Beschreibung
• Wünschenswert frühe Produktion, Beispiel mit 'Surrey Top' für den Heimatmarkt – gut präsentiert und sofort fahrbereit
• Seit 10 Jahren im aktuellen Besitz, zuvor 13 Jahre im Besitz, und nur 5 Vorbesitzer
• In den letzten 24 Jahren erst 8. 356 Meilen gefahren
Der Triumph TR5 repräsentiert die Spitze der TR-Reihe in den späten 1960er-Jahren, und bietet eine seltene Mischung aus klassischem britischem Sportwagen-Design, spritziger Leistung und technischer Raffinesse. Eingeführt 1967 als Nachfolger des TR4A, wurde der TR5 vom 2, 5-Liter-Reihensechszylinder von Triumph angetrieben, ausgestattet mit mechanischer Einspritzung, die 150 bhp leistete – eine deutliche Steigerung gegenüber seinen vorgängern mit Vergasern. Motor, gekoppelt mit einem robusten Viergang-Schaltgetriebe, bot sportliche Beschleunigung, eine flexible Leistungsbandbreite und eine hohe Höchstgeschwindigkeit zum Cruisen, was den TR5 zu einem echten Fahrerauto machte, bekannt für sein mitreißendes Handling und das charakteristische Sechszylinder-Auspuffgeräusch.
Der Fahrwerksaufbau verfügte über eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Feder-Bein-Wägelchen sowie eine starre Hinterachse mit Halbellipse-Blattfedern, was eine ausgewogene Mischung aus Agilität und Stabilität bot. Vier Scheibenbremsen gewährleisteten selbstbewussten Bremsweg, während Lenkung mit Zahnstangen-Lenkung präzises und reaktionsschnelles Handling lieferte, wodurch der TR5 sowohl auf Landstraßen als auch bei flotteren Fahrbedingungen Spaß machte.
Eine der begehrtesten Eigenschaften des TR5 war das optionale 'Surrey Top', ein abnehmbares Hartdachteil mit einem klappbaren hinteren Abschnitt, das die Vorteile eines Coupé-Daches mit dem Open-Air-Erlebnis eines Cabrio vereinte. Dieses vielseitige Design erhöhte die Strukturfestigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Stoffdach, während es dem Auto ermöglichte, bei unterschiedlichsten Wetterlagen genossen zu werden.
Die Produktion des TR5 war limitiert, es wurden nur 2. 947 Exemplare gebaut, und eine noch geringere Anzahl war mit dem Surrey-Top ausgestattet, was es zu einer seltenen und stark nachgefragten Variante macht.
TYK 1F, liebevoll ‚Tykif‘ genannt aus offensichtlichen Gründen, wurde am 6. Dezember 1967 gebaut – ein frühes Exemplar in Jasmine mit schwarzer Innenausstattung und Verdeck. Ein begehrenswertes 'Heimatmarkt'-Exemplar, das Auto wurde an Greenwich Automobile Ltd versandt, wo es an den ersten Besitzer verkauft und im Februar 1968 erstmals zugelassen wurde.
Korrespondenz mit dem TR Register vermerkt, dass das Auto 1979 im Besitz von D. J. Pocock in Essex war und zu dieser Zeit noch seine charmante Kennung behielt. Anschließend kam es im Mai 1983 in den Besitz von B. Jackson aus Clophill, Beds. Klasiko’s eigener Kunde und TR-Spezialist John Sykes besaß das Auto circa 2000, bevor er es im Juni 2001 an Edward Turner verkaufte. Turner behielt das Auto 13 Jahre, danach besaß es der folgende Halter für etwas weniger als ein Jahr, bis es im Mai 2015 vom aktuellen Besitzer erworben wurde. In liebevoller Pflege und während der gesamten Besitzdauer in einem Carcoon verwahrt, zeigt der Tacho jetzt 31. 897 Meilen an, davon in den letzten 24 Jahren nur 8. 356 Meilen gefahren.
Im Lieferumfang des Autos befindet sich eine Historienakte mit dem Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust, einer Sammlung früherer Steuerplaketten und dem aktuellen V5C-Dokument, das nur 5 Vorbesitzer ausweist. Ebenfalls enthalten sind frühere Rechnungen, MOT-Zertifikate ab 2001 bei 23. 541 Meilen, Fotografien und Korrespondenz mit dem TR Register.
Insgesamt ist dies eine hervorragende Gelegenheit, einen frühen TR5 mit Heimatmarkt-„Surrey Top“ zu erwerben, mit nur 5 Vorbesitzern und zwei Langzeitbesitzern in den letzten Jahrzehnten – ein charmantes und fahrbereites Klassiker, der sich sofort genießen lässt.
