Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, einen 1969 Ford Bronco U15 Custom 302 V8 4WD Off Road Build mit modernen Upgrades zur Verbesserung der Zuverlässigkeit, Leistung und Fahrbarkeit mit nur etwa 7. 870 Meilen seit der kompletten Build von Grund auf zu präsentieren.
302ci V8 Edelbrock Zylinderköpfe Edelbrock Kraftstoffeinspritzung 5-Gang Schaltgetriebe Atlas II Dual-Range Verteilergetriebe Currie Achsen ARB Front Air Locker ARB Luftkompressor Schwarze Lackierung Schwarz & Rot Polsterung Mastercraft Sitze MRW 15" Beadlock Räder Vierrad-Scheibenbremsen Rancho Stoßdämpfer Überrollkäfig Tuffy Mittelkonsole Aftermarket Stereo Dusche Hookup Warn Winch Fabricated Stoßstangen Bestop Soft Top Diese einzigartige benutzerdefinierte bauen begann mit einem Original U15 Bronco mit passenden Rahmen und Körper vin. Die Stahlwanne wurde modifiziert, um die Aufhängung zu verbessern und größere Reifen zu montieren. Die Cowl Hood und die vorderen Kotflügel aus Fiberglas wurden mit größeren Radöffnungen versehen. Das Fahrzeug wurde professionell lackiert und ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand. Die vorderen und hinteren Stahlstoßstangen wurden speziell angefertigt. Das Heck hat einen abnehmbaren Reifenträger, der derzeit nicht montiert ist, aber mit dem Fahrzeug mitgeliefert wird. Die Warn 9500 Winde wird Sie oder einen Freund leicht aus kniffligen Situationen herausholen. PIAA Frontscheinwerfer helfen Ihnen, alles zu sehen. Dieser Bronco kommt mit 2 Verdecken, ein komplettes Best Top Verdeck mit vollen Türen, und ein Bikini-Top als auch. Die Türen haben einen Reißverschluss oder ein abnehmbares Fenster, um sie zu 1/ 2 Türen zu machen. Der Innenraum ist mit Mastercraft Schalensitzen und einer Rückbank ausgestattet. 3-Punkt-Sicherheitsgurte vorne und 4-Punkt-Gurt? hinten. Für zusätzliche Sicherheit wurde ein Überrollbügel angebracht. Ein komplett neuer Kabelbaum mit Dakota Digital und Autometer-Anzeigen wurde installiert. Ein Kenwood CD-Player ist in der abschließbaren Tuffy-Konsole versteckt und es gibt eine Beat Box Roll Bar montiert Lautsprecherbox mit Map Lights. Der Rückspiegel hat einen elektronischen Kompass. Kundenspezifische Lenksäule mit Neigung. Eine Heizung unter dem Armaturenbrett wurde installiert und der gesamte Innenboden wurde mit einer schützenden, strukturierten Auskleidung beschichtet. Der Bronco hat auch eine Dusche Hookup von der Winde mit Quick Release Düsen. Das Wasser wird durch einen thermischen Wärmetauscher erhitzt. Angetrieben wird der Bronco von einem 302er Small Block mit Edelbrock-Aluminiumköpfen, einer elektronischen MSD-Zündung und einer elektronischen Edelbrock PRO Flow-Kraftstoffeinspritzung. Ein Toms Bronco HD-Kühler und eine Abdeckhaube halten ihn kühl. Der Motor wird von einem hochbelastbaren NV4500 5-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive und einem ATLAS II Verteilergetriebe unterstützt. Beide Antriebswellen wurden speziell angefertigt und ausgewuchtet. Das vordere Differential ist ein Dana 44 mit ARB Air Locker, das hintere ist ein Ford 9 mit umgekehrtem Kürbis, Posi-Traktion, 456er Getriebe. Und Currie Heavy duty Achsen. Es sind 8 Ranch RS5000 Stoßdämpfer eingebaut. Es hat eine Heavy-Duty-Front-Swaybar mit Schnellspanner für zusätzliche Fähigkeit offroading. Ausgestattet mit Servolenkung und extra Beefy Spurstangen. Die hintere Aufhängung ist mit Traktionsstangen ausgestattet. 