Description
DÉPÔT REÇU... DÉPÔT REÇU...
BUELL XB12X ULYSSES
Année: 2005
Kilométrage: 1800 miles
Lorsque Buell a dévoilé le nouveau Ulysses XB12X lors de son lancement en 2005 pour rejoindre le boom des ventes britanniques de motos d’aventure/ sport, c’était un mouvement agréablement surprenant et bienvenu. Chaque constructeur devrait proposer une moto d’aventure/ sport élevée comme la Suzuki V-Strom, la Triumph Tiger 1050, voire la Ducati Multistrada. L’Ulysses incarnait aussi de nombreuses caractéristiques populaires de ces motos, avec une position de conduite droite, des guidons larges, un débattement de suspensions plutôt long et beaucoup de place pour un passager et des bagages. Des essais ultérieurs démontreraient que l’Ulysses est encore plus performant sur route que certains des rivaux mentionnés ci-dessus. Utilisant le moteur V-twin Thunderstorm de 1203 cm³ avec transmission finale par courroie, l’Ulysses affiche une nouvelle série de fonctionnalités jamais vues sur une Buell. Buell met fièrement en avant l’éthique du « Trilogie de la Technologie » instaurée par le dirigeant Erik Buell, suivant les théories de centralisation de masse, rigidité du châssis et faible poids non suspendu, toutes appliquées rigoureusement au nouvel Ulysses qui arbore le réservoir dans le cadre, l’huile dans le bras oscillant, un système d’échappement sous-suspendu et des disques de frein montés sur la jante. Des roues en alliage léger à six branches, en aluminium, arborent de nouveaux pneumatiques Dunlop D16 conçus pour une utilisation « route agressive et tout-terrain », tandis que des fourches Showa à grand débattement sont entièrement réglables et l’amortisseur monoshock arrière dispose d’un réservoir externe et d’un réglage de précharge sans outil. Une courroie en Kevlar transmet la puissance en douceur et proprement à la roue arrière.
CARACTÉRISTIQUES:
Taille du moteur: 1203 cm³
Type de moteur: À air/ refroidi par ventilateur, 4 soupapes, V-twin en angle 45°, quatre temps. Cinq rapports
Type de cadre: Aluminium double poutre
Capacité de carburant: 16, 7 litres
Hauteur de selle: 780 mm
Poids du véhicule: 211 kg
Suspension avant: Fourches Showa inversées réglables en élasticité et en compression, précontrainte ressort
Suspension arrière: Mono‑shock Showa réglable en élasticité et en compression, précontrainte ressort
Frein avant: 1 disque monté sur la jante de 375 mm avec étrier 6‑piston inversé
Frein arrière: Disque de 240 mm avec étrier monocylindre
Transmission finale: Courroie
Puissance maximale: 103 ch
Couple maximal: 84 ft-lb
Autonomie du réservoir: 240 miles
Voici une exemplaire en superbe état et à très faible kilométrage de l’Ulysses en finition noir/ gris, et fournie complète avec valises d’usine et le système Trip Tail unique de Buell à trois positions. En clair, cela signifie que le morceau de queue peut être utilisé de trois façons différentes: comme dossier pour passager, porte-bagages arrière et rails de maintien du pilote, ou replié pour agir comme porte-bagages lorsque l’on roule seul.
Acheté et testé directement au Japon. Originalement fournie EU puis exportée et vendue neuve par Harley Davidson Japan.
Carnet d’entretien. La moto sera entièrement révisée chez un spécialiste réputé avec un nouveau contrôle MOT avant la vente.
Cet exemple est classé GRADE 4. La meilleure cote possible. Carrosserie totalement d’origine, sans réparation ou remplacement de pièce dû à un accident. La carrosserie est en état époustouflant. Toute inspection est la bienvenue.
Une trouvaille rare, mais dans cet état et avec ce kilométrage, cela doit être l’un des meilleurs exemples disponibles.
Garantie complète. Formules de financement disponibles.
OTR On the Road 5 940, 00 £
OTR Comprend le valet, la préparation, le certificat HPI, le MOT. Garantie de 3 mois avec option de prolongation.
