Beschreibung
1983 XL600R Einzylinder-Motorrad mit historischem Status, d. h. keine Steuer- oder TÜV-Anforderungen. Ein echter Honda-Klassiker. Es gibt einen Grund, warum die XL 600R nach wie vor eine sehr treue Anhängerschaft hat. Robust, zweckmäßig, bewährt und getestet. Ein drehmomentstarker luftgekühlter Einzylindermotor, ein robuster Stahlrahmen und eine Federung mit langen Federwegen. Die für die Straße zugelassene Beleuchtung macht sie alltagstauglich.
Im Zeitalter des technischen Fortschritts zeichnet sich die XL als unkompliziertes Motorrad aus, das für jedes Abenteuer bereit ist.
Wenn Ihnen die XL 600R bekannt vorkommt, liegt das daran, dass Honda auf diese Maschinen vertraut. Angefangen mit der XR350 und der XR500, wuchs die Familie zu diesem Viertakt-Single XL 600R.
Die XL 600R ist einfacher abgestimmt, mit niedrigerem Verdichtungsverhältnis und größerem Schalldämpfer, aber durch die Vergrößerung des Hubraums erhält die 600er eine Leistungssteigerung auf bis zu 45 PS.
Die Honda-Designer bevorzugen Einfachheit als Weg zum Erfolg. Die XL 600 hat nur eine Ausgleichswelle. Ein Vollwannenrahmen und eine Trockensumpfschmierung, die den Motor mit einem 21-Zoll-Vorderrad absenkt. Honda führte weitere Neuentwicklungen ein, wie den Radialventilkopf und zusammengesetzte 'Doppel'-Vergaser.
Die größte Entwicklung ist eine Dekompressionskammer. Überlebende großer Singles wissen alles über das Treten und Getretenwerden von großen Singles. Wenn Sie die Reihenfolge einmal verstanden haben, lässt sich diese Maschine problemlos in Gang setzen.
Doppelkolben-Einzel-Bremssattel vorne und Pro-Link-Hinterradaufhängung. Vorne sind 39-mm-Showa-Gabeln verbaut. Die Hinterradaufhängung verfügt über Einstellungen für die Zugstufendämpfung und einen nützlichen Bereich für die Federvorspannung. Der Scheinwerfer hat eine Halogenlampe, die hell genug für Nachtfahrten ist. Dies sind schnelle Motorräder, mit 300 Pfund auf einem Motorrad mit 45 PS.
Die XL kann mithalten und übertrumpft sogar viele Straßen-Twins. Eine Viertelmeile in 13 Sekunden ist flott. Versuchen Sie es nicht heute, aber die XL war ein 100-mph-Bike. Versuchen Sie das nicht zu Hause, Kinder! Und sie hat einen Verbrauch von 60 mph.
Es ist ein italienischer Import. Das spricht Bände über den Zustand, den man sehen kann. Als es das erste Mal zum TÜV ging, hat es bestanden. Das ist eigentlich bei jedem TÜV der Fall. Seit 2014 hat Honda etwa 1. 200 km zurückgelegt. Kürzlicher Service und Einbau einer Lithium-Ionen-Batterie für mehr Zuverlässigkeit.
Zusammenfassung Ein tolles, brauchbares Motorrad, bereit zum Aufspringen und Fahren und sehr vernünftig reserviert.
So etwas gibt es nicht so oft. Wenn man recherchiert, wird man schnell feststellen, dass sie Kultstatus haben. Und das hat seinen Grund. Egal, ob es sich um leichte Fahrten auf der grünen Wiese, echte Offroad-Abenteuer oder einfach nur um einen Wochenendausflug handelt, es ist für alles geeignet und kann auch viel größere moderne Motorräder auf dem Asphalt in Verlegenheit bringen. Ein universelles Motorrad, das Sie von Ohr zu Ohr grinsen lässt.
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