4-Rad-Power-Scheibenbremsen stoppen dieses Ding schnell. Er rollt auf riesigen Mickey Thompson 3615. 515 Reifen und MRW Beadlock Felgen. Dieser Custom 1969 Ford Bronco Off-Road SUV wurde mit modernen Upgrades gebaut, um Zuverlässigkeit, Leistung und Fahrbarkeit zu verbessern. Die Kraft kommt von einem 302-ci-Small-Block-V8-Motor mit Edelbrock-Aluminiumköpfen, elektronischer MSD-Zündung und elektronischer Edelbrock Pro-Flo-Kraftstoffeinspritzung. Ein Toms Offroad Bronco HD Kühler und eine Verkleidung halten den Motor kühl. Die Leistung wird von einem hochbelastbaren NV4500 5-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive und einem ATLAS II-Verteilergetriebe unterstützt. Beide Antriebswellen wurden speziell angefertigt und ausgewuchtet. Das vordere Differential ist ein Dana 44 mit ARB-Luftsperre, während das hintere ein Ford 9-Zoll-Getriebe mit umgekehrtem Kürbis, Posi-Traktion und einem 4, 56er-Getriebe mit Currie-Schwerlastachsen ist. Acht Rancho RS5000 Stoßdämpfer wurden eingebaut.
Dieser Bronco verfügt über eine hochbelastbare vordere Stabilisatorstange mit Schnellverschluss für zusätzliche Geländegängigkeit. Er verfügt über eine Servolenkung und extrastarke Spurstangen, während die hintere Aufhängung mit Traktionsstangen ausgestattet ist. Der Wagen wird von 4-Rad-Scheibenbremsen gebremst. Dieser Bronco rollt auf Mickey Thompson-Reifen, die auf MRW-Beadlock-Felgen montiert sind. Dieses Projekt begann mit einem originalen Bronco mit passendem Rahmen und Karosserie VIN. Die Stahlwanne wurde modifiziert, um die Aufhängung zu verbessern und größere Reifen zu montieren. Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel wurden aus Fiberglas gefertigt und mit größeren Radöffnungen versehen. Vorne und hinten wurden Verbreiterungen angebracht. Die vorderen und hinteren Stahlstoßstangen wurden individuell angefertigt. Am Heck des Fahrzeugs kann ein abnehmbarer, abschwenkbarer Reifenträger montiert werden, der derzeit nicht installiert ist, aber zum Lieferumfang gehört. Das Fahrzeug ist außerdem mit einer Warn 9500-Pfund-Winde und PIAA-Frontscheinwerfern ausgestattet. Der Bronco verfügt über zwei Verdecke: ein komplettes Bestop-Softtop mit vollen Türen und ein Bikiniverdeck. Die Türen lassen sich mit einem Reißverschluss öffnen oder vollständig abnehmen, um sie zu Halbtüren zu machen. Das Äußere ist in schwarzer Lackierung in Show-Qualität ausgeführt. Der Innenraum ist mit MasterCraft-Schalensitzen und einer Rückbank ausgestattet, mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten vorne und Zweipunkt-Gurten hinten. Ein Überrollbügel sorgt für zusätzliche Sicherheit, und es wurde ein komplett neuer Kabelbaum mit Dakota Digital- und AutoMeter-Instrumenten installiert. Ein Kenwood-CD-Player ist in der abschließbaren Tuffy-Konsole versteckt und verfügt über eine am Überrollbügel montierte "Beat Box"-Lautsprecherbox mit Kartenbeleuchtung. Der