environ 2 500 exemplaires de cette version finale ont été fabriqués. La société Swallow Sidecar est devenue SS Cars avec des modèles tels que la SS Jaguar 100, qui est devenue la célèbre marque "Jaguar" après la Seconde Guerre mondiale.
Cette voiture a été livrée neuve en mai 1935 à Mabel Boll ("The Queen of Diamonds") - qui était à l'époque la comtesse de Porceri, ayant épousé le comte polonais Henri de Porceri, à Paris, en 1931. Elle était une mondaine américaine bien connue, qui avait eu plusieurs maris fortunés et avait participé, à la fin des années 1920, aux débuts de la chasse aux records en matière de vols de longue distance en avion. Elle était connue pour être une amie d'Emilia Earhart et la voiture a été annoncée à un moment donné comme ayant appartenu à Earhart, mais il n'existe à ce jour aucune preuve documentaire permettant de vérifier cette affirmation.
On ne sait pas grand-chose de l'histoire ultérieure du véhicule, autre que plus récemment, il a été en propriété unique à Honolulu pendant quelques décennies (autocollant d'immatriculation de 1964 à Hawaï sur le pare-brise), avant d'être rapatrié au Royaume-Uni, en partie restauré, par l'intermédiaire d'un professionnel californien en 2013. Au cours des six années suivantes, le propriétaire basé à Jersey a commandé une restauration complète du véhicule jusqu'à l'état concours dans nos ateliers - la voiture étant finalement prête à reprendre la route en 2019. Ce modèle 1935 de 20 ch utilise le moteur Standard agrandi de 2663 cm3, introduit en 1934, avec une culasse en alliage, des collecteurs améliorés et une boîte de vitesse qui a gagné la synchromesh. La puissance revendiquée est de 68 ch et la vitesse de pointe de 75 mph. Le châssis du Modèle tardif utilisait une voie plus large et de meilleurs espaces pour les pieds à l'avant. La voiture est dans un état proche du carrousel - la carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète avec un nouveau cadre en frêne et des travaux sur les panneaux, ainsi qu'une remise en peinture complète dans la couleur d'origine. Les accessoires chromés ont été remis à neuf et la capote et les écrans latéraux sont également neufs. L'intérieur a été entièrement remis en état, avec des garnitures et des tapis en cuir neufs, un volant et des instruments remis à neuf. Le moteur a été entièrement reconstruit et le train roulant entièrement remis à neuf, tous les travaux nécessaires ayant été entrepris. Récemment révisée et soumise à un contrôle mécanique, la voiture fonctionne et se conduit très bien, comme on peut s'y attendre dans ces circonstances. Un excellent exemple, entièrement restauré, d'une élégante coupe sport des années 1930 d'un constructeur célèbre. Elle possède un cachet historique supplémentaire en raison de son premier propriétaire et est accompagnée d'un certificat Jaguar Heritage et du manuel du propriétaire d'origine. La voiture est en excellent état de conduite et de présentation, ayant été très peu utilisée depuis sa restauration. La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à l'expédier et à l'importer si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
