Descrizione
- Partecipante alla Mille Miglia del 1954 - Completa di vecchi documenti su cui sono descritti gli aggiornamenti che sono stati montati sulla vettura nel 1954 - Completa di copie dell'abbonamento originale alla Mille Miglia e di vecchie foto della vettura alla Mille Miglia del 1954 - Secondo le ricerche sui libri solo 3 Fiat Belvedere hanno mai preso il via alla Mille Miglia originale - Questa Belvedere incredibilmente divertente da guidare offre un'opportunità unica di acquisire una vettura molto speciale che è ammissibile alla Mille Miglia e viene offerta ad una frazione del costo di altri modelli - Beneficia di un recente rifacimento del motore. Questa Belvedere incredibilmente divertente da guidare offre l'opportunità unica di acquisire un'auto molto speciale che può partecipare alla Mille Miglia ed è offerta a una frazione del costo di altri modelli - Auto con motore ricostruito di recente Mentre si è al volante di questa piccola macchina del tempo, è facile immaginarsi in giro per la Costiera Amalfitana con un'affascinante compagna o aspettare nervosamente la partenza della Mille Miglia del 1954, dove questa specifica Fiat 500C gareggiava nella classe Turismo Nazionale 750, affollatissima.
Tutti chiamarono l'auto "Topolino", un po' per le dimensioni, un po' per il frontale a forma di topo, che ricordava il personaggio di successo di Walt Disney Mickey Mouse (Topolino, in Italia) La piccola "Topolino" è una delle auto più conosciute e iconiche, anche al di fuori del mondo dell'auto.
Nata negli anni Trenta, è stata il veicolo della rinascita italiana prima che i nuovi modelli del dopoguerra arrivassero sulle strade.
Le origini dell'auto sono piuttosto avventurose: nel 1930 Benito Mussolini parlò a Giovanni Agnelli, senatore del Regno, della necessità imperativa di un'auto a basso costo per le masse.
Poiché l'auto doveva costare meno di 5. 000 lire, il compito era arduo. 5000 lire, il compito era arduo.
Un giovane ingegnere, Dante Giacosa, ridimensionò il precedente progetto Balilla, semplificando tutto, come il raffreddamento e la struttura del motore, mentre le linee della carrozzeria si ispirarono alla FIAT 1500 con un cofano liscio, ottimo per il flusso d'aria e la visibilità.
L'esperienza aeronautica di Giacosa ha ispirato il telaio a doppio binario alleggerito e il motore, un 4 cilindri a valvole laterali da 569 cc, montato a sbalzo, per migliorare lo spazio interno. I prototipi furono collaudati con successo.
La vettura fu presentata il 10 giugno 1936 a Villa Torlonia, al prezzo di 8. 900 lire. 8. 900 lire, superiore all'obiettivo di 5. 000 lire. Tre modelli furono prodotti fino al 1955, tutti con piccole modifiche meccaniche ed estetiche. I modelli A e B avevano la stessa carrozzeria, solo che il motore del modello B aveva 16 CV, contro i 13 del modello A. Il modello A fu prodotto dal 1937 al 1948, mentre il modello B fu prodotto nel 1948 e nel 1949.
Il modello A fu proposto come berlina a 2 porte, berlina cabriolet a 2 porte e furgoncino a 2 porte, mentre il modello B introdusse anche una berlina a 3 porte con il nome di 500 B Giardinetta.
Il modello C fu introdotto nel 1949 con una carrozzeria rinnovata e lo stesso motore del modello B, e fu proposto nelle versioni berlina a 2 porte, berlina cabriolet a 2 porte, monovolume a 3 porte e furgone a 2 porte. Nel 1952, Giardinetta fu ribattezzata Belvedere (una piacevole vista dell'area circostante, in riferimento al suo tetto apribile).
Il modello C fu prodotto fino al 1955. SU QUESTO ESEMPIO SPECIFICO Questo esemplare fa parte della terza serie, chiamata anche Fiat 500C Belvedere. Questa Belvedere è stata originariamente consegnata il 25 settembre 1952 a Lucca. Quando fu consegnata nuova, fu venduta in Italia e rimase a lungo in Italia. Alla Mille Miglia del 1954, questa Fiat 500 Belvedere partecipò con il numero di partenza 2113 con i piloti lucchesi e viareggini Pietro Manodori e Giovanna Moscatelli. Il signor Manodori fu il proprietario registrato della vettura dal 1952 fino al 1956, quando vendette la Fiat al suo successivo proprietario. Immagini d'epoca e documentazione proveniente dall'Archivio del Museo Mille Miglia di Brescia forniscono indicazioni sulla sua bella carriera agonistica.
Nel novembre 1959 la Fiat fu acquistata da un signore di Forte dei Marmi, una località di lusso sulla costa della Versilia. L'auto rimase inattiva per alcuni anni prima di essere ritrovata, straordinariamente completa e originale con foto in archivio, e successivamente restaurata. Il restauro fu eseguito in Italia e di altissimo livello qualitativo. L'auto passò dall'Italia a un collezionista belga che la vendette a un collezionista svizzero, il quale scambiò la Fiat con un'auto della nostra collezione. In questa collezione francese fu eseguito un restauro completo con un occhio alla perfezione e all'originalità.
Nel gennaio 2022 la Fiat è stata acquistata da un signore greco che vive a Londra e che ha partecipato con successo alla Mille Miglia del 2022. L'auto è in ottime condizioni tecniche ed è pronta a correre la Mille Miglia del 2025 e a partecipare ad altri eventi prestigiosi. CONDIZIONE ESTERNA La carrozzeria del Belvedere è in condizioni molto buone e restaurata al meglio. La vernice è meravigliosa e i dettagli del numero di gara originale sono sorprendenti: il numero 2113 ha un significato in quanto la vettura è partita alle ore 21:13 della Mille Miglia del 1954. Dopo il restauro la Fiat 500 C Belvedere è stata mantenuta molto bene e ha appena beneficiato di lavori recenti e di un check up del motore.
CONDIZIONE INTERNI L'interno ha beneficiato di una superba ristrutturazione in cui le caratteristiche originali sono state mantenute su un interno nuovo.
Tutti i contatori sul cruscotto sono perfettamente funzionanti.
Anche la capote è stata rinnovata e quindi l'aspetto della vettura è meraviglioso.
Assolutamente stupefacente, ma questa auto potrebbe essere utilizzata per una brochure su come queste auto venivano vendute nuove.
ESPERIENZA DI GUIDA Personalmente siamo completamente innamorati delle Fiat Topolino veterane della Mille Miglia e sicuramente di questa versione più rara del Belvedere, le cui capacità di guida sono ancora più spettacolari. L'auto si guida in modo favoloso ed è immediata e facile da guidare. La maneggevolezza dell'auto è impressionante. Grazie al basso rapporto peso/ potenza, l'auto è più veloce del previsto. Lo sterzo è diretto e l'auto è molto divertente da guidare. Non sarà una delle auto più grandi della Mille Miglia, ma sicuramente è l'auto che attirerà molta attenzione e sostenitori. Recentemente è stato rifatto il motore per aumentare il divertimento per i prossimi anni in eventi come la Mille Miglia. Speriamo sicuramente di vedere questa Fiat nella prossima Mille Miglia alla partenza.
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