Description
DÉPÔT REÇU Une voiture de projet 220S Ponton super rare, avec conduite à droite et une histoire intéressante. La Ponton était le deuxième modèle d'après-guerre de Mercedes et le premier à avoir une construction unitaire. Parmi les berlines, il existe trois variantes distinctes : la W120 à quatre cylindres essence ou diesel avec un capot et un habitacle courts. Il s'agit des modèles de travail. En 1954, la 220a, appelée en interne W180, dotée d'un nez et d'un habitacle allongés, est remplacée par la 220S en 1956. Cette dernière était le haut de gamme de la Ponton jusqu'en 1958, date à laquelle la 220SE à injection de carburant a été lancée. Enfin, un modèle 6 cylindres à prix réduit, connu sous le nom de 219, présentait un nez plus long pour abriter une version désaccordée du six cylindres mais avec un habitacle plus court. Cette 220S a été construite en octobre 1957. Elle a été livrée neuve au Kenya, qui faisait alors partie de l'Empire britannique. L'histoire dans le dossier historique est qu'elle a été commandée par un magnat grec du transport maritime pour son pavillon de chasse au Kenya, peut-être Aristote Onassis, mais des recherches plus approfondies seraient nécessaires. Nous savons avec certitude, grâce à la fiche de construction que nous avons obtenue de Mercedes pour la voiture, qu'elle a été livrée neuve au Kenya et qu'elle était très spécifiée. La fiche technique indique une peinture spéciale, une sellerie et une garniture de toit spéciales, des pneus à flancs blancs, une radio Becker Mexico, des protections de soubassement, deux roues de secours, une boussole et un altimètre, un extincteur et un klaxon de fanfare. La carrosserie a été finie en gris graphite (190) avec sellerie en cuir gris.
En février 1972, la 220S a été importée au Royaume-Uni et est restée dans les environs de Londres jusqu'à ce qu'elle soit achetée par son dernier propriétaire en 1986. Il était garagiste et la voiture était sa fierté et sa joie. La voiture a été découverte récemment après le décès du propriétaire, n'ayant pas été utilisée depuis environ 2005. La voiture est un projet de restauration, mais un projet qui en vaut la peine. La carrosserie n'a jamais été soudée et est extrêmement solide et totalement d'origine. La peinture est en mauvais état et a été repeinte dans le passé avec des micro-bulles. L'intérieur est en très bon état pour ses 67 années jusqu'à aujourd'hui comme le montrent les photos. Les sièges en cuir, la garniture de toit et le tableau de bord en bois sont en très bon état et tout est là. Nous avons fait rouler la voiture après une période de repos de 20 années. Le moteur tourne très bien, avec une excellente pression d'huile, et maintient parfaitement sa température. Le dossier historique fait référence à un moteur entièrement reconstruit, ce qui explique peut-être pourquoi il fonctionne si bien. L'embrayage et les vitesses fonctionnent tous comme il se doit et la voiture roule, mais il n'y a pas de freins du tout. La voiture est accompagnée d'un manuel d'origine, d'un certificat de datation de Mercedes et d'une copie de sa fiche de construction provenant des archives de Mercedes. Il y a aussi un vieil article de journal sur la voiture, de vieilles photos et des certificats de contrôle technique. Dans l'ensemble, un projet très excitant et un candidat digne d'être restauré. Ou, si vous préférez, nous pouvons programmer la restauration de la voiture par nos soins pour vous.
