Beschreibung
Wir freuen uns, diesen auffallend schönen Lea Francis 14HP Sports aus dem Jahr 1948 anbieten zu können, einen von nur 137 gebauten Exemplaren, von denen etwa 40 überlebt haben. 1948 muss er als einer der modernsten Sportwagen mit Anklängen an den BMW 328 und den Jaguar XK120 einen ziemlichen Eindruck hinterlassen haben, obwohl letzterer erst in ein paar Jahren zu kaufen sein würde.
Das auf der 14HP-Limousine basierende Sportmodell verfügte über ein um einen Meter kürzeres Chassis und eine getunte Version des von Hugh Rose entworfenen Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotors, der dem klassischen Riley 12/ 4, für den Rose ebenfalls verantwortlich zeichnete, sehr ähnlich war. Der Lea Francis war ein Vorkriegsmodell mit einer Balken-Vorderachse und einer Karosserie in Aluminium-Eschenholz-Bauweise. Dennoch ist er technisch ausgereift und lässt sich hervorragend fahren. Die stangenbetätigten Girling-Bremsen waren die besten Bremsen der damaligen Zeit und sind frei von den Wartungsproblemen, die die Hydraulik plagen. Trotz der geringen Stückzahl war der 14HP Sports zu seiner Zeit hoch angesehen, und Lea Francis lieferte eine Reihe von Fahrgestellen an Connaught Engineering, die die Grundlage für deren L-Type-Sportwagen bildeten. Die Motoren wurden von Connaught auch für ihre erfolgreichen A-Type Formel-2-Rennwagen entwickelt. Sie wurden auch in Amerika für Kleinwagenrennen verwendet. Das Auto sieht sehr schick aus in Silberblau-Metallic mit passendem blauen Lederinterieur und Teppichen. Mechanisch ist das Auto in sehr gutem Zustand und profitiert vom zusätzlichen Overdrive, der die Fahrtüchtigkeit des Leafs erheblich verbessert und ihn auf den heutigen Straßen sehr brauchbar macht. Der Motor springt leicht an und pendelt sich auf einen ruhigen Leerlauf ein. Auf der Straße fährt er sich sehr gut, mit viel Leistung, gutem Handling und guten Bremsen. Unser Lea Francis war der vierte 14HP Sports, der 1947 gebaut, aber erst am 29. April 1948 an den Londoner Händler Charles Follett of Mayfair ausgeliefert wurde. Der Wagen wurde am 24. Juni desselben Jahres von der Fabrik zurückgenommen und in Coventry zugelassen. Er wurde vom Werk als Entwicklungsfahrzeug behalten und für die Erprobung der für die USA bestimmten Rennmotoren für Kleinwagen verwendet. Am 12. Juli 1950 wurde er an die Romford Motor Co. in Essex verkauft. Von 1952 bis 1954 war er im Besitz von R. C. Brown, zuletzt in Ulverston, Cumbria. Brown nahm mit ihm 1952 an der Daily Express National 1200 Mile Rally teil. Im Jahr 1956 ging er über die Händler Boshier & Pattenden aus Norwich an einen Herrn Paltrick. Im Juli 1961 befand sich der Wagen bei A. Harden aus Leigh, Lancashire, und wurde am 22. Mai 1980 im 'Leigh Star' vorgestellt. Bis 1983 ging der Wagen nach Belfast in die Obhut von Sidney Gilmore und wurde 2003 einer umfangreichen Restaurierung unterzogen, einschließlich einer Neulackierung, während der Motor zum Umbau an Barrie Price von Lea Francis Cars geschickt wurde. Interessanterweise wurde das Verdichtungsverhältnis während der Zeit bei Lea Francis Cars auf 8:1 angehoben und erhielt am 24. Mai 1954 weitere Modifikationen, vermutlich ebenfalls von Lea Francis Cars. Der Lea Francis kommt mit kompletter Wetterausrüstung einschließlich Tonneau und Seitenscheiben. Außerdem verfügt er über zwei kleine Sitze im Fond, die zwar nicht zur Standardausstattung gehören, die wir aber bei einer Reihe von 14HP Sports gesehen haben.
Der 14HP Sports ist ein wenig in Vergessenheit geraten und verdient es, als das großartige Auto anerkannt zu werden, das er war - möglicherweise der beste britische Sportwagen, den man 1948 kaufen konnte. Dieses schöne Exemplar würde sicherlich zu einigen prestigeträchtigen Veranstaltungen zugelassen werden. Wir würden gerne ein interessantes Fahrzeug in Zahlung geben. Ein Video des Autos kann auf dem YouTube-Kanal von St Andrews Autos angesehen werden. Um eine Besichtigung zu vereinbaren, rufen Sie James unter der angegebenen Nummer an oder kontaktieren Sie uns über die Website. Vielen Dank für die Lektüre.
