Beschreibung
- Eine großartige Option für die HSCC Historic Formula Ford 2000 Championship - Vorbehaltlich eines Motorumbaus sowie einer Demontage und eines Umbaus im Vorbesitz - Umfassendes Ersatzteilpaket inbegriffen Bob King hatte seine motorsportlichen Wurzeln als Mechaniker in Neuseeland, wo er an Speedway-Maschinen arbeitete. Später kehrte er nach Großbritannien zurück und verkaufte Straßenfahrzeuge. Eines Tages tauschte ein Kunde einen Elva-Sportwagen ein, und Bob dachte, er würde damit selbst Rennen fahren. Das führte dazu, dass er Autos für andere Leute vorbereitete. Um die Nachfrage zu befriedigen, gründete King die Firma Racing Preparations, die sich auf Coventry Climax-Motoren spezialisierte. Alan Cornock trat in das Unternehmen ein, und als die Nachfrage nach Climax-Motoren zurückging, wurde beschlossen, in den Bau von Kundenfahrzeugen einzusteigen. Im Jahr 1968 wurde ein Formel Ford, der Royale RP1, hergestellt (Royale für den Londoner Stadtteil Park Royal und als Wortspiel mit King und RP für Racing Preparations). Der RP2 war der erste Serien-Royale, von dem 30 Exemplare gebaut wurden, und in den folgenden Jahren wurden zahlreiche wettbewerbsfähige Formel-Fords und Super Vees verkauft. 1980 entwarf Pat Symonds viele der von Royale gebauten Fahrzeuge. Die Marke dominierte sowohl die britische Formel-Ford-2000-Meisterschaft als auch die MCD-Formel-Ford-2000-Meisterschaft mit Richard Trott, wobei die Royale RP27 alle Rennen der BARC-Meisterschaft gewannen. Bis heute ist der RP27 eines der bevorzugten Fahrzeuge in der historischen Formel-Ford-2000-Serie, wobei die populäre HSCC-Serie in Großbritannien für großartige Rennen sorgt. Das Chassis 40, das heute bei Klasiko zum Verkauf steht, ist eine großartige Option für jeden Fahrer, der in der bereits erwähnten HSCC-Serie der historischen Formel-Ford-2000-Serie antreten möchte. Das Auto wurde 1996 von Bob Pearson von Spencer Nash gekauft, der bis 1998 an der URS-Meisterschaft teilnahm, bevor das Auto an Ian Rowley verkauft wurde. Mit Rowley gewann er 2000 die Meisterschaft, bevor er an Janet Sherry verkauft wurde und von 2003 bis 2009 von ihr und gelegentlich von John Watson gefahren wurde. Chassis 40 ging dann von 2012 bis 2018 und von 2018 bis 2020 erneut in andere Hände über, bevor es vom Vorbesitzer erworben wurde. Kurz nach dem Erwerb wurde das Auto von David Gathercole komplett überholt, zerlegt und neu aufgebaut, einschließlich neuer Rosettengelenke, Beschläge, Schläuche, CV-Gelenke usw., gefolgt von Einstellungs- und Aufhängungsentwicklungsarbeiten. Kurz darauf wurde er an den jetzigen Besitzer verkauft, der mit dem Wagen Rennen fahren wollte. Nachdem er sich jedoch aus gesundheitlichen Gründen aus dem Rennsport zurückgezogen hat, steht dieser gut vorbereitete RP27 nun wieder zur Verfügung, nachdem er mit nur 5 Rennstreckentagen in Mallory, Aintree und Curborough nur wenig genutzt wurde.
Im Lieferumfang des Fahrzeugs ist ein umfangreiches Ersatzteilpaket enthalten, das Folgendes umfasst:
Ersatzsatz Slicks auf leichten MB-Rädern Ersatzsatz Regenreifen auf Rädern 3 Ersatznasen (1 neu) 2 komplette Heckflügel Oberer Karosserieteil 2 Seitenkästen Nasenrahmen und eine Auswahl an Splittern Getriebebox mit 11 guten Übersetzungen Getriebeendgehäuse 2 Kühler Komplette Auspuffanlage Vielzahl von Querlenkern/ Stangen/ Schwingen Große Kiste mit laufenden Ersatzteilen einschließlich Zündkabel, Bremsbeläge usw. Die umfangreiche Geschichtsdatei, die auch das Fahrzeug begleitet, umfasst frühere HSCC-Fahrzeugidentitätsformulare, verschiedene Setup-Informationen, Übersetzungsdetails und eine Sammlung früherer Rechnungen und Quittungen für Teile und durchgeführte Arbeiten.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Riemen sind jetzt veraltet und Ersatz erforderlich sein wird, und es gibt einen kleinen Riss in der Glocke Gehäuse, die der Verkäufer stellt fest, hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Fahrzeugs hatte.