Rückspiegel ist mit einem elektronischen Kompass ausgestattet. Außerdem verfügt er über eine spezielle Lenksäule mit Neigung. Unter dem Armaturenbrett wurde eine Heizung installiert, und der gesamte Innenboden wurde mit einer schützenden, strukturierten Auskleidung versehen. Dieser Bronco hat auch einen Duschanschluss an der Winde mit Schnellverschlussdüsen. Das Wasser wird durch einen thermischen Wärmetauscher erhitzt und hat eine Druckpumpe und einen Schalter unter der Motorhaube. Er hat etwa 7. 800 Meilen seit der Fertigstellung. Dieser 1969er Ford Bronco war Gegenstand einer Renovierung im Jahr 2010, die den Austausch des 302ci V8 mit Edelbrock Aluminium-Zylinderköpfen und Kraftstoffeinspritzung, den Einbau eines Fünfgang-Schaltgetriebes und eines Atlas II Verteilergetriebes sowie die Neulackierung des Trucks in Schwarz umfasste. Im Innenraum befinden sich Mastercraft-Schalensitze vorne und eine Mastercraft-Sitzbank hinten, eine Tuffy-Mittelkonsole und eine Aftermarket-Stereoanlage. Das Fahrwerk ist mit Rancho-Stoßdämpfern ausgestattet, und der Truck fährt auf 15 MRW Beadlock-Rädern mit 36er Mickey Thompson-Reifen. Zur weiteren Ausstattung gehören eine ARB-Luftkammer vorne, ein ARB-Luftkompressor, Currie-Achsen und Ersatz-Antriebswellen sowie ein vorderer Duschanschluss, eine Warn-Winde, angefertigte Stoßstangen, PIAA-Zusatzscheinwerfer, ein Überrollkäfig und ein Bestop-Verdeck.
Die Karosserie wurde in Schwarz lackiert und mit einer Motorhaube aus Fiberglas, neuen vorderen Kotflügeln, Stahlstoßstangen und Radlaufverbreiterungen ausgestattet. Der vordere Duschanschluss verfügt über Schnellverschlussdüsen, einen Wärmetauscher sowie eine Druckpumpe und einen Schalter, die unter der Motorhaube montiert sind. MRW 15 Beadlock-Räder sind mit 3615, 5 Mickey Thompson-Reifen ummantelt, und der Truck fährt auf einem angehobenen Fahrwerk mit Rancho-Stoßdämpfern. Die hochlehnigen Mastercraft-Schalensitze vorne sind mit schwarzem und rotem Stoff bezogen, während die Mastercraft-Rückbank mit schwarzem Stoff und Vinyl bezogen ist. Die Böden sind mit einer strukturierten Beschichtung versehen. Eine abschließbare Mittelkonsole von Tuffy beherbergt einen Kenwood-CD-Player, und am Überrollkäfig sind Nachrüstlautsprecher angebracht. Der nachgerüstete Rückspiegel ist mit einem elektrischen Kompass ausgestattet, das Lenkrad sitzt auf einer neigbaren Säule und ist mit einer digitalen Anzeige ausgestattet. Der 302-ci-V8-Motor wurde mit Edelbrock-Zylinderköpfen, Edelbrock Pro-Flo-Kraftstoffeinspritzung, MSD-Zündung und einem Toms Bronco Parts-Kühler überholt. Ein ARB-Luftkompressor befindet sich im Motorraum, und die Kraft wird über ein Fünfgang-NV4500-Schaltgetriebe und ein Atlas II-Verteilergetriebe mit zwei Gängen an die Hinterräder oder alle vier Räder geleitet. Der Truck ist außerdem mit Ersatz-Antriebswellen, Currie-Achsen, einem Dana 44-Vorderachsdifferential mit ARB-Luftsperre und einer Ford 9-Hinterachse mit 4, 56-Gang-Getriebe ausgestattet. Das Ding ist ein super gut ausgestattetes BEAST. Macht Spaß, ist einfach zu fahren und sehr SCHNELL. Super fähig in der Stadt oder im Gelände. Bereit zu genießen.
