Descrizione
Storia Mercedes-Benz 280 SL ¨Pagode¨ 3 posti, stesso proprietario per 32 anni Questo non è un normale 280 SL ¨Pagode¨ Questo modello è l'ambita versione a 3 posti della famigerata ¨Pagode¨ che tutti conoscono e amano, date un'occhiata alle foto e vedrete che il sedile posteriore è posizionato lateralmente - ancora più stravagante della famigerata disposizione dei sedili della McLaren F1.
Come se ciò non fosse abbastanza unico, questo modello include anche i sedili riscaldati. Non ci sarà mai più una possibilità maggiore di avere un veicolo in cui tre persone possano godersi un piacevole viaggio estivo. Il 4 ottobre, Hutchinson Motors Inc. ha consegnato il veicolo al signor Allan Ory, MD. Il libretto di manutenzione riportato in calce all'annuncio dimostra che Allan si è preso molta cura dell'auto nei 32 anni in cui l'ha posseduta. La 280 SL ha debuttato nel dicembre 1967 e la produzione è proseguita fino al febbraio 1971, quando il modello è stato sostituito dalla nuova e notevolmente più pesante 350 SL (R107). Anche grazie al suo peso inferiore, la 280 SL ha un taglio più sportivo rispetto alla sua successore, pur essendo una gran turismo molto capace. Gli americani in genere preferivano il cambio automatico e più della metà delle 23. 885 SL costruite furono vendute negli Stati Uniti. Le SL precedenti montavano i motori più piccoli 230 e 250, mentre il motore M130 della 280SL era l'evoluzione finale e più potente del classico motore a 6 cilindri SOHC M180 di Mercedes Benz. Tutti i modelli erano dotati di un motore a sei cilindri in linea con iniezione di carburante multi-porta. Il cofano, il cofano del bagagliaio, i rivestimenti delle porte e la copertura del tonneau erano in marca alluminio per ridurre il peso. Il telaio relativamente corto e largo, abbinato a sospensioni eccellenti, freni potenti e pneumatici radiali, conferisce alla W113 una maneggevolezza eccellente per l'epoca. Lo stile del frontale, con i caratteristici fari verticali Bosch a forma di "boccia di pesce" e la semplice griglia cromata, dominata dalla grande stella a tre punte nel muso, rendeva omaggio alla 300 SL roadster. La W113 fu la prima auto sportiva con una "carrozzeria di sicurezza", basata sull'ampio lavoro di Bela Barényi sulla sicurezza dei veicoli. Aveva una cellula passeggeri rigida e zone di collisione designate con sezioni anteriori e posteriori ad assorbimento d'urto integrate nella struttura del veicolo. Gli interni erano "arrotondati", con l'eliminazione di tutti gli angoli e i bordi duri, come nella berlina W111. L'auto viene fornita con il tetto rigido originale con le modanature per le guarnizioni. Queste modanature sono necessarie per fissare il portapacchi, all'epoca opzionale, o il portasci. Pertanto, se siete alla ricerca di una bella auto guidabile e di un pezzo di storia su quattro ruote, questa è quella che fa per voi. Non esitate a contattarci per telefono o per posta. Tassa di circolazione inclusa e immatricolazione esclusa
