Descrizione
Un esempio tardivo dell’iconico fastback, che trae vantaggio dal motore da 4, 9 litri, montato solo sui motori delle serie ‘D’ e ‘E’. Questo esemplare dispone anche di cambio automatico e dei sedili più grandi e meglio imbottiti, rendendo l’auto molto facile da guidare, comoda e piacevole. L’auto è in condizioni superbe e finita magnificamente nel colore originale, un rosso metallico Regal, e recentemente riassemblata/ i rivestita/ o, includendo la bordatura rossa della pelle, come per la specifica originale. L’intera lavorazione del legno è stupenda, con belle impiallacciature e ornamenti a incrocio, e i tappeti e il candeliere sono assolutamente eccellenti e molto freschi. Il vano motore è pulito, corretto e ben presentato, mostra cura e attenzione, ed è proprio come ci piace vederli, non ‘troppo’ o eccessivamente rifinito. Lavori di rettifica e riparazioni negli ultimi anni da parte di uno specialista ammontano a oltre £18. 000, e noi stessi abbiamo appena effettuato un leggero rifacimento del motore, con pistoni nuovi, cuscinetti, ecc. L’auto è appartenuta a una sola famiglia per 44 anni, è tutto corretto, guida molto bene ed è in ottime condizioni complessive. Offerta, preparazione, servizio e controllo MoT.
Numero del telaio BC38D Reg. N. RXY 3
Snippets: Screen, Speed & 007
Samuel John Harris di Cinema Press Ltd registrò BC38D sia al suo domicilio al 92 di Cheyne Walk sia nella sua attività “The Cinema” al 93 Wardour Street, entrambi situati nel West End di Londra. Sam Harris proveniva da una famiglia ricca di individui noti e famigerati, la cui ricchezza ebbe origine da William & Elizabeth Levy. Nel 1817 la loro “disordinata casa” attirò l’attenzione di un’inchiesta della Camera dei Comuni, ma i loro discendenti furono più cauti nelle carriere intraprese, diventando avvocati, QCs, eroi militari, attori, artisti e avventurieri! Il libro “Wealth & Notoriety” sulla famiglia è una lettura affascinante, con informazioni dettagliate sull’estesa famiglia ed è un must per il prossimo proprietario della Bentley. Nel 1954, mentre cenava con la famiglia al Cheyne Walk, i ladri entrarono nel piano superiore della proprietà e rubarono pellicce e gioielli per circa £1. 300 senza disturbare i commensali. Dopo qualche anno BC38D era con Guy Howard Martineau, di ascendenza francese, la cui famiglia era coinvolta in banca, birra, tessuti e politica. Nel 1930 Howard Martineau e la sua famiglia acquisirono i diritti sull’antenata britannica della casa francese Salmson Motors (i fratelli Martineau erano molto coinvolti nel mondo delle corse automobilistiche degli anni ’20 e spesso si sfidavano tra loro e Malcolm Campbell). La Salmson Motor Company nacque inizialmente come costruttrice di motori aeronautici ma produsse anche una piccola quantità di automobili - la Salmson 12/ 70 S4C, la S4D e la 20/ 90 S6D, con versioni tra cui berlina, tourer e drophead coupé – tutte le produzioni cessarono prima della Seconda Guerra Mondiale, con l’azienda che si concentrò sull’impegno bellico. Il terzo proprietario fu Gilbert Nelson Southall di GN Southall Securities, che morì nel suo domicilio di 98 Eaton Square all’età di 54 anni, lasciando alla vedova Betty una piccola fortuna di circa £ ¾ milione. Negli anni ’60 BC38D era con Aubrey Forshaw, MD di Pan Books, e si dice che abbia ispirato le auto guidate da James Bond, 007! Ian Fleming scrisse la seguente dedica nel foglio di anteprima di On Her Majesty’s Secret Service: “A Aubrey, che ne scrisse parte! Da Ian.” Dato che Aubrey era un appassionato motorista, fu l’esperto di Fleming per le informazioni tecniche riguardanti le auto di Bond, da cui l’iscrizione.
