Description
West Coast Classics est fier de présenter un exemple absolument exceptionnel de cette Ferrari 575M Marenello F1 5. 7L V12 Coupe de 2002 en frappant et rare 'Giallo Modena' (Fly Yellow) avec cuir 'Nero' et avec seulement 7, 202 miles d'origine ! 5. 7L V-12 engine 11, 592 kms = 7, 202 miles Automatic transmission Giallo Modena exterior Scuderia shields Nero interior Owner's manual and books Car cover Battery charger Tool kit En 1996, Ferrari a remplacé sa série phare à moteur central Testarossa / 512 TR / 512 M par la 550 Maranello. La 550 marquait un retour historique à une configuration moteur avant/ transmission arrière qui avait été vue pour la dernière fois sur la légendaire 365 GTB/ 4 Daytona 25 ans plus tôt, avec un intérieur beaucoup plus confortable et spacieux par rapport à la voiture à moteur central précédente. Le V-12 5, 5 litres de 485 ch de la Ferrari 550 offrait des performances extraordinaires, comme en témoignent un temps de 0 à 60 dans les 4 secondes et une vitesse de pointe de près de 200 miles/ h. Le plus important, c'est que ces performances semblaient être presque identiques à celles de l'époque. Mieux encore, ces performances semblaient presque sans effort grâce à la direction assistée, à une position de conduite confortable et à l'abondance du couple disponible à bas régime. Ferrari a construit 3 083 550 Maranellos de 1996 à 2001, toutes équipées de boîtes de vitesse manuelles à 6 rapports. En 2000, la société a également construit 448 exemplaires d'une 550 Barchetta décapotable avec une simple capote en toile pour ceux qui souhaitaient une expérience de conduite à l'air libre et une exclusivité encore plus grande que le coupé. Les options d'usine étaient minimes, l'une d'entre elles particulièrement attrayante étant les sièges multicolores de style Daytona inspirés de ceux des premières 365 GTB/ 4. La Ferrari 575M Maranello (Type F133) est une GT à deux places et deux portes lancée en 2002, essentiellement une 550 Maranello mise à jour avec des modifications stylistiques mineures de Pininfarina et remplacée par la 599 GTB en 2006. Au total, 2 056 voitures ont été produites, dont 246 avec des transmissions manuelles à 6 vitesses et 1 810 F1. La voiture a encore fait évoluer le superbe design de la 550 Maranello, avec une face avant révisée et un nouvel intérieur. Plus important encore, la taille du moteur de la 550 a été augmentée à 5, 75 litres, et sa puissance a grimpé à 515 ch. La 575 est également dotée d'une suspension adaptative et d'une boîte de vitesses F1 en option pour améliorer la dynamique de conduite et les temps de passage des rapports. Les mises à jour par rapport à la 550 comprennent un intérieur redessiné ainsi qu'un certain nombre d'améliorations mécaniques, notamment des freins à disque plus grands, un moteur plus grand et plus puissant, une aérodynamique et une dynamique des fluides affinées ainsi qu'une suspension adaptative (les quatre suspensions indépendantes sont également contrôlées par la boîte de vitesses, pour minimiser le tangage). Deux boîtes de vitesses à six rapports sont disponibles, une boîte manuelle classique et, pour la première fois sur une Ferrari V12, la boîte de vitesses manuelle automatisée "F1". Le numéro de modèle 575 fait référence à la cylindrée totale du moteur en centilitres, tandis que le "M" est l'abréviation de modificata ("modifié"). Les Ferrari 550 et 575 se sont avérées remarquablement exemptes de problèmes pour ce qui est des voitures exotiques de modèle récent, les interventions sur le moteur, y compris le remplacement des courroies de distribution, étant effectuées avec le moteur restant dans la voiture, ce qui constitue un avantage majeur par rapport à ses prédécesseurs et permet de maîtriser certains des coûts d'entretien notoires de Ferrari. En 2005, Ferrari a sorti un pack de maniabilité GTC et une version Superamerica qui était une version décapotable de la 575M Maranello et comprenait un toit en verre électrochrome qui pivotait de 180 à l'arrière pour se poser à plat sur le coffre, ainsi qu'un moteur V12 plus puissant qui augmentait la puissance de 508 à 533 ch, que Ferrari a commercialisé comme la voiture décapotable la plus rapide du monde, avec une vitesse maximale de 199 mph. La production totale de la Superameria s'est élevée à 559 unités, conformément à la philosophie d'Enzo Ferrari qui voulait qu'il y ait toujours moins de voitures disponibles que ce que le marché demandait. En 2003, Ferrari a annoncé la vente de plusieurs voitures de course basées sur la 575M, connues sous le nom de 575 GTC (à ne pas confondre avec la 575M GTC Handling Package). Suite au succès des voitures de course 550 construites par Prodrive, Ferrari souhaitait offrir sa propre voiture de course à ses clients. Il s'agit sans doute de l'un des plus beaux exemples d'une Ferrari 575M Marenello F1 5. 7L V12 Coupé de 2002 dans la couleur classique la plus frappante et la plus rare 'Giallo Modena' (Fly Yellow) avec le cuir 'Nero' et avec seulement 7, 202 miles d'origine !
