Descrizione
Colori originali di cioccolato amaro con interni in similpelle color cannella. Una delle 117 Auto RHD prodotte. Numeri corrispondenti.
Motore a sei cilindri orizzontali contrapposti raffreddato ad aria da 2. 687 cc tipo 911/ 83 con iniezione di carburante Bosch, cambio manuale a cinque marce, sospensioni anteriori indipendenti con barre di torsione, montanti McPherson e barra stabilizzatrice, sospensioni posteriori indipendenti con barre di torsione, bracci oscillanti, ammortizzatori tubolari e barra stabilizzatrice, freni a disco sulle quattro ruote. Passo: 2. 271 mm Qui viene offerta una Carrera 2. 7 MFI Coupé del 1974, estremamente rara e splendidamente restaurata, prodotta per il mercato "Rest-of-World". Si ritiene che questo modello, dotato di tetto apribile, sia uno dei centodiciassette esemplari prodotti per la consegna nel Regno Unito e in altre nazioni che richiedono la guida a destra. La Carrera RS del 1974 fu costruita sul nuovo telaio a cofano corto della serie G, che incorporava un pianale rinforzato, paraurti anteriori e posteriori antiurto, annunci rivisti e altre caratteristiche per migliorare la resistenza agli urti richiesta dagli Stati Uniti. Per ragioni di economia, Porsche produsse tutte le nuove 911 sullo stesso telaio. Cambiarono anche le specifiche del motore per le Carreras del 1974, che sostituirono la 911 S da 2, 4 litri di punta dell'anno precedente. Tutte le Carreras ricevettero un nuovo motore da 2, 7 litri con cilindri rivestiti in Nikasil più resistenti. Quelle destinate agli Stati Uniti furono equipaggiate con il tipo 911/ 93 da 175 cavalli con iniezione K-Jetronic, per soddisfare le severe norme sulle emissioni, mentre il resto del mondo (RoW) ricevette il tipo 911/ 83 con iniezione meccanica del carburante (MFI) Bosch dalla Carrera RS 2. 7 del 1973, di grande successo e popolarità. Questo motore sviluppava 210 cavalli a 6. 300 giri/ min e 188 piedi-libbre di coppia a 5. 100 giri/ min. Con prestazioni quasi identiche a quelle della Carrera RS del 1973 in allestimento Touring, si dice che la Carrera 2. 7 MFI del 1974 sia stata la 911 stradale ad aspirazione normale più veloce prodotta fino alla fine degli anni Ottanta. Con il suo peso relativamente contenuto di poco più di 1. 075 chilogrammi, la Carrera a iniezione meccanica è un'auto dalle prestazioni brillanti, in grado di andare da 0 a 100 km/ h in poco più di cinque secondi e di raggiungere più di 150 km/ h con la marcia massima. La potenza viene alimentata da un cambio manuale a cinque marce del tipo 915/ 06 e raggiunge la strada attraverso cerchi in lega Fuchs da sette e otto pollici di larghezza che riempiono ordinatamente i parafanghi e i pannelli posteriori svasati. I grandi freni a disco ventilati - 282 millimetri di diametro all'anteriore e 292 millimetri al posteriore - servono a far scendere l'auto dalla velocità in modo rapido e sicuro. Questa bella 911 Carrera è stata la 475esima delle 1. 036 auto totali e delle 1. 026 auto di serie (i primi 10 numeri sono stati assegnati a telai di prova) costruite, ed è stata consegnata a Londra, in Inghilterra, nel dicembre 1973. Uscì dalla fabbrica con vernice Bitter Chocolate (codice 408), tappezzeria in similpelle a grana chiara Cinnamon e moquette color tan, completata da una cuffia del cruscotto e da rivestimenti delle portiere neri a contrasto. Oltre agli alzacristalli elettrici, questa Carrera era dotata del pacchetto K28, che comprendeva paraurti d'impatto, specchietto retrovisore esterno, spoiler posteriore, ammortizzatori Bilstein, vetri oscurati e tergicristalli a velocità variabile. Tra gli optional figuravano l'ambitissimo tetto apribile elettrico M 650 e le finiture cromate M 446 Carrera. Inoltre, è incluso uno stereo Blaupunkt AM/ FM d'epoca con lettore di cassette, altoparlanti e antenna. Sebbene non si conosca il nome del primo proprietario, Keith Wilkins, di Fulham, Londra, ha acquistato l'auto nel settembre 1978 e l'ha fatta revisionare a 33. 184 miglia dal noto specialista Porsche londinese Charles Ivey. Sembra che l'auto sia stata curata regolarmente da Ivey. Nel luglio 1982, l'auto fu venduta a un certo Jordan, di Londra, Inghilterra, che la tenne fino al dicembre 1983. Il proprietario successivo fu Michael Sealey, di Old Portsmouth, Nants, che la tenne a lungo fino al luglio 2009. In quel periodo, l'auto è stata immatricolata RTA 434M. Il proprietario successivo è stato Hamish Franklin, di Twickenham, Inghilterra. Nel luglio 2011, l'auto è stata venduta ad Adam C. Fairfax, di Hunters Hill, Nuovo Galles del Sud, Australia. Poco dopo l'arrivo, l'auto è stata consegnata all'Autohaus Hamilton di Dee Why, un sobborgo di Sydney, per una revisione generale, la sostituzione delle boccole del cambio e l'installazione di una nuova marmitta in acciaio. Alla fine del 2012, Cavaco Motors Ltd., di Glebe, nel Nuovo Galles del Sud, ha eseguito un servizio più completo sul motore di alta gamma, che ha incluso l'aggiunta di tendicatena Carrera alimentati a olio di modello successivo. Nel dicembre 2013, l'auto è stata venduta all'attuale proprietario, che l'ha portata negli Stati Uniti per un restauro completo da parte degli specialisti del marchio di Autobahn, di Costa Mesa, in California, e di Daniel Smissen, anch'egli di Costa Mesa, entrambi noti per la loro esperienza in materia di Porsche d'epoca. Secondo il mittente, i lavori eseguiti sono stati completati nel giugno 2014 e hanno incluso una riverniciatura a metallo nudo e a vetro della carrozzeria e l'installazione di nuovi interni. Il telaio 600485 viene fornito con il suo motore originale con numeri corrispondenti, interni in similpelle freschi con alette parasole NOS, ruote larghe opzionali con codice data e colore corrispondente e tappi centrali, un cric, un kit di attrezzi originale, una ruota di scorta, grafiche Carrera dorate corrette, lenti di svolta e di coda europee e un manuale originale con un supplemento Carrera in una perfetta copertina in vinile marrone. È incluso anche il libretto delle specifiche tecniche di fabbrica e un ampio fascicolo di ricevute e ordini di lavoro risalenti agli anni Settanta, che confermano un chilometraggio di 106. 000 miglia.
Le RS 2. 7 Coupé del 1973 sono sempre molto richieste e i loro prezzi sono saliti alle stelle negli ultimi anni. L'appassionato di Porsche che cerca prestazioni da vera Carrera a un prezzo inferiore a quello della RS non dovrebbe guardare oltre questo bell'esemplare.
