Descrizione
L'ingegnere capo di Talbot, Georges Roesch, era svizzero e progettava le sue auto pensando all'automobilismo alpino. Grazie alla combinazione di un motore a sei cilindri a spinta forte e potente, freni potenti, sterzo leggero e preciso e un telaio compatto, leggero ma robusto, non sorprende che le Auto abbiano primeggiato nei Trials alpini degli anni Trenta, all'epoca senza dubbio il più importante rally su lunga distanza e un'incredibile prova sia per l'auto che per il pilota. Insieme ai successi a Le Mans, all'Ulster TT e a Brooklands, la Talbot AV105 era chiaramente l'auto sportiva britannica più efficace delle sue dimensioni in quel periodo. Questi successi culminarono nella Prova delle Alpi del 1934, dove il famoso Team Talbot, composto da auto appositamente carrozzate e preparate, iscritte alle categorie BGH 21, 22 e 23, superò questo arduo evento senza perdere nemmeno un punto. Questo successo è stato ripreso oggi e le Talbot hanno riscosso un enorme successo in rally come il Flying Scotsman, la 1000 Mile Trial, l'Alpine Trial e altri ancora.
Ispirati dal successo di Talbot nell'Alpine Trial e nelle famose gare dell'Ulster TT, i famosi carrozzieri Vanden Plas presentarono due nuovi modelli sul telaio AV105: una tourer, la "Coupe des Alpes", e una berlina sportiva, la "Ulster Coupe", come quella qui proposta. Queste vetture vennero esposte al Motor Show del 1932, dove suscitarono un grande interesse, ad esempio il Principe Giorgio ordinò una Coupé. Queste auto avevano la carrozzeria in alluminio, il tetto apribile e, come 2 porte e 4 posti ravvicinati, erano le più sportive tra le carrozzerie chiuse offerte sulla più sportiva delle auto Talbot di marca AV105. Per questo motivo, secondo le parole della rivista Autocar, che le ha provate con entusiasmo, si trattava di "un'auto sportiva con il tetto". L'auto qui offerta, con carrozzeria Vanden Plas numero 1874, è stata consegnata all'inizio del 1933, come confermato dai registri di vendita di Talbot e Vanden Plas. Delle tre Ulster Coupé superstiti conosciute, quest'auto ha una linea del tetto più bassa di un centimetro rispetto alle altre, poiché si dice che il Principe Giorgio si sia opposto al fatto di non poter entrare nell'auto senza togliersi il cappello a cilindro e abbia restituito l'auto a Vanden Plas per far alzare la linea del tetto; tutte le Ulster Coupé successive hanno seguito questo esempio. La 35209 riuscì a sfuggire a questo destino e la linea del tetto più bassa la marca, a nostro parere, come un'auto molto più elegante e, anzi, come la più bella di tutte le berline Talbot. Non si sa molto della sua storia fino a quando, negli anni Ottanta, fu acquistata da Ian Polson, fondatore della nostra consociata IS Polson, specializzata in restauri di Talbot, come progetto di restauro smontato da un'azienda di preparatori di auto da corsa moderne che, in qualche modo, se l'era aggiudicata.
L'auto è rimasta con Ian in negozio fino a quando è stata venduta da lui, ancora bisognosa di restauro, all'attuale venditore deceduto nel 1997, per il quale ha intrapreso un restauro completo e minuzioso come dimostra la fattura in archivio, con finiture eseguite da John Foy. Dopo il completamento nel 2002, l'auto è stata utilizzata con grande entusiasmo per il turismo ad alta velocità, esattamente come previsto dai produttori, con tour completati in tutta Europa e nel Regno Unito, comprese le Alpi, culminati in un viaggio in Nuova Zelanda nel 2019. In effetti, il defunto proprietario possedeva contemporaneamente una M45 Lagonda tourer e, sebbene amasse la potenza senza sforzo della Lagonda, la Talbot veniva utilizzata molto più regolarmente perché più facile da guidare, più confortevole e più veloce da punto a punto rispetto alla Lagonda. Durante questo periodo, l'auto è stata sottoposta a regolare manutenzione da parte di IS Polson e un'enorme quantità di fatture in archivio testimonia il fatto che la "35209" non si è fatta mancare nulla durante l'attuale proprietà. Tra questi, la ricostruzione del motore nel 2015. Purtroppo, dopo il ritorno dalla Nuova Zelanda, la salute del proprietario è peggiorata e non ha potuto utilizzare l'auto, che è quindi rimasta in buone condizioni di conservazione.
In vista della sua riluttante vendita, la famiglia del defunto proprietario ha fatto revisionare e rimettere in funzione l'auto da IS Polson, che ora viene messa in vendita come un'elegantissima "Auto sportiva con tetto", ideale per scalare i passi alpini con superba eleganza e comfort.
