Beschreibung
RESERVIERT 1967 Lamborghini P400 Miura Miura Verde mit Nero. 58. 290 km - Miura in Verde mit Leder in Nero - Originalausstattung - Fahrgestellnummer 3129 - 64. jemals gebauter Miura - eines von nur 275 gebauten Exemplaren des P400 - vollständig von Lamborghini restauriert - mit Lamborghini-Echtheitszertifikat versehen - auf höchstem Niveau restauriert von Lamborghini Polo Storico, dem Lamborghini-Zentrum für klassische Lamborghinis im Werk in Sant'Agata Bolognese. Nehmen Sie sich einen Moment Zeit und denken Sie darüber nach, was den Miura so besonders macht. 1966 gab es einfach nichts Vergleichbares. Nur Rennwagen hatten Mittelmotoren, und Ferraris Straßenfahrzeug war der traditionelle 275GTB mit Frontmotor. Als der Traktormagnat Ferruccio Lamborghini auf dem Genfer Salon mit dem Miura für Aufsehen sorgte, waren die Menschen ebenso schockiert von seiner kühnen mechanischen Konstruktion wie von seinem zeitbestimmenden und atemberaubend schönen Styling. Die technische Ausstattung des Wagens war atemberaubend in ihrer Raffinesse und Komplexität. Die drei führenden Lamborghini-Ingenieure Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani und Bob Wallace widmeten ihre eigene Zeit der Entwicklung des Wagens, der seinen quer eingebauten Motor mittschiffs in einem Kastenprofil-Chassis trug, das in eine atemberaubende Coupé-Karosserie gekleidet war, die von Marcello Gandini von Bertone gestaltet wurde. Der P400 (Posteriore 4 litri) Miura verwendet die 4, 0-Liter-Version des von Giotto Bizzarrini entworfenen V12-Vierzylindermotors mit 350 PS. Bei seinem Debüt war der Miura das schnellste Serienauto der Welt; mit einer Höchstgeschwindigkeit von 174 mph und einem Preis von 20. 000 $. Dieser Lamborghini Miura P400: Das reinste aller Miura-Designs ist das früheste, der P400, von dem nur 275 Stück gebaut wurden. Der hier angebotene Wagen wurde am 21. September 1967 fertiggestellt und neu an den Schweizer Lamborghini-Importeur, die Garage Foitek AG in Zürich, ausgeliefert. Als einer der ersten 125 Miura wurde er aus 0, 9 mm Stahl für das Chassis gebaut (später auf 1 mm erhöht) und ist daher leichter als die späteren Fahrzeuge.
Ein weiteres wünschenswertes Merkmal des P400 ist, dass er das reinste und sauberste Interieur aller Miuras hat, mit den beiden großen Zifferblättern direkt vor dem Fahrer hinter dem Lenkrad mit großem Durchmesser und drei Speichen sowie den Kippschaltern im Dach. Die Türverkleidungen mit den diagonalen Nähten sind ebenfalls ein großartiges Merkmal der frühen P400. Der definitive Supersportwagen der sechziger Jahre, der in seiner ursprünglichen Form als P400 seine Konkurrenten in puncto Styling und potenzieller Leistung und Handhabung in den Schatten stellte. Heute gilt der Miura als der ursprüngliche Supersportwagen, als das automobile Wahrzeichen, das als Vorbild für alle nachfolgenden lateinamerikanischen Exoten diente und häufig zum "sexiest car" aller Zeiten gewählt wird. Nur wenige Autos haben es geschafft, den Lauf der Automobilgeschichte so zu verändern wie der Miura. Mit seinem quer eingebauten V12-Mittelmotor und der faszinierenden Karosserie setzte der Miura neue Maßstäbe in Sachen Stil und Leistung.
