Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un Volkswagen del 1974 con conversione 23 Window Deluxe Samba Microbus con finestrini a oblò e tetto apribile in tessuto. Questo autobus a 23 finestrini di marca brasiliana con opzione terzo faro è alimentato da un motore da 1830cc abbinato a un cambio manuale a 4 velocità. È dotato di un nuovo gruppo frizione, doppi carburatori, un nuovo alternatore e una nuova testata di scarico. L'autobus monta nuove ruote in alluminio lucidato da 15x6 pollici con pneumatici nuovi. È dotato di finestrini anteriori Safari a scomparsa e di portapacchi anteriori e posteriori con tettuccio scorrevole in tela nera. Gli interni sono grigi e bianchi, con sedili per la terza fila e tendine sui finestrini. L'autobus è rifinito in colori bicolore con la parte superiore bianco avorio e la parte inferiore rossa su interni bianchi e grigi. È dotato di finestrini anteriori safari, due serie di finestrini a scomparsa su ciascun lato, un tetto apribile a scomparsa centrale, doppie porte laterali di carico e nove posti a sedere. Il portapacchi posteriore in legno consente di riporre ulteriori oggetti. Si tratta di un tributo di conversione altamente desiderabile a un autobus di tipo 24 (Microbus Deluxe da 9 passeggeri) da collezione. La maggior parte dei Microbus Deluxe veniva ordinata come modello Samba (un'opzione da 160 dollari) che includeva un tetto apribile scorrevole in tela affiancato da 4 finestre a lucernario su ciascun lato del tetto (si tratta di un autobus con 23 finestrini fino al modello 1963 e di un autobus con 21 finestrini a partire dall'anno modello 1964). Il Microbus Deluxe era il modello di punta della Volkswagen. Questo è un suggestivo tributo all'iconico Tipo 24 (Microbus Deluxe da 9 passeggeri), originariamente commercializzato per i viaggi sulle Alpi, con piccole finestre a oblò incassate nel tetto per una maggiore capacità di visualizzazione e prodotto con il più alto livello di allestimento disponibile, che includeva strisce di rifinitura lungo la linea di cintura e un orologio sul cruscotto! La maggior parte dei microbus Deluxe veniva ordinata come modello Samba (un'opzione da 160 dollari) che includeva un tetto apribile scorrevole in tela "Golde" affiancato dai 4 oblò su ciascun lato del tetto. Il Tipo 2 veniva venduto in molte combinazioni. Come furgone senza finestrini, furgone a due porte con porte di carico su entrambi i lati, con tetto rialzato, con sedili posteriori rimovibili, come pick-up con pianale, pick-up con cabina doppia, camper Westfalia convertito (quelli con il tetto apribile e la stufa) e Samba. Conosciuto anche come Sunroof Deluxe, questo era il modello di lusso. Aveva più finestrini, progettati per migliorare la visibilità dei passeggeri posteriori. Aveva anche un enorme tetto apribile in tessuto che apriva quasi tutto il tetto. Per quanto riguarda il Tipo 2, il numero di finestrini è una parte importante della sua attrattiva e del suo status. Come per le muscle car, avere un blocco motore in tinta con i numeri è meglio. Il Kombi di base aveva 11 finestrini. Il Deluxe aveva 15 pannelli. Ma il Samba dominava la scena. 23 finestrini con parabrezza sdoppiato e otto oblò sul tetto. Nel 1964, la porta posteriore fu allargata e due pannelli posteriori scomparvero, riducendo il bus a 21 finestrini. Quindi l'autobus più raro e desiderabile per i collezionisti era, e sarà sempre, il Samba a 23 finestrini, costruito solo dal 1951 al 1963. L'autobus è dotato di finestrini anteriori Safari "originali tedeschi", molto desiderabili. Il motore a 4 cilindri 1830 a carburatore singolo è stato ricostruito ed è abbinato a un cambio manuale a 4 velocità. È dotato di otto finestrini samba panoramici con cornice cromata, un tetto apribile retrattile in tela, un parabrezza sdoppiato con finestrini safari, un coperchio del bagagliaio più ampio e un portapacchi e una scaletta che combinano acciaio e legno. Questo autobus deve essere visto e guidato per essere apprezzato appieno: il motore è estremamente forte e reattivo e il cambio a 4 marce originale di fabbrica passa senza problemi attraverso tutte le marce, il furgone frena alla grande e la temperatura del motore rimane sempre fresca.
