Beschreibung
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 30 Oct, 2024 13:00 1990 Norton F1 Die erste Norton F1, die jemals produziert und gefahren wurde Schätzung £52, 000 - £56, 000 Registrierungsnummer: Unregistriert Rahmennr: P5500001 TÜV: Keine Einmalige Gelegenheit Eine extrem seltene Norton F1 Von Anfang an in Alleineigentum Es ist vor kurzem gelaufen Dieses Motorrad ist tatsächlich die erste P55 (F1), die das Werk in Shenstone am 1. April 1990 verlassen hat, Wochen bevor die zweite an einen Kunden ausgeliefert wurde. Der Rahmen ist die Nummer 1. Als Norton einige Zeit später eine Verlosung durchführte und dem Gewinner ein Motorrad mit dem Rahmen Nr. 1 versprach, kann man sich seine Enttäuschung vorstellen, als ihm gesagt wurde: "Sorry, Rahmen Nr. 1 ist in Deutschland!" Durch eine Vereinbarung mit Philippe LeRoux wurde es in der deutschen 'Battle of the Twins' (BotP) Serie eingesetzt. Das F1-Konzept wurde schon Monate vor dem Werk eingesetzt, da die BotP eine Prototypen-Meisterschaft war, während die britische Meisterschaft, die auf Serienmotorrädern basierte, eine bestimmte Anzahl von Motorrädern verlangte, um das Motorrad "serienreif" zu machen. Sie wurde immer von einem Fahrer gefahren, der vielleicht nicht die richtige Person war, um die beste Leistung aus der Maschine herauszuholen und ihr volles Potenzial auf einer Rennstrecke zu erreichen. Ein weiteres Problem war die ständige Geldknappheit. Es war unmöglich, Sponsoren zu finden, da BotT-Rennen nie im Fernsehen gezeigt wurden, und das ganze Unterfangen wurde durch die Norton Motors GmbH finanziert, die Norton- und Triumph-Ersatzteile verkaufte. Der Rennsport ist einer Drogensucht sehr ähnlich, und die ersten beiden Saisons haben die Norton Motors GmbH praktisch ruiniert, wobei der Verkauf der F1Sports-Modelle ("TT" in Deutschland) 1992 die Norton Motors GmbH schließlich vor dem Bankrott bewahrte. Sie wurde in ihrem ersten Jahr nur mit dem Auspuff und dem Ansaugtrakt sowie einer von der Serienausstattung abweichenden Verkleidung vorgestellt. In den folgenden Jahren erhielt sie eine andere Schwinge und Vorderradgabel, einen anderen Auspuff, andere Vergaser, hochkompensierte Rotoren, Aero-Motor-Doppelsteckertrochoiden usw. Aufgrund mangelnden Vertrauens in die Fähigkeit, ein 140-PS-Motorrad bei voller Geschwindigkeit optimal zu nutzen, verkauft der jetzige Besitzer sein neuwertiges F1-Rennmotorrad 'Nepomuk'. Die Angewohnheit, beim Abbremsen in der Kurve Flammen zu spucken, brachte ihr bei den Seifert-Kindern den Spitznamen "Nepomuk" ein, denn Nepomuk war ein kleiner Drache in dem berühmten deutschen Kinderpuppenspiel "Jim Knopf", der zu seinem großen Leidwesen keine Flammen spucken konnte, bis Jim Knopf und sein Freund Lukas ihm zeigten, wie man es macht. 5 Saisons lang wurde die Maschine von einem "Durchschnittsfahrer" in der BotT gefahren, der zwar das eine oder andere Rennen gewann, aber das volle Potenzial der Maschine nicht ausschöpfen konnte. Nach ihrer aktiven Zeit wurde sie von Tim und Joe Seifert in Paraden gefahren. Richard Negus baute den Motor vor einigen Jahren um und fügte eine Werksauspuffanlage hinzu, die den eleganten, aber nicht voll funktionsfähigen Auspuff unter der Sitzbank ersetzte, den sie gegen Ende ihrer aktiven Rennkarriere erhielt. Der Motor verfügt über speziell bearbeitete Rotoren mit hoher Verdichtung, aerodynamische Trochoids mit Doppelsteckern und Mikuni-Flachschieber-Vergaser. Das Getriebe ist ein OW01-Sechsganggetriebe. Die Hinterradschwinge wurde speziell für kurvenreiche Strecken angefertigt, die Vorderradgabel ist die ehemalige WP-Renngabel des Prototyps P56 (Rotary Racer) von 1991. Ein paar Ersatzteile sind Teil des Verkaufs.
