Beschreibung
VERKAUF BESTÄTIGT
Ein reizvolles Auto, solide gebaut, schön proportioniert und alles stimmt, mit exzellenten Spaltmaßen der Türen – schließt mit einem befriedigenden Klunk. Es ist seit 36 Jahren beim letzten Besitzer, seit 1988, als er es bei uns kaufte – ein bedeutender Teil seiner bisherigen Lebensdauer! Es wurde gut gepflegt und bewahrt eine wunderschöne, originale, weiche braune Lederpolsterung, ergänzt durch hervorragende Kopfverkleidung und Teppiche sowie ein vorn liegendes Schiebedach. Obwohl es als Sechsfenster-Limousine gebaut wurde, wurde irgendwann eine Abtrennung eingesetzt, die es eher wie eine Limousine wirken lässt, aber so gemacht ist, dass sie bei Bedarf relativ leicht entfernt werden kann. Kommt mit einem ausgezeichneten Werkzeugset, einschließlich Wagenheber, Radkreuz, Hammer usw. in Clips im Motorraum, einigen zusätzlichen Ersatzteilen, einer großen Historie-Datei, die frühe gelbe und grüne Logbücher enthält, vielen Rechnungen, diversen Büchern, und insgesamt ist es ein wunderbares Auto, dessen frühe Merkmale seinen Reiz erhöhen. Läuft und fährt gut, sehr schön neu verkabelt mit korrektem Baumwollkabel, ausgestattet mit einem Edelstahl-Auspuffsystem, und angeboten mit Service und neuem TÜV. Netter Abschluss mit einem Weidenkorb am Heck!
Fahrgestellnr. GFT22 Reg.-Nr. GX 8290
Snippets: Ein Buchhalter & ein Durchschnittsprüfer
James Barclay Peat (1880/ 1965) nahm die Auslieferung von GFT22 am Park End Ormsby entgegen und meldete das Auto wenige Monate später bei Wykeham Place in Totteridge an. J. B. Peat war ein Sohn von Sir William Barclay Peat (der Barclay war der Mädchenname von Sir Williams Mutter Margeret) und seine Geschwister umfassten Harry (Buchhalter & ebenfalls für das Ministry of Food in WWI & WWII), Charles (MP, Buchhalter, Cricket-Spieler und Empfänger des M. C.), Roderick (Buchhalter & Empfänger im WWI der Französischen Légion d’Honneur, Belgiens Orden der Krone & Luxemburgs Orden der Eichenkrone, Margaret (mit dem Künstler H. A. Olivier verheiratet – der Onkel von Lawrence Olivier) und Edith, die 1899 im Alter von nur 24 starb. James B. Peat selbst war ebenfalls Buchhalter und heiratete 1905 Lucy Birds Slater, deren Vater – der Holzim-Importeur John Slater – zu jener Zeit Ty Craig in Llantysilio besaß (ein Vorbesitzer – Exuperius Pickering – baute eine Kanaluferbahn am Haus). Als Lucy & James heirateten, war das Haus „profus dekoriert“ & Kanonen wurden „in Abständen abgefeuert“, bevor sie nach Deutschland zu ihrer Flitterwochen-Reise aufbrachen. Bis 1935 war GFT22 wieder auf dem Markt und wurde von Charles Barry Cooper von Darley Dene in Addlestone erworben. Dieses prächtige Haus, ursprünglich Tudor House genannt, wurde ca. 1855 erbaut und 1960 abgerissen. C. B Cooper (1887/ 1949) war ein „Average Adjuster“, ein Spezialist für marine- & technikversicherungsansprüche (wie sein Vater Charles Cooper 1856/ 1940). 1933 wurde das Familienunternehmen Charles Cooper & Sons Mitglied des Baltic Exchange und 1944 wurde CB Cooper zum Vorsitzenden der Association of Average Adjusters gewählt. Nach seinem Tod 1949 wurde der Rolls-Royce von Godwin Southon gekauft, der regelmäßig an der Ripley Run teilnahm – er war ein bekannter & angesehener Sammler von Fahrradmaschinen; sein Museum enthielt Gegenstände wie einen 1810 Invalidenstuhl, einen 1886 Humber und einen 1877 Salvo Quadricycle, der vom Engländer Starley im September 1877 patentiert wurde. Godwin besaß GFT22 bis zu seinem Tod 1965, als es vererbt und von Mrs. J. Richardson verkauft wurde.
