Descrição
• Exemplar de produção inicial, ‘Surrey Top’, de mercado doméstico — bem apresentado e pronto a desfrutar
• Em posse atual há 10 anos, posse anterior de 13 anos e com apenas 5 antigos proprietários
• Percorreu apenas 8 356 milhas nos últimos 24 anos
O Triumph TR5 representa o expoente máximo da linha TR no final dos anos 1960, oferecendo uma rara combinação de estilo de carro desportivo britânico clássico, desempenho enérgico e sofisticação técnica. Introduzido em 1967 como sucessor do TR4A, o TR5 era movido pelo motor 2, 5 litros em seis em linha da Triumph, equipado com injecção mecânica de combustível, produzindo 150 bhp — um avanço significativo em relação aos predecessores equipados com carburador. Este motor, combinado com uma robusta caixa manual de quatro velocidades, proporcionava aceleração viva, uma faixa de potência flexível e uma capacidade de cruzeiro em regimes elevados que tornavam o TR5 um verdadeiro carro para o motorista, conhecido pela condução envolvente e pelo característico roncar de escape do seis cilindros.
O chassis apresentava suspensão dianteira independente com molas helicoidais e braços triangulares e eixo traseiro rígido com molas semi-élpticas, proporcionando uma mistura equilibrada de agilidade e estabilidade.
Freios a disco em todas as rodas garantiam uma capacidade de travagem confiante, enquanto a direção de cremalheira e pinhão oferecia manuseamento preciso e responsivo, tornando o TR5 agradável tanto em estradas rurais quanto em condições de condução mais desportivas.
Uma das características mais desejáveis do TR5 era o opcional ‘Surrey Top’, um painel rígido removível com secção traseira dobrável que combinava os benefícios de um tejadilho tipo coupé com a experiência ao ar livre de um conversível.
Este design versátil melhorava a rigidez estrutural face a um tejadilho macio tradicional, permitindo ainda assim desfrutar do automóvel em uma vasta gama de condições meteorológicas.
A produção do TR5 foi limitada, com apenas 2 947 exemplares fabricados, e um número ainda menor equipado com a opção Surrey Top, tornando-o uma variante rara e muito procurada.
TYK 1F, carinhosamente conhecido como ‘Tykif’ por razões óbvias, foi fabricado a 6 de dezembro de 1967 — um carro precoce acabado em Jasmine com detalhes pretos e capota pretas. Um exemplar desejável de mercado doméstico, o automóvel foi enviado para a Greenwich Automobile Ltd, onde foi vendido ao seu primeiro proprietário e registado pela primeira vez em fevereiro de 1968.
Correspondência com o TR Register nota que o automóvel era propriedade de D. J. Pocock, de Essex, em 1979, ainda mantendo a sua encantadora matrícula na altura. Posteriormente, em maio de 1983, passou a ser propriedade de B. Jackson de Clophill, Beds. O próprio cliente da Klasiko e especialista TR, John Sykes, possuía o carro por volta de 2000 antes de o vender a Edward Turner em junho de 2001. Turner manteve o veículo durante 13 anos, sendo o proprietário seguinte detentor por pouco menos de um ano, até ter sido comprado pelo atual proprietário em maio de 2015. Tendo sido estimado e guardado numa carcoon durante toda a sua vida útil, o veículo apresenta agora 31 897 milhas no odómetro, tendo percorrido apenas 8 356 milhas nos últimos 24 anos.
Incluído com o automóvel está um dossier histórico contendo o certificado do British Motor Industry Heritage Trust, uma coleção de recibos fiscais anteriores e o atual documento V5C mostrando apenas 5 antigos proprietários. Faturas anteriores, certificados MOT desde 2001 com 23 541 milhas, fotografias e correspondência com o TR Register também estão incluídos.
No conjunto, é uma excelente oportunidade de adquirir um TR5 de produção inicial, de mercado doméstico, com o Surrey Top, com apenas 5 antigos proprietários e dois proprietários de longa data nas últimas décadas — um clássico encantador e utilizável, pronto a ser apreciado.
