Beschreibung
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN SELTENEN RECHTSLENKER, RESTAURIERTEN 1963 PORSCHE 356B T6 COUPE SUPER 90, IN DER AUFFÄLLIGEN FARBKOMBINATION VON SCHIEFERGRAU UND ROT ANBIETEN ZU KÖNNEN. HERSTELLUNGSDATUM: 1963 | FARBE: SCHIEFERGRAU | INNENAUSSTATTUNG: RED LEATHERETTE THE APPEAL Das Design, die Schlichtheit und die Leichtbauweise des 356 sind verantwortlich für die enorme Erfolgsgeschichte von Porsche, die folgte. Sein unverwechselbares Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis definierten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. HIGHLIGHTS - Seltener und begehrenswerter RHD Super 90 - Echtheitszertifikat - Großartiges historisches Dossier - Restauriert - Begehrenswerte Original-Farbkombination - Dokumentierte Teilnahme an der Rallye Monte Carlo - Idealer Porsche 356 für künftige Rallye-Upgrades oder zum Genießen im Ist-Zustand Mit einem Echtheitszertifikat, das das Produktionsdatum vom 15. 02. 63 und die Erstzulassung am 10. 05. 63 bestätigt, wird dieser 356 von seinem schönen originalen Fahrtenbuch begleitet, das seine erste Lieferung nach Faversham, Kent, bestätigt. Zu den dokumentierten Vorbesitzern gehört Nick Faure, ein ehemaliger Rennfahrer und hoch angesehener Porsche-Liebhaber. Die gute Historie bietet einen guten Einblick in die interessante Vergangenheit des Fahrzeugs und lässt vermuten, dass der aktuelle Kilometerstand von 84. 149 Meilen bestätigt werden kann, obwohl wir dies nicht garantieren können. Das heute sehr seltene Exemplar mit Rechtslenkung wurde auf einem sehr hohen Niveau restauriert, wobei die Farbkombination aus Schiefergrau und Rot sehr gut zu einem 356 aus dieser Zeit passt. Mit seiner charaktervollen Erscheinung und den vielen intakten Details aus der Zeit strahlt er eine wunderbare Aura aus und präsentiert sich in einem insgesamt ordentlichen Vorort. Als ein Auto, das uns gut bekannt ist und das wir schon einmal verkauft haben, ist es sehr empfehlenswert und es wird ein Vergnügen sein, es zu besitzen. HISTORIE & PAPIERE ? Original buff farbigen Logbuch ? Echtheitszertifikat ? Sammlung historischer TÜVs ? Gute Sammlung von Wartungsrechnungen aus der Zeit ? Historische V5s zeigen eine Reihe von dokumentierten Eigentümern ? Rechnungen für Teile im Zusammenhang mit der Restaurierung 2009 Roger Bray & Stoddard & CD mit Bildern ? Dyno-Messung von 2020, die 90+ PS bestätigt ? FIA Zulassungspapiere von 1989 ? FIVA-Zulassungspapiere von 1994 ? Fotografische Aufzeichnung der Teilnahme an der Monte Carlo Historique INTERIOR Das rote Kunstleder-Interieur ist durchweg atemberaubend. Die vielen historischen Elemente, die Qualität der Verarbeitung und die Liebe zum Detail machen den Innenraum zu einem wunderschönen Ort. Die Kombination des kontrastreichen Rots mit dem schiefergrau lackierten Armaturenbrett und den verchromten Details macht diesen Wagen zu einem der einladendsten und begehrenswertesten, die wir je gesehen haben. AUSSEHEN Die Restaurierung wurde nach einem hohen Standard durchgeführt, was zu einem sehr soliden, brauchbaren Beispiel dieses T6-Modells führt, der letzten Variante des 356B vor der Einführung des 356C für das Modelljahr 1964. Das Modell unterscheidet sich vom vorherigen T5 (1959-1961) vor allem durch den Doppelkühlergrill auf der Motorabdeckung, die größere Windschutzscheibe und die Heckscheibe, aber aus praktischer Sicht auch durch den Tankdeckel auf dem vorderen Kotflügel. MECHANIK Mechanisch gut sortiert, zeigt die Historienakte ein Prüfprotokoll aus dem Jahr 2020, das bestätigt, dass der Motor immer noch mehr als 90 PS produziert. Zum Vergleich: Der erste Porsche 356 hatte eine Leistung von 44 PS - weniger als die Hälfte dieses Super 90, der für unterhaltsame, temperamentvolle Fahrten sorgen kann und sich besonders gut für den Rallyesport eignet. Verkauft im Namen des Eigentümers in Kommission.
VERANSTALTEN SIE EINE BESICHTIGUNG Der Wagen kann in Großbritannien nach Vereinbarung besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt. GARANTIE & FINANZIERUNG ERHÄLTLICH PORSCHE 356 MODELLGESCHICHTE Der erste Porsche 356 lief 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde; bis dahin wurden über 76. 000 Exemplare mit verschiedenen Modellbezeichnungen hergestellt. Es war Porsches erstes Serienfahrzeug, mit einer Entwicklung, die mit dem 356 begann, der jetzt als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie und Stufenheck (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 in Kleinserie hergestellte Vier-Nocken-Rennversion "Carrera". Der 356 wurde von Ferdinand ?Ferry? Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche, dem Firmengründer) entwickelt. In einem Interview mit dem PCA-Magazin aus dem Jahr 1972 fasst er seine Überlegungen zu diesem Konzept wie folgt zusammen: Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW, und andere... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Mit dieser Grundidee begannen wir mit dem ersten Porsche-Prototypen... Dieser Leichtbau verhalf dem 356 schnell zu seiner Popularität, und in Verbindung mit seinem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem flinken Handling und der ausgezeichneten Verarbeitungsqualität wurde der 356 zu einem echten Rennwagen - eine bewährte Formel, die auch zum Klassensieg in Le Mans im Jahr 1951 führte. Die Leistung variierte zwischen 44 PS für den ursprünglichen 1131-ccm-Motor und 130 PS für die späteren 1966-ccm-Carrera-Versionen. Die Pre-A- oder ?Prototyp? Die in Österreich gebauten 356er hatten eine Aluminiumkarosserie. Als die Produktion nach Deutschland verlagert wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung von Stahlkarosserien und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzherstellung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro und gründete damit das Unternehmen, mit dem wir heute viel vertrauter sind. Im Oktober 1964 debütierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, aber seine anhaltende Popularität sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.
