Beskrivning
• Önskvärd tidig produktion, hemmamarknads-exemplet „Surrey Top” – välpresenterat och redo att njuta av
• I nuvarande ägande under de senaste 10 åren, tidigare ägandekrets i 13 år och med endast 5 tidigare ägare
• Täckte bara 8 356 mil under de senaste 24 åren
Triumph TR5 representerar höjdpunkten i TR-serien under slutet av 1960-talet, och erbjuder en sällsynt kombination av klassisk brittisk sportbil-design, pigg prestanda och teknisk sofistikering. Introducerad 1967 som efterträdare till TR4A, drevs TR5 av Triumphs 2, 5-litriga sexcylindrigamotor, utrustad med mekanisk bränsleinsprutning och producerade 150 bhp — ett betydande kliv upp från dess föregångare med kolväteinställningar. Denna motor, parerad med en robust fyra-stegs manuellt växellåda, erbjöd livlig acceleration, ett flexibelt effektområde och en topp-fartskapacitet som gjorde TR5 till en sann förars bil, känd för sitt engagerande självling och det karakteristiska sex-cylindriga ljudet av avgasröret.
Chassit hade oberoende framvagn med spiralfjädrar och länkarmar samt en live bakaxel med semi-elliptiska bladfjädrar, vilket gav en balanserad blandning av smidighet och stabilitet. Fyrhjulsventiler tog sats och skivbromsar säkrade självsäker stoppkraft, medan styrning med troligen nestving levererade exakt och responsiv hantering, vilket gjorde TR5 njutbar både på landsvägar och i mer fartfyllda körförhållanden.
En av de mest eftertraktade funktionerna hos TR5 var den valfria ‘Surrey Top’, en avtagbar hård panel med en vikbar bakdel som kombinerade fördelarna med en coupé-liknande takdesign och den öppna körkänslan hos en cabriolet. Denna mångsidiga design förbättrade den strukturella styvheten jämfört med ett traditionellt mjukt tak, samtidigt som bilen kunde njutas i ett brett väderläge.
Tillverkningen av TR5 var begränsad, endast 2 947 exemplar byggdes, och ett ännu mindre antal utrustade med Surrey Top-alternativet, vilket gör den till en sällsynt och mycket eftertraktad variant.
TYK 1F, kärleksfullt känd som ‘Tykif’ av uppenbara skäl, tillverkades den 6 december 1967 — en tidig bil i Jasmine med svart inredning och huva. Ett eftertraktat ‘hemmamarknads’-exemplar, bilen avsändes till Greenwich Automobile Ltd, där den såldes till sin första ägare och registrerades första gången i februari 1968.
Korrespondens med TR Register noterar att bilen ägdes av D. J. Pocock från Essex 1979, fortfarande behållande sin charmiga registrering vid den tiden. Efterföljande, i maj 1983, kom den i ägarskap hos B. Jackson från Clophill, Beds. Klasiko’s egen kund och TR-specialist John Sykes ägde bilen omkring 2000 innan den såldes till Edward Turner i juni 2001. Turner behöll bilen i 13 år, med följande ägare som ägde den i knappt ett år, tills den köptes av nuvarande ägaren i maj 2015. Efter att ha varit vårdat och förvarad i carcoon under hela sitt ägande, visar bilen nu 31 897 mil på odometern, och har under de senaste 24 åren täckt bara 8 356 mil.
Inkluderat i bilen är en historikfil med British Motor Industry Heritage Trust-certifikatet, samling av tidigare skatteblad, och det nuvarande V5C-dokumentet som visar bara 5 tidigare ägare. Tidigare fakturor, MOT-certifikat som dateras tillbaka till 2001 vid 23 541 mil, fotografier och korrespondens med TR Register ingår också.
Överlag är detta en utmärkt möjlighet att förvärva en tidig produktion, hemmamarknads ‘Surrey Top’ TR5, med endast 5 tidigare ägare och två långvariga ägare under senare årtionden — en charmig och användbar klassiker, redo att njutas.
