Description
Historique Mercedes-Benz 280 SL ¨Pagode¨ 3 places, même propriétaire depuis 32 ans Ce n'est pas une 280 SL ¨Pagode¨ ordinaire Ce modèle exact est la version 3 places désirable de l'infâme ¨Pagode¨ que tout le monde connaît et aime, jetez un coup d'œil aux photos et vous verrez que le siège arrière est positionné latéralement - encore plus loufoque que la disposition des sièges de l'infâme McLaren F1.
Comme si cela n'était pas assez unique, ce modèle particulier comprend également des sièges chauffants. Jamais plus il n'y aura de chance d'obtenir un véhicule dans lequel trois personnes peuvent profiter d'un agréable voyage en été. Le 4 octobre, Hutchinson Motors Inc. a livré le véhicule à M. Allan Ory, MD. La documentation sur l'historique d'entretien au bas de l'annonce montre qu'Allan a pris grand soin de l'automobile pendant les 32 années où il l'a possédée. La 280 SL a fait ses débuts en décembre 1967, et la production s'est poursuivie jusqu'en février 1971, date à laquelle le modèle a été remplacé par la toute nouvelle et considérablement plus lourde 350 SL (R107). En raison notamment de son poids plus faible, la 280 SL est plus sportive que son successeur, même si elle est aussi une grande routière très performante. Les Américaines préféraient généralement la boîte automatique et plus de la moitié des 23 885 SL construites ont été vendues aux États-Unis. Les SL antérieures étaient équipées des petits moteurs 230 et 250, et le moteur M130 de la 280SL était le développement final et le plus puissant du classique moteur 6 cylindres à SACT M180 de Mercedes Benz. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur 6 cylindres en ligne avec injection de carburant multipoint. Le capot, le couvercle du coffre, les revêtements de portes et le couvre-tonneau ont été fabriqués en aluminium pour réduire le poids. Le châssis relativement court et large, associé à une excellente suspension, à des freins puissants et à des pneus radiaux, conférait à la W113 une tenue de route superbe pour l'époque. Le style de l'avant, avec ses phares Bosch verticaux caractéristiques et sa calandre chromée simple, dominée par la grande étoile à trois branches dans le nez, rendait hommage au roadster 300 SL. La W113 était la première coupe sport dotée d'une "carrosserie de sécurité", basée sur les travaux approfondis de Bela Barényi en matière de sécurité des véhicules. Elle était dotée d'une cellule passagers rigide et de zones de déformation désignées avec des sections avant et arrière absorbant les chocs et intégrées à la structure du véhicule. L'intérieur était "arrondi", tous les coins et arêtes durs ayant été supprimés, comme dans la berline W111. La voiture est livrée avec le toit rigide d'origine et les moulures de garniture. Ces moulures sont nécessaires pour fixer la galerie de toit, ou le porte-skis, en option à l'époque. Par conséquent, si vous êtes à la recherche d'une belle voiture en état de marche et d'un morceau d'histoire sur quatre roues, celle-ci est faite pour vous. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par courrier. TTC et hors carte grise.
