Beschreibung
Dies ist Lot Nummer 151 in der Bonhams Zoute Verkauf am 6. Oktober, besuchen Sie bitte die Bonhams-Website für weitere Informationen. Nur 57. 198 km aufgezeichnet Full-Service-Geschichte Derzeitiger Besitzer seit 2007 Kommt mit Original-Tasche und Service-Buch belgischen Zulassungsbescheinigung Nachdem sich an der Spitze der Supercar-Hierarchie mit dem ersten "Boxer" - der 365GTB / 4 BB - Ferrari wieder behauptet hat, ging ein besser mit seinem Nachfolger, der 512 BB. Für den neuen Boxer gab Ferrari die langjährige Praxis auf, ein Modell nach dem Hubraum eines einzelnen Zylinders zu benennen, und übernahm die Dino-Nomenklatur, bei der "512" für 5 Liter/ 12 Zylinder steht. Der Hubraum wurde durch eine Vergrößerung der Bohrung und des Hubs vergrößert, das Verdichtungsverhältnis erhöht und eine Trockensumpfschmierung eingeführt. Das Ergebnis all dieser Änderungen war ein nützlicher Anstieg des Drehmoments, der in Verbindung mit den überarbeiteten Getriebeübersetzungen den 512er handlicher machte.
An der von Pininfarina entworfenen Karosserie wurden, wenig überraschend, nur wenige Änderungen vorgenommen. Auch das Fahrwerk wurde nur geringfügig überarbeitet, während die bereits ausgezeichneten, rundum belüfteten Scheibenbremsen unverändert blieben. Im Innenraum blieb der 512 praktisch unverändert, bis auf die willkommene Einführung von mehrfach verstellbaren Sitzen anstelle der starren Originale. Die Zeitschrift Road & Track hatte mit dem vorangegangenen 365GT/ 4 BB eine Geschwindigkeit von 280 km/ h erreicht, und obwohl der Mangel an Platz auf der Straße die Entdeckung der Fähigkeiten des 512 verhinderte, wurde die von Ferrari angegebene Höchstgeschwindigkeit von 302 km/ h als durchaus realistisch angesehen.
1981 wurde das Modell mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung aktualisiert und zum 512 BBi. Auch hier blieb die maximale Leistung unverändert, aber im unteren Drehzahlbereich stand mehr Leistung zur Verfügung, und das Drehmoment stieg noch weiter an. Mit einem Motor, der direkt mit dem zeitgenössischen Formel-1-Aggregat von Ferrari verwandt war, und weil er sowohl leichter als auch schneller als der legendäre Daytona war, war der 512 BBi einer der fähigsten und aufregendsten Supersportwagen seiner Zeit und ist auch heute noch in der Lage, all den Nervenkitzel zu bieten, den sich ein begeisterter Besitzer-Fahrer nur wünschen kann.
Dieser Ferrari 512 BBi wurde am 1. Juli 1982 in Genf, Schweiz, an Gerald Michaud ausgeliefert. Er blieb in der Schweiz bis mindestens 1986, als er bei 25. 522 km gewartet wurde. Herr Laurent Queffelec aus Frankreich besaß den BBi von 1998 bis 2007, als er mit einer Laufleistung von knapp über 56. 000 Kilometern an den jetzigen Besitzer in Belgien verkauft wurde.
Das Auto wird von seinem Serviceheft und der Betriebsanleitung in der Originaltasche begleitet. Das Servicebuch ist bis 2006 bei 56. 176 km von Officina Toni Auto in Maranello, Italien, abgestempelt. Anschließend wurde er im Oktober 2015 bei Francorchamps Motors in Brüssel, Belgien, bei 57. 090 km gewartet, wo er einen großen Service erhielt, einschließlich des Austauschs der Zahnriemen. Zu den Begleitdokumenten gehören eine detaillierte Wartungs- und Servicerechnung von Ferrari Francorchamps Motors Brüssel aus dem Jahr 2015, Fotokopien der französischen Carte Grise und der Umschreibung aus dem Jahr 2007, eine technische Inspektion aus dem Jahr 2015 und der Car Pass, eine Fotokopie der Konformitätsbescheinigung des belgischen Föderalen Öffentlichen Dienstes Mobilität und Verkehr sowie der aktuelle belgische Fahrzeugschein.
