Descrizione
La Porsche 911 Tipo 993, introdotta nel 1994, è stata l'ultima della linea 911 raffreddata ad aria e, per questo motivo, occuperà sempre un posto speciale nel cuore e nella mente degli appassionati di Porsche 911. La Porsche 996 è stata una vera e propria rivoluzione, mentre la 993 è stata più che altro un'evoluzione, anche se significativa, rispetto al modello 911 964 che ha sostituito. Per la prima volta la forma di base della 911 fu modificata: il frontale, più largo e piatto, rispecchiava le contemporanee 928 e 968 (anche se senza i fari a scomparsa) per un look più "familiare". Il posteriore assunse un assetto più ampio, con archi posteriori sporgenti, anche sulla Carrera 2 a corpo stretto. La silhouette di base della 911 era ancora inconfondibile, ma con un tocco di modernità. Dal punto di vista meccanico, la 993 mantenne il motore da 3, 6 litri, ma con modifiche di dettaglio, che portarono la potenza a 272 CV e poi a 285 CV, con l'arrivo del sistema di induzione Varioram. Un nuovo cambio a sei marce offriva una gamma di rapporti più ampia e una sospensione posteriore multilink completamente nuova offriva un maggiore controllo della massa del motore posteriore. Le sospensioni anteriori rimasero simili a quelle della 964. Come per le precedenti generazioni di 911, la 993 Turbo donò la sua ampia carrozzeria alla gamma di modelli. La Carrera 4S arrivò nel 1996, mentre la C2S arrivò nel 1997, praticamente l'ultimo anno di produzione della 993. Sia la C2S che la C4S si rivelarono un grande successo per tutte le ovvie ragioni: Look da Turbo senza costi e spese da Turbo, oltre alla trazione integrale per la C4S. A parte la Turbo, il mercato della 993 mette chiaramente in primo piano la C2S e la C4S, soprattutto perché entrambe sono dotate del ricercato motore Varioram. SILVER DREAM MACHINE Chi di voi è abbastanza anziano riconoscerà la colonna sonora qui sopra, tratta dal film di corse in bicicletta d'epoca degli anni '80 di David Essex. Lo confermiamo: Nel mondo delle 993, questa Carrera 4S manuale è davvero una "macchina da sogno d'argento". È uscita dalla linea di produzione Porsche nella primavera del 1996 ed è stata iscritta e venduta presso il Centro Ufficiale Porsche JCT600 di Newcastle nel giugno dello stesso anno. Non esageriamo quando diciamo che ha molto da offrire. Prima di arrivare alle specifiche, il chilometraggio avrà attirato l'attenzione di molti. Con poco più di 25. 000 miglia all'attivo, si trova nella fascia di prezzo più bassa, ma non così bassa da avere paura di usarla. Qualche migliaio di chilometri in più all'anno non inciderebbe molto sul suo valore futuro, che essendo una C4S è comunque assicurato. L'anamnesi indica quattro precedenti proprietari, ma tre di questi appartenevano alla stessa famiglia. Si tratta chiaramente di un'auto molto apprezzata, come dimostrano anche le sue condizioni e le sue specifiche estremamente desiderabili. Nel popolare Polar Silver, è assolutamente del suo tempo, con cerchi Turbo Twist da 18 pollici e freni Turbo, oltre naturalmente alla trazione integrale, al Varioram e a una scatola del cambio manuale a sei marce. All'interno è esattamente come ci piace vedere una Porsche di qualsiasi descrizione. Vale a dire nero, dalla moquette al cielo, imperiale e tutto il resto. Ancora meglio in questo caso con i sedili sportivi elettrici in pelle nera con schienale rigido e con la plancia e i pannelli delle porte in pelle estesa. L'aria condizionata non era scontata negli anni '90, ma, cosa fondamentale per il mercato odierno, questo esemplare vi terrà al fresco. Così come il tetto apribile. E per un ulteriore comfort, è presente il cruise control. Altre chicche sono l'impianto audio potenziato e un'unità principale Porsche Classic DAB. La documentazione è completa, compreso l'atto di vendita originale (74. 791 sterline). Considerato il chilometraggio, la manutenzione è stata in gran parte ordinaria e si è limitata agli interventi di routine e ai materiali di consumo; l'ultimo servizio completo è stato effettuato presso il Porsche Centre Guilford nel giugno 2023. La parte inferiore? Come ci si aspetterebbe e non sorprende che quest'auto abbia superato l'ispezione pre-vendita. SU STRADA In una parola: solida. La 993 è stata l'ultima delle 911 raffreddate ad aria e, come si addice a oltre 30 anni di sviluppo, è stata anche la meglio costruita, e questo si sente davvero su strada. L'interazione tra i comandi (acceleratore, frizione, cambio) è precisa e lo sterzo è pieno di quella sensazione unica della 911. Il motore Varioram da 285 CV mescola una forte potenza ai medi regimi con una grande voglia di giri. L'aderenza è assicurata dal telaio a quattro ruote motrici e dalla combinazione di ruote e pneumatici, che combina Turbo Twist da 10 pollici per le ruote posteriori e 8 pollici per quelle anteriori, oltre alle pinze Turbo "Big Red". E poi c'è la colonna sonora raffreddata ad aria, di cui non vi stancherete mai. E sarà anche ampia in termini di gamma 993, ma nel mondo moderno è tutt'altro. Ne parliamo, ma le moderne 911 super size me hanno superato le nostre strade. Parte dell'attrazione di qualsiasi 911 raffreddata ad aria è la sua dimensione. IN SINTESI Una 993 Carrera 4S meravigliosamente originale e a basso chilometraggio in condizioni fantastiche, con pochi proprietari e specifiche superbe. Siamo orgogliosi di poter offrire questo ottimo esemplare. Non restate con le mani in mano perché non ci aspettiamo che rimanga qui a lungo.
