Descrizione
ORA VENDUTA - RICHIESTA SIMILARE - Fresca di restauro completo, con motore a zero ore e in condizioni eccellenti - Corse con Paul Tracy nella Canadian Tire F2000 Series del 1986 con il supporto di Rothmans cigarettes arrivando quarta in classifica generale, con una vittoria al Sanair Super Speedway e tre podi per 164 punti - Ampio archivio storico Van Diemen è stata fondata nel 1973 da Ross Ambrose e Ralph Firman Senior. Il nome dell'azienda deriva dall'isola della Tasmania, in Australia, precedentemente conosciuta come Van Diemen's Land, dove Ambrose è nato e ha vissuto prima di trasferirsi nel Regno Unito per co-fondare l'azienda. Per oltre cinque decenni, Van Diemen è stato uno dei costruttori di maggior successo, se non il più importante, nella storia della Formula Ford, con nomi famosi come Ayrton Senna, Johnny Herbert e Mark Weber che hanno iniziato la loro carriera su una Van Diemen. La nascita dell'azienda e il suo veicolo di debutto, la FA73, segnarono un passaggio cruciale dalla Lotus del 1972, con Ralph Firman, Dave Baldwin e Ross Ambrose alla guida. La FA73, diretta evoluzione della Lotus 69 progettata da Baldwin, si aggiudicò la vittoria al Brands Hatch Formula Ford Festival nella sua prima uscita, aprendo la strada alle notevoli 21 vittorie di Van Diemen al Festival. Divenuto il più grande produttore di auto da corsa al mondo, i piloti Van Diemen hanno vinto il Campionato del Mondo di Formula Uno, la 24 Ore di Le Mans e la Indy 500. Il marchio originale è stato costruito con la collaborazione di Ralph Firman, Dave Baldwin e Ross Ambrose. La marca originale Van Diemen è stata guidata da Ayrton Senna, Eddie Irvine, Mark Webber, Mark Blundell, Jonathan Palmer e David Coulthard, solo per citarne alcuni. Introdotta nel 1986, la RF86 si è rivelata uno dei modelli di maggior successo dell'azienda. Questa RF86 in particolare, telaio 113, fu acquistata nuova da Van Diemen e fu utilizzata da Paul Tracy nella Canadian Tire F2000 Series del 1986, con il supporto di Rothmans cigarettes, arrivando quarta in classifica generale, con una vittoria al Sanair Super Speedway e tre podi per 164 punti. Tracy ha continuato a guidare per Penske e Newman/ Haas, tra gli altri, vincendo l'American Racing Series nel 1997 e la CART/ Champcar World Series nel 2003. Dopo un periodo di stoccaggio, l'auto è stata acquistata nel 2017 dal suo attuale proprietario e rispedita nel Regno Unito prima di iniziare un restauro e una ricostruzione totale del telaio. Il telaio è stato completamente sverniciato e rifinito da Gerry Wainwright Motorsport, dotato di nuovi pannelli tagliati al laser e di un nuovo serbatoio riempito di schiuma fornito da Alloy Racing Fabrications. Il motore è un Quicksilver a chilometraggio zero completamente ricostruito da Toovey Race Engines a Cannock, con collettori sabbiati e rifiniti, un nuovo collettore in acciaio e un silenziatore Ford Motorsport corretto. Anche la scatola del cambio originale Hewland Mk9 è stata completamente revisionata con nuovi cuscinetti, manicotto d'ingresso scanalato, forcella del selettore e coperchio posteriore ad alette Hewland. Con una carrozzeria URS leggera completamente nuova e rifinita in Oxford Blue come da specifiche originali, l'auto attualmente indossa la livrea Duckhams. La decisione è stata presa per evitare problemi di sponsorizzazione delle sigarette nelle corse attuali. Il venditore fa anche notare che Paul Tracy venne nel Regno Unito alla fine della stagione 86 per guidare una delle auto di serie Van Deimen sponsorizzate da Duckhams nella Grandstand FF2000 Winter Series a Brands Hatch. Il padre di Paul riportò in Canada la carrozzeria, che è rimasta fino a oggi con il telaio 113.
Il veicolo è stato ammesso a diverse serie di gare nel Regno Unito e in Europa ed è accompagnato da un'ampia documentazione sulla storia del veicolo. Tra questi, una lettera di Paul Tracy del dicembre 1997 che conferma di essere il proprietario dell'auto, i registri SCCA, numerose fatture e ricevute per i lavori di restauro, compresi i dettagli sul motore e sulla ricostruzione, nonché la corrispondenza con i precedenti proprietari relativa all'allestimento, varia documentazione relativa e altro ancora.
