Description
RENAULT SPORT SPIDER 16V La Renault Sport Spider est un roadster à moteur central produit par le constructeur automobile français Renault de 1996 à 1999. Il a été conçu comme une coupe sport légère, axée sur le plaisir de conduire et les performances. Elle a été créée à une époque où Renault était fortement impliqué dans le sport automobile et cherchait à mettre en valeur son expertise. Renault souhaitait construire une voiture qui offrirait aux conducteurs une expérience brute, prête pour la piste, tout en étant homologuée pour la route. Elle a été développée par Renault Sport, la division performance de la marque, qui était également responsable de l'engagement de Renault en Formule 1 et en rallye. Le design de la Renault Sport Spider est minimaliste, avec un look audacieux et fonctionnel. Il se caractérise par une carrosserie surbaissée, des arceaux de sécurité apparents et des portes en ciseaux, qui ajoutent à son attrait exotique. La version originale du Spider n'avait pas de pare-brise, mais un petit déflecteur d'air. Une version équipée d'un pare-brise a été introduite plus tard pour la rendre plus conviviale. L'une des caractéristiques les plus distinctives de la voiture est son absence de toit, de fenêtres ou même de capote traditionnelle. La Renault Sport Spider est propulsée par un moteur f7R Inline 4 de 2, 0 litres à 16 soupapes. Ce moteur, emprunté à la Renault Clio Williams, produit environ 150 ch (110 kW) et 186 Nm (137 lb-pi) de couple et lui confère un temps de 6, 9 secondes (0-62 mph) et une vitesse de pointe de 215 km/ h (134 mph). Elle était équipée d'une transmission manuelle à 5 vitesses, envoyant la puissance aux roues arrière. La disposition du moteur central, la propulsion arrière et le poids minimal de la voiture lui confèrent une excellente tenue de route. Sans aides électroniques telles que l'ABS ou l'antipatinage, elle fait preuve d'une expérience de conduite brute et engageante. Outre la version routière, Renault a également produit une version Spider Trophy, conçue spécifiquement pour une série de courses en une seule partie. Cette version prête pour la course disposait d'un moteur plus puissant (jusqu'à 180 ch) et d'un intérieur plus dépouillé pour un gain de poids supplémentaire. La série Spider Trophy a été très populaire à la fin des années 1990, avec des courses organisées dans toute l'Europe. Renault a produit environ 1800 unités de la Sport Spider entre 1996 et 1999, dont un seul des 96 exemplaires avec conduite à droite produits, ce qui en fait un véhicule rare et recherché aujourd'hui. Malgré sa faible production, la Renault Sport Spider a acquis un véritable culte auprès des passionnés qui apprécient sa dynamique de conduite pure et son design unique. Elle n'a pas été vendue sur tous les marchés ; par exemple, elle n'a jamais été officiellement vendue aux États-Unis. Aujourd'hui, la Renault Sport Spider est considérée comme un objet de collection en raison de sa rareté, de son design unique et de son lien avec l'héritage de Renault en matière de sport automobile. La Renault Sport Spider est une voiture spéciale dans l'histoire de Renault, qui représente l'accent mis par la marque sur le sport automobile et la pureté de la conduite. Sa construction légère, son design minimaliste et son lien avec le sport automobile en font un véhicule unique et passionnant pour les amateurs d'expériences de conduite brutes. CETTE VOITURE Détails complets à suivre Un seul ancien propriétaire Date de première immatriculation 21/ 04/ 1997 Vidéo disponible sur demande
