Description
1946 Jaguar 2 ½ litre Sports Special Engine just rebuilt by Sigma Engineeering Cette carrosserie spéciale Jaguar a été créée par Ian Pitney en 2013 et on nous dit qu'elle a été achevée en 2017, à la demande de son client allemand, un certain Micheal Lambach Cliquez sur le lien "visiter le site web" ci-dessus - directement sur mon site web à Charles Leith dot com où il y a plus de photos de cette voiture Pitney Restorations a été créé par le père de Ian Pitney - M. J C Pitney - en 1973 et suivi par son fils Ian en 2002. Pitney Restorations a continué à créer des panneaux en aluminium uniques pour les voitures d'avant et d'après-guerre dans le respect des traditions. En effet, les courbes et les lignes les plus immaculées que l'on peut voir sur les voitures les plus chères du monde commencent leur vie dans des ateliers tels que celui-ci.
La roue anglaise, les rouleaux, les serre-joints, les marteaux et les plateaux en bois façonné sont tout ce qu'il faut pour transformer l'aluminium plat en formes les plus voluptueuses et les plus inspirées que l'on puisse imaginer. Les compétences et l'expérience de Ian ont permis de créer cette Jaguar Special à carrosserie en aluminium tout à fait exceptionnelle, basée sur une Jaguar MkIV de 1946 de 2 ½ litres et stylisée sur la Mercedes d'avant-guerre du comte Trossi. Vous pouvez voir et entendre le moteur tourner sur cette vidéo You Tube : - details above Dotée d'un empattement convenablement long de 10 pieds et construite sur le châssis Jaguar d'après-guerre de 2 ½ litres avec le moteur 6 cylindres à soupapes en tête de 2663 cm3 de 102 ch dérivé du Standard - tout l'outillage du moteur ayant été acheté par Jaguar - la suspension était assurée par des ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière, avec des freins à tige Girling, une voie de 4'8" et une boîte de vitesse à 4 rapports pour une transmission finale de 4, 55:1. Cela suffisait à propulser la berline Jaguar de 2 ½ litres à 87 miles par heure, et peut-être un peu plus avec la carrosserie plus légère et plus élégante proposée aujourd'hui. Avec son incroyable style rétro, cette voiture A-road attire l'attention partout où elle passe. Associée à une note d'échappement très sportive, cette voiture a des performances qui lui permettent de suivre la circulation aujourd'hui, tout en étant une entrée digne de figurer dans n'importe quelle exposition de concours. Immatriculée à Swansea avec le statut de cabriolet historique V5C (Cette voiture est située dans le Hertfordshire) HISTORIQUE Avant la guerre, le Comte Carlo Felice Trossi était un riche collectionneur de voitures de la noblesse italienne et également un pilote de course parmi le célèbre groupe de pilotes comprenant Earl Howe, Chiron, Wimille, Ascari, Varzi, Stuck, et Nuvolari. En effet, il a été invité en tant que président et investisseur dans l'équipe de course naissante d'Enzo Ferrari en 1932, à l'âge de 23 ans seulement, Ferrari ayant 34 ans à l'époque. Il a quitté l'équipe en 1935 pour construire une voiture de formule extrêmement inhabituelle de 750 kg, dotée d'un moteur radial de 4 litres à 16 cylindres à 2 temps et de deux turbocompresseurs, qui n'a pas eu de succès. Toujours passionné par le design, Trossi acquiert en juin 1933 l'une des quarante Mercedes SSK suralimentées de 7, 1 litres de 1930, équipée d'une carrosserie Spyder à deux places par Touring de Milan. Cette voiture avait déjà participé à deux Mille Miglia. Non content de cela, Trossi dessine sa propre carrosserie pour sa Mercedes, avec un long capot, un cockpit court et quatre ailes enveloppantes et fluides. L'espace pour les bagages était réduit au minimum à l'arrière. Ces dernières années, cette voiture unique a appartenu à Sir Anthony Bamford et fait partie de la collection Ralph Lauren depuis les années 1980. Elle a obtenu le prix du meilleur véhicule au concours d'élégance de Pebble Beach en 1993 et le même prix au concours italien de la Villa d'Este en 2007, ainsi que de nombreuses autres victoires, et a même participé au concours de Pebble Beach en Californie cette année. __________________ Bien que nous nous efforcions d'assurer l'exactitude de toute déclaration ou de tout détail, le client doit se faire sa propre opinion lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture historique dont les composants ont jusqu'à 78 années et qui est vendue comme objet de collection. Aucune garantie n'est donnée ou sous-entendue en raison de l'âge de la voiture.
