Descrizione
1959 Jaguar XK150s 3. 4 Litri OTS LHD con overdrive. Numero di telaio: T832020DN Numero di registrazione: Dado un bullone restaurato pochi anni fa e che ha percorso solo 1835 km a secco da allora in giorni di festa e vacanze; questa Jaguar è un modello S desiderabile. È equipaggiata per i rally ecc. con un'unità tripmaster posizionata sotto il cruscotto e anche una radio moderna dall'aspetto d'epoca con connettività USB e bluetooth. Il cambio è l'unità originale Moss con overdrive. L'auto è rifinita con un'impeccabile vernice nera in condizioni pari al nuovo. Gli interni sono in pelle rossa e i sedili in moquette rossa. Il tetto in mohair, in condizioni pari al nuovo, completa l'insieme, anche se è stato montato raramente. L'auto poggia su nuove ruote a filo cromato con spinner e pneumatici nuovi. Quella che si sarebbe rivelata l'ultima gloriosa incarnazione della favolosa serie di auto sportive "XK" di Jaguar arrivò nel 1957. Come suggerisce la sua nomenclatura, la XK150 fu un'evoluzione progressiva delle XK120 e XK140, mantenendo lo stesso telaio di base, il motore da 3, 4 litri e il cambio Moss a quattro velocità dei suoi predecessori, ma beneficiando di una nuova carrozzeria più ampia che offriva un maggiore spazio interno e una migliore visibilità grazie a un parabrezza avvolgente in un unico pezzo, che sostituiva quello diviso della XK140. Intelligentemente, la nuova carrozzeria utilizzava molti stampi della XK120/ 140, con una larghezza maggiore ottenuta grazie a un filetto centrale di 100 mm. Altre differenze evidenti erano la linea dell'ala anteriore più alta e la griglia del radiatore più ampia, ma il punto di forza del nuovo modello erano i freni a disco Dunlop. L'affievolimento dopo ripetuti arresti ad alta velocità era stato un problema delle precedenti auto con freni a tamburo, ma ora la XK aveva una potenza di arresto all'altezza della sua prodigiosa velocità in rettilineo. Introdotta nella primavera del 1957, la XK150 fu disponibile all'inizio solo in forma di coupé fisso e di coupé "2+2", mentre la versione aperta a due posti apparve solo l'anno successivo. A parte i freni a disco, il telaio rimase invariato, così come il motore a sei cilindri da 3, 4 litri, che erogava 190 CV di serie o 210 CV in versione "Special Edition", se dotato di testata di tipo "B". La scatola del cambio Moss a quattro marce continuava ad essere utilizzata, mentre l'overdrive e il cambio automatico erano opzionali. "La Jaguar XK150 è innegabilmente una delle auto più veloci e sicure del mondo. È silenziosa ed eccezionalmente raffinata dal punto di vista meccanico, docile e confortevole... non conosciamo un esempio più eccezionale di rapporto qualità-prezzo", concludeva l'autorevole rivista Autocar. Per coloro che richiedevano prestazioni ancora più elevate come su questa vettura, l'opzione "S" divenne disponibile in concomitanza con il lancio della più sportiva carrozzeria roadster "OTS" (aperta a due posti). Distinguibile per la testa diritta verniciata in oro, la "S" vantava tripli carburatori SU, collettore di aspirazione a flusso libero, pistoni 9:1, cuscinetti in bronzo al piombo e un volano alleggerito, caratteristiche che contribuivano a liberare 250 CV. La versione successiva 3. 8 dichiarava 15 CV in più, ma gli esperti concordano sul fatto che il 3. 4 "S" è il più dolce di tutti i motori XK.
La perfezione, come sempre, ha bisogno di poche parole. Quest'auto condivide il garage con un'altra Jaguar SS100 altrettanto immacolata ed entrambe sono disponibili per le Visualizzazioni su appuntamento vicino a Worthsee/ Villach in Austria. Chiamare Richard Biddulph. Cellulare ++44 (0) the details below Simone Della Corte Cellulare ++44 (0) the details below Vendite e valutazioni Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Visualizzazioni e visite Solo su appuntamento. Disponiamo di un deposito a lungo termine in loco per oltre 200 auto, con sicurezza 24 ore su 24 e consegna con rimorchio coperto ai clienti in tutta Europa.
