Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, Supercar Fest Sale of Iconic and Classic Auto 2024 sabato 18 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Morgan Plus 4 è stato il modello più popolare dell'azienda sin dal suo lancio nel 1950. Versatile e ben bilanciata, la Plus 4 è diventata un'istituzione Morgan, prima di essere sostituita dalla nuovissima Plus Four nel 2020. La deliziosa Moggie qui presentata ha lasciato la fabbrica all'inizio del 1955 come Plus 4 biposto con motore di serie TR2 verniciato in avorio e nero. Nel 1969 era passata attraverso almeno cinque proprietari e aveva cambiato colore due volte, prima di finire nel Jersey verniciata in azzurro. Fu lì che i genitori del defunto marito della nostra venditrice notarono l'auto, la fotografarono e la mostrarono al loro figlio diciassettenne, Paul, che la acquistò a scatola chiusa per 100 sterline e ne organizzò la spedizione in Inghilterra. Al suo arrivo, dopo un'attenta valutazione di ciò che avrebbe potuto comportare, è stata smontata con cura, il telaio è stato riparato e il telaio in frassino è stato faticosamente smontato e ricreato in rovere, il tutto in circa quattro anni. I freni anteriori a tamburo furono sostituiti con dischi e tutti i pezzi necessari furono acquistati dalla fabbrica Morgan per poco più di 200 sterline. Nel 1977 era necessaria una maggiore potenza, quindi il motore fu spedito a Chris Lawrence a Londra con l'ordine di produrre il miglior motore possibile. Il risultato fu un motore "Super Sport" a tutti gli effetti, con un blocco lavorato, bielle e pistoni equilibrati e bilanciati, una testa a benzina e un albero a camme più sportivo. Tra i componenti forniti figurano un collettore di scarico a quattro rami, un kit di carburatori Dell'Orto e un collettore di aspirazione e ammortizzatori telescopici Koni. A causa dell'imminente trasferimento di Chris Lawrence negli Stati Uniti, è molto probabile che il motore di quest'auto sia l'ultimo motore Super Sports TR costruito da Lawrence Tune. È stato in questo momento che è stato chiesto a Colin Musgrove Racing (una delle principali officine di restauro e gara Morgan) di contribuire a "perfezionare" l'auto. Tuttavia, dopo un'attenta ispezione, il telaio riparato fu ritenuto inutilizzabile e fu consigliato un nuovo telaio costruito in fabbrica. Purtroppo, anche il telaio in quercia, realizzato con cura, non è stato ritenuto adatto allo scopo (la quercia non è abbastanza flessibile e potrebbe spaccarsi troppo facilmente), per cui sarebbe stato necessario un nuovo telaio in frassino. L'auto arrivò da Musgrove nel 1981 e fu presto trasformata in un telaio rotabile. In questa fase, l'auto si trasformò in una quattro posti, con parafanghi in lega V8 Morgan e ruote a filo. I lavori furono completati nel 1989 con ulteriori "ritocchi", come il passaggio a una camma più morbida "Stage 2" per i rally e l'aggiunta di un sistema di raffreddamento. Nel 2002, l'auto fu affidata a Chas Windridge di Mog Sports che si occupò di alcune delle migliorie rimanenti. Fu installato un riscaldatore, furono montati schermi laterali e specchietti retrovisori, furono aggiornati i fari e fu reso più efficace il flusso d'aria attraverso il radiatore. Nel 2008, la Morgan è diventata un membro regolare del Warwickshire Morgan Club, ma poiché il motore era ancora in fase di messa a punto per le corse, a volte si sentiva frustrato nel "rombare" nel traffico cittadino e nei percorsi panoramici; Chas Windridge è stato quindi nuovamente incaricato di apportare regolazioni di messa a punto e di altro tipo. Con un look molto elegante in Borgogna, l'auto è stata esposta al NEC nel 2012 ed è stata regolarmente apprezzata come parte del gruppo Morgan locale in occasione di uscite in auto, nonché presentata in occasione di eventi commerciali (il defunto marito del nostro venditore gestiva un'attività di pneumatici per auto d'epoca) e vacanze in tutto il Paese. Si tratta di una Morgan unica e speciale, destinata a far divertire il suo prossimo custode, che apprezzerà l'esauriente documentazione storica che accompagna l'auto, ricca di fatture, foto e documenti, che confermano il tempo, il denaro e la cura dedicati a questo splendido esemplare della migliore Malvern.
