Descrizione
ABBIAMO MOLTE ALTRE PORSCHE E MOLTE ALTRE MARCHE CHE SONO RIGOROSAMENTE FUORI MERCATO SI PREGA DI METTERSI IN CONTATTO.
Questa Porsche 911 del 1973, dotata di V5 ma ovviamente non più idonea alla circolazione su strada, può essere riconvertita. È stata trasformata in un'auto da corsa in stile RSR nel 2017 da Mike Colucci, ex capo equipaggio e ingegnere della Brumos Racing. Il noto specialista Porsche David Brown ha costruito il flat-six da 3, 8 litri ad aspirazione naturale, basato su una 964 RSR. L'auto è dotata anche di un sistema AP di air jack, radiatore dell'olio montato anteriormente, torri dei montanti rinforzate, cassaforte del carburante da 15 galloni, serbatoio dell'olio da 3 galloni con riscaldatore, gabbia di protezione completa e finestrini in Lexan. La scatola del cambio 915 è dotata di un differenziale a cursore e di assali 911 Turbo, mentre i cerchi BBS da 16? Sono stati montati anche cerchi BBS da 16" sotto la carrozzeria allargata. Il venditore riferisce che l'auto è stata guidata solo per 1-2 ore in una scuola PCA e non ha corso.
Pistoni da corsa JE; compressione 11, 5:1 Alberi a camme Webb RSR personalizzati Bielle e perni di biella Auto standard 964 Manovella Boattailed perni principali Teste con porte di aspirazione da 44 mm e valvole di scarico da 41 mm Valvole di aspirazione RSR da 53 mm Induzione PMO con accensione Electramotive XDI a manovella Volano RSR Frizione Centerforce Linee Aeroquip in tutto il veicolo. L'auto è rifinita in uno schema bicolore blu, con un colore primario blu scuro e accenti blu chiaro. Il venditore segnala un piccolo graffio sul pannello posteriore destro. La carrozzeria in fibra di vetro in stile RSR è montata con fermi a camme e fissaggi dzus. Attualmente è montato un alettone posteriore in stile RSR ed è disponibile anche un alettone posteriore Crawford personalizzato. Tutti i vetri sono stati sostituiti con Lexan e il venditore dichiara che l'auto pesa 2. 020 libbre. I cerchi BBS da 16? BBS misurano 11" di larghezza all'anteriore e 14" al posteriore. Le sospensioni comprendono un portapacchi anteriore in stile 935 fabbricato su misura, un kit per il bump steer, ammortizzatori JRZ dinoccolati, conversione dei coilover posteriori e barre di sterzo regolabili Taggert. Il cruscotto della 911 è stato mantenuto, ma presenta un pannello di controllo personalizzato con un tachimetro AutoMeter, mentre un pannello di interruttori di sicurezza è montato a sinistra del piantone dello sterzo. Secondo il venditore, i dispositivi di sicurezza sono aggiornati. Il cambio Wevo è montato sul cambio tipo 915. Le torri dei montanti anteriori presentano rinforzi tubolari e una traversa tubolare a sezione quadrata è visibile davanti alla cella del carburante Fuel Safe da 15 galloni. Sono presenti anche un serbatoio di riserva, pompe del carburante Bosch e un serbatoio dell'olio da 3 galloni con riscaldatore. Davanti alla cella del carburante è stato montato un grande radiatore dell'olio montato anteriormente e sul cofano anteriore è stato aggiunto un estrattore d'aria. Il motore è stato costruito da Dave Brown e, secondo quanto riferito, ha visto poco tempo in pista da quando è stato completato. È basato su un telaio 964 3. 8 RSR e presenta un alesaggio di 102 mm e una corsa di 76, 4 mm. È possibile ispezionarlo a 30 minuti da Londra.
