Beschreibung
Bei diesem Exemplar handelt es sich um einen wunderschönen Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster von Drauz aus dem Jahr 1960 mit der begehrten T5-Karosserie. Das Auto wurde ursprünglich über den Händler Islinger in Mannheim, Deutschland, an Herrn Bruno Schoechle aus Heidelberg geliefert. Der 2. Besitzer war ein Herr Zubile aus Stuttgart und ein 3. Besitzer ist auch auf der Kopie der Wagenkarte erwähnt. Der Wagen wurde als Neuwagen in Reihergrau mit einer Kunstleder-Innenausstattung mit Liegesitzen und Dunlop-Reifen ausgeliefert. Zwischen 1960 und 1966 ging der Wagen nicht weniger als 7 Mal zur 'Gewaehrleistung' zum Händler. Im Jahr 1966 wurde ein Kilometerstand von 50. 587 km verzeichnet. Danach wissen wir, dass das Auto nach Italien ging, wo es im Registro Italiano Porsche registriert wurde. Wir versuchen, mehr über die Jahre in Italien herauszufinden. Laut Baubeschreibung wurde der Wagen neu mit der Motornummer 800765 ausgeliefert. Irgendwann während seines 64-jährigen Lebens - wahrscheinlich in den ersten Tagen - wurde der Motor auf den korrekten Typ S90 mit der Motornummer 800739 geändert, also nur 26 Nummern außer der ersten Nummer. 2000 kam das Auto in die Niederlande zu seinem ersten holländischen Besitzer, in dessen Auftrag wir das Auto 2002 an den jetzigen Besitzer verkauften. Die Karosserie wurde neu lackiert, hat eine gute Anti-Rost-Behandlung erhalten und zeigt sich immer noch sehr gut. Der Unterboden ist gerade, sauber und in sehr gutem Zustand. Der Innenraum hat sich sehr gut gehalten. Das Auto springt leicht an, läuft mit 12V und schaltet leicht. In den 22 Jahren, in denen ich das Auto besitze, hat es etwa 30. 000 km angenehme Touren hinter sich. Das Auto kommt mit Wertgutachten, Bildern von Teilrestaurierungsarbeiten, Rechnungen und niederländischer Zulassung. Im Jahr 2020 wurde das Cabriodach erneuert (3. 500 Euro) und im Juli 2024 wurden neue Michelin XWX 'White Wall' Reifen aufgezogen (die gewendet werden können). Ein seltener Super 90 Roadster, der neu in Deutschland geliefert wurde und einen attraktiven Preis hat. Frisch aus 22-jährigem Besitz! Der Preis beträgt Euro 189. 000,-. Bitte rufen Sie uns an oder senden Sie uns eine E-Mail für weitere Informationen oder Bilder. Very Superior Old Cars ist ein 1992 gegründetes Beratungsunternehmen für klassische Sportwagen. Wir arbeiten für unsere Kunden, um sie bei allen Aspekten ihrer Autointeressen zu unterstützen. Von der Kaufberatung mit Restaurierungsberatung und -management bis hin zum Privatverkauf in unserer Boutique-Kunstgalerie. VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km vom Flughafen Schiphol entfernt. Wir bieten Ihnen eine große Auswahl an klassischen Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand, von schönen und dennoch erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie uns in den Niederlanden besuchen möchten, empfehlen wir Ihnen, einen Termin zu vereinbaren, damit wir Ihnen etwas Zeit widmen können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder der Bahn anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir auch Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch. Modellgeschichte Vor dem Zweiten Weltkrieg entwarf und baute Porsche drei Wagen des Typs 64 für das Rennen von Berlin nach Rom im Jahr 1939, das abgesagt wurde. Im Jahr 1948 wurde der Prototyp des 356 mit Mittelmotor und Rohrrahmen unter der Bezeichnung "Nr. 1" fertiggestellt. Dies führte zu einer Debatte über das "erste" Porsche-Automobil, aber der 356 wird von Porsche als das erste Serienmodell angesehen. Er wurde von Ferdinand "Ferry" Porsche (Sohn des deutschen Firmengründers Ferdinand Porsche) entwickelt, der das österreichische Unternehmen zusammen mit seiner Schwester Louise gründete. Der Porsche 356 ist ein luftgekühlter 4-Zylinder-Wagen mit Heckmotor und Hinterradantrieb, dessen Wanne und Karosserie in einem Stück gebaut sind. Das Fahrgestell war eine völlige Neukonstruktion, ebenso wie die Karosserie des 356, die von dem Porsche-Mitarbeiter Erwin Komenda entworfen wurde, während bestimmte mechanische Komponenten, einschließlich des Motorgehäuses und einiger Aufhängungskomponenten, auf Volkswagen basierten und zunächst von dort bezogen wurden. Ferry Porsche beschrieb die Überlegungen zur Entwicklung des 356 in einem Interview mit der Redaktion von Panorama im September 1972. '... Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW und andere. ... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht einfach mehr Spaß. Mit dieser Grundidee begannen wir den ersten Porsche-Prototypen. Um das Auto leichter zu machen, um einen Motor mit mehr PS zu haben... das war der erste Zweisitzer, den wir in Kärnten (Gmünd) gebaut haben". Der erste 356 wurde am 8. Juni 1948 in Österreich zugelassen und nahm an einem Rennen in Innsbruck teil, wo er seine Klasse gewann. Porsche überarbeitete und verfeinerte den Wagen, wobei der Schwerpunkt auf der Leistung lag. Im Laufe der 1950er Jahre wurden immer weniger Teile zwischen Volkswagen und Porsche ausgetauscht. Die frühen 356-Karosserien, die in Gmünd hergestellt wurden, bestanden aus Aluminium, doch als die Produktion 1950 nach Zuffenhausen verlegt wurde, wurden die dort produzierten Modelle mit Stahlkarosserien versehen. Die Fahrzeuge mit Aluminiumkarosserie aus diesem sehr kleinen Unternehmen werden heute als Prototypen" bezeichnet. Porsche beauftragte Reutter mit dem Bau der Stahlkarosserien und kaufte schließlich 1963 die Firma Reutter. Die Firma Reutter behielt den Teil der Sitzherstellung bei und änderte ihren Namen in Recaro". Der 356 wurde in vier verschiedenen Serien gebaut: die ursprüngliche (Vor-A"), gefolgt vom 356 A, 356 B und schließlich dem 356 C. Zur Unterscheidung zwischen den verschiedenen Revisionen des Modells werden die 356er im Allgemeinen in einige Hauptgruppen eingeteilt. Die bis 1955 gebauten 356 Coupés und Cabriolets sind leicht an ihren geteilten (1948 bis 1952) oder gebogenen (mittig gefaltet, 1953 bis 1955) Windschutzscheiben zu erkennen. 1956 erschien der 356 A mit einer gebogenen Windschutzscheibe. Der A war der erste straßentaugliche Porsche, der den Carrera-Viernockenmotor als Option anbot. Ende 1959 erschien der T5 356 B, gefolgt von der neu gestalteten T6-Serie 356 B im Jahr 1962. Die letzte Version war der 356 C, der sich nur wenig von den späten T6 B-Fahrzeugen unterschied, aber Scheibenbremsen ersetzten die Trommeln. In der 356 B Serie konnte der Motor mit 60 PS, 75 PS als Super oder 90 PS in der seltenen Super 90 Serie bestellt werden. Der Roadster ist eines der seltensten 356 Cabriolets und wurde nur in der B-Serie gebaut. Der S90 ist die begehrteste und schnellste Version.
