First delivered to Edmondo Lamborghini, brother of Ferruccio with a special order engine
Matching engine and in superb all-round condition
Well documented with an interesting history file
Presented in striking metallic bottle green with senape interior

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La Lamborghini Islero a été présentée pour la première fois en 1968 au salon de l'automobile de Genève. Elle remplace la 400GT et arbore une nouvelle carrosserie, volontairement discrète et élégante, dessinée par la Carrozzeria Marazzi. Comme Ferruccio Lamborghini aimait à le dire, une voiture pour le magnat, pas pour le play-boy. L'une d'entre elles a d'ailleurs joué dans le film de Roger Moore " The man who haunted himself ". La nouvelle Islero est une GT de gentleman qui correspond parfaitement aux goûts du Cavaliere.

Après la production de 125 Isleros, une version S améliorée a été lancée en 1969. Extérieurement similaire, elle dispose d'un intérieur redessiné, d'une suspension perfectionnée et d'un moteur à haute compression dont les cylindres Miura S développent désormais 350 ch. Cent Islero S ont été vendues au total, ce qui porte la production totale de la Lamborghini Islero à 225 exemplaires.

Le numéro de chassis "6300" a été livré par la Carrozzeria Marazzi à Lamborghini le 19 septembre 1968. La voiture a été achevée le 27 février 1969. Elle a été finie en Bronzo Chiaro (bronze clair) avec un intérieur Senape (moutarde). Les archives de l'usine indiquent que le premier propriétaire de cette Islero était Edmondo Lamborghini en personne (le frère de Ferruccio).

Comme il était courant à l'époque pour les clients VIP, un moteur V12 spécial a été monté sur le châssis numéro "6300". Ce moteur était très probablement un prototype du nouveau moteur "S", indiquant sur la copie de la fiche de construction un couple de 45, 4 kg mt à 5500 tr/ min.

L'identification belge du véhicule, datée du 26/ 8/ 1987, indique que la date de première immatriculation est le 31/ 03/ 1969.
L'historique immédiat après la propriété d'Edmondo est inconnu, mais nous savons que le véhicule a appartenu pendant au moins 15 ans à un collectionneur belge qui l'a vendu à un passionné suisse en mars 2009. La vente est attestée par un certificat d'exportation daté du 30/ 03/ 2009.

Le propriétaire suisse a décidé de restaurer l'Islero selon les normes de la "haute horlogerie". Travaillant principalement avec le "Garage Burnier", il s'est lancé dans une remise en peinture à nu - avec d'autres travaux mécaniques associés - en choisissant de conserver l'attrayante peinture métallique vert bouteille que la voiture portait depuis de nombreuses années.
La restauration a pris beaucoup de temps afin de garantir les normes de présentation les plus élevées. Par exemple, même les autocollants d'échappement Ansa ont été acheminés par avion depuis le Royaume-Uni. Diverses factures et autres documents inclus dans le dossier historique accompagnant la voiture indiquent un kilométrage d'environ 65 000 km à cette époque.

De 2011 à 2013, l'Islero restaurée a participé à divers événements automobiles européens tels que le Landeron Classic 2011 où elle a remporté le prix du " Meilleur ensemble ", le Schloss Bensberg Classic Concours d'Elegance 2013, le Milano Autoclassica 2012, où elle a été présentée sur le stand Marazzi. Mario Marazzi a signé la voiture et a été photographié devant elle. En 2013, le châssis 6300 a participé au Lamborghini 50 Grande Giro et a remporté la deuxième place au concours d'élégance.
Plus tard dans l'année, elle est retournée au Garage Burnier pour d'autres travaux d'un montant total d'environ CHF 35 000. Lorsque le propriétaire suisse a décidé de vendre l'Islero en juillet 2014, il avait dépensé plus de CHF 100 000 pour sa restauration.

Kidston SA a immédiatement acheté la voiture pour une collection Lamborghini de classe mondiale. En 2017, la voiture est récupérée par un fin collectionneur et importée en Belgique, où elle a été immatriculée en tant qu’ancêtre.
Entre 2017 et 2021, une longue liste de travaux de restauration comprenant le démontage du moteur, de la boîte de vitesses et du tableau de bord ainsi qu'une révision mécanique approfondie ont été effectués par "L'Officina". Pour un montant dépassant les 100 000 euros, le châssis 6300 a de nouveau été entièrement repeint dans sa belle couleur vert métallisé, aboutissant à l'état concours dans lequel il se trouve aujourd'hui.

Peu utilisé (400Km depuis la restauration) mais soigneusement entretenu, ce véhicule peut être considéré comme l'un des mieux documentés et des plus célèbres de tous les Isleros survivants, toujours équipé de son moteur haute performance d'origine.

Connu comme le modèle préféré de Ferruccio, voici une occasion très rare d'acquérir une authentique voiture de la famille Lamborghini.

Pour toute information complémentaire, n'hésitez pas à nous contacter ou à prendre rendez-vous. Nos bureaux sont situés à Zaventem, à 5 minutes de l'aéroport de Bruxelles.

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The Lamborghini Islero was presented for the first time in 1968 at the Geneva Motor Show. It replaced the 400GT and bore fresh, deliberately discrete and stylish coachwork imagined by Carrozzeria Marazzi. As Ferruccio Lamborghini liked to say, a car for the tycoon, not for the playboy. One famously starred in the Roger Moore film, “The man who haunted himself”. The new Islero was a gentleman’s GT that perfectly suited il Cavaliere’s tastes.

After 125 Isleros were produced, an upgraded S version was launched in 1969. Outwardly similar, it had a redesigned interior, further developed suspension and a high-compression engine with Miura S calms now producing 350 HP. One hundred Islero S were sold in total, which brings the total production run of the Lamborghini Islero to 225 examples.

Body number “6300” was delivered by Carrozzeria Marazzi to Lamborghini on 19 September 1968. And the car was completed on 27 February 1969. It was finished in Bronzo Chiaro (light bronze) with a Senape (mustard) interior. Factory records show that the first owner of this Islero was Edmondo Lamborghini in person (Ferruccio’s brother).

As it was common practice at the time for VIP clients, a special V12 engine was fitted to chassis number “6300”. That engine was quite possibly a prototype of the new “S” engine, showing on the copy of the build sheet a torque of 45, 4 kg mt at 5500 rpm. The Belgian “Identification du véhicule” dated 26/ 8/ 1987, states that the date of its first registration was 31/ 03/ 1969.

The immediate history following Edmondo’s ownership is unknown, but we know that the vehicle was owned for at least 15 years by a Belgian collector who sold it to a Swiss enthusiast in March 2009. The sale is verified by an export certificate dated 30/ 03/ 2009.

The Swiss owner decided to restore the Islero to “haute horlogerie” standards. Principally working with “Garage Burnier”, he embarked on a bare-metal repaint – with other associated mechanical work – choosing to retain the attractive metallic bottle green paint the car had worn for many years.
The restoration took a long time to ensure the highest standards of presentation. For example, even the correct Ansa exhaust stickers were flown in from the UK. Various invoices and other paperwork included in the history file accompanying the car state a mileage at this time of approximately 65, 000 Km.

From 2011 to 2013, the restored Islero participated to various European car events such as the 2011 Landeron Classic where it won “Meilleur ensemble” price, the 2013 Schloss Bensberg Classic Concours d’Elegance, the 2012 Milano Autoclassica, where it was presented on the Marazzi stand. Mario Marazzi signed the car and was pictured in front of it. In 2013, chassis 6300 took part in the Lamborghini 50 Grande Giro and won the 2nd place at the Concours d’Elegance.
Later that year, it returned to Garage Burnier for further works totalling some CHF 35000. By the time the Swiss owner decided to sell the Islero in July 2014, he had spent more than CHF 100000 on its restoration.

Kidston SA sourced the car immediately for a world-class Lamborghini collection. In 2017, the car was bought by a fine collector and imported with all local taxes paid to Belgium, where it has been last registered.

Between 2017 and 2021, a long list of maintenance works including engine, gearbox and dashboard dismantling as well as an extensive mechanical revision have been done by “L’Officina”. For an amount exceeding EUR 100000, the chassis 6300 was again completely repainted in its beautiful metallic green color, resulting in the concours state in which it is today.

Little-used (400Km since restoration) but carefully maintained, this vehicle can be considered one of the best documented and most celebrated of all surviving Isleros, still fitted with its original high compression engine.
Known as Ferruccio’s favourite model, here is a very rare opportunity to acquire a genuine “Lamborghini family car”.

For any further information, please contact us or make an appointment. Our offices are located in Zaventem, 5 min away from the Brussels airport.