Beschreibung
Der Triumph TR5 wurde von der Triumph Motor Company in Coventry zwischen August 1967 und September 1968 gebaut. Insgesamt wurden nur 2. 947 Fahrzeuge hergestellt - das erste Auto wurde am 29. August 1967 montiert, das letzte am 19. September 1968. Davon waren 1. 161 für den britischen Markt bestimmt, der Rest waren LHD-Fahrzeuge, die nach Europa gingen. Äußerlich ist er kaum vom Triumph TR4 im Giovanni-Michelotti-Stil zu unterscheiden, aber der TR5 versteckte den Hauptunterschied unter der Motorhaube! Der TR4 hatte einen 4-Zylinder-Motor mit 2138 Kubikzentimetern Hubraum und zwei Stromberg-Vergasern, der 104 PS leistete. Der Triumph TR5 hingegen verfügte über einen 2, 5-Liter-Reihenmotor mit Benzineinspritzung, der rund 150 PS (112 kW) leistete und den TR5 zu einem echten Hochleistungsfahrzeug machte. Zu dieser Zeit war die Benzineinspritzung in normalen Straßenfahrzeugen noch unüblich, und zwar so sehr, dass Triumph in seiner Verkaufsbroschüre behauptete, es handele sich um den "ersten britischen Seriensportwagen mit Benzineinspritzung". Mit diesem Motor konnte der TR5 in nur 6, 5 Sekunden von 0 auf 80 km/ h beschleunigt werden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/ h. Zur Standardausrüstung gehörten Scheibenbremsen vorne, Einzelradaufhängung hinten, Zahnstangenlenkung und ein Vierganggetriebe. Zu den erhältlichen Sonderausstattungen gehörten Overdrive, Drahtspeichenräder und ein Hardtop mit abnehmbarem Dach - bekannt als 'Surrey Top'. 1968 betrug der Grundpreis des TR5 in Großbritannien £1. 260 inklusive Steuern, wobei Drahtspeichenräder weitere £38, Overdrive £60 und eine Tonneau-Abdeckung weitere £13 kosteten. Der kurzlebige Triumph TR5 war also viel mehr als eine Zwischenlösung zwischen dem TR4 und TR6 und ist heute das wohl begehrteste Modell der TR-Reihe. NUR EIN VORBESITZER VON NEU - LECKER RESTORATION & RECOMMISSIONING Dieser Triumph TR5 Pi - Fahrgestell-Nr.: CP2192 und Motor-Nr.: CP2192 ist ein 'Matching Numbers' Auto und wurde neu an einen Herrn Albert De Sousa in Forest Hill, London SE23 verkauft und am 23. Mai 1968 erstmals zugelassen. Nach fast 20 Jahren in seinem Besitz beauftragte Herr De Sousa 1986 den Triumph-Spezialisten TR Sports Cars in Mitchum, Surrey, mit der vollständigen Restaurierung des Fahrzeugs von der Karosserie und ließ auch die Farbe von seinem ursprünglichen Triumph-Weiß in Signalrot ändern. Die Restaurierung dauerte zwei Jahre, und alle Rechnungen für die Arbeiten sind in der Historienakte enthalten. Die Gesamtkosten für diese Restaurierung beliefen sich auf etwas mehr als 10. 500 Pfund, was 1988 eine beträchtliche Summe war. Danach wurde der Wagen von Cox & Buckles Workshops in Wimbledon und dem TR-Spezialisten Enginuity in London gewartet und gepflegt, bis wir ihn im September 2005 für ihn an den jetzigen zweiten Besitzer verkauften. Der Kilometerstand betrug damals echte 62. 715 Meilen! Der jetzige französische Besitzer kaufte den Wagen am 28. September 2005 von uns, als er noch in London lebte, und zahlte die stolze Summe von £16. 995. Der Wagen wurde etwa ein Jahr später in seine Heimat Frankreich zurückgebracht und dort zugelassen, aber er wurde nicht offiziell exportiert, da er immer noch sein britisches Kennzeichen HST 201F behält und in der DVLA-Datenbank eingetragen ist. In den 19 Jahren, in denen er den Wagen besaß, wurde er kaum gefahren, da er die meiste Zeit in den USA arbeitete und das Auto nur fuhr, wenn er in den Urlaub nach Frankreich zurückkehrte. So hat er seit dem Kauf des Wagens im Jahr 2005 nur weitere 2. 121 Meilen zurückgelegt, so dass er nun eine echte Laufleistung von 64. 836 Meilen aufweist. Das Auto ist in Signalrot mit den originalen Rückledersitzen, die im Auto waren, als wir es ihm verkauften, sowie einer schwarzen Innenausstattung, Walnuss Dashbord, Mota-Lita Lenkrad, Chromdrahträder, Surrey Top mit harten und weichen Paneelen, Bosch Kraftstoffpumpe, Kenlowe elektrischer Kühlerlüfter und immer noch mit seinem originalen "Matching Numbers" 2, 5 Liter Straight Six Einspritzmotor und 4-Gang-Schaltgetriebe. Leider hat das Auto ein paar kosmetische Lackprobleme entwickelt, seit er das Auto vor 19 Jahren gekauft hat, und der Innenraum erfordert eine Renovierung, so dass wir jetzt in den Prozess o
