Beschreibung
Dieses Motorrad ist das Los 1, das von Bonhams im Rahmen der zeitgesteuerten Online-Auktion im Januar versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Die zeitlich begrenzte Online-Auktion läuft vom 17. bis 27. Januar, wobei die Lose ab dem 27. Januar 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 22. Januar 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes. Los 1 1980 Laverda 981cc Jota Registrierungsnummer. RDS 890W Rahmennr. LAV. 1000* 7102* Motor Nr. 1000* 7102* (siehe Text) Derzeitiger Besitzer seit 2021 Vier frühere Halter Offensichtlich gut gepflegt Umfangreiche historische Unterlagen mit Rechnungen, TÜVs usw. Erfordert eine Wiederinbetriebnahme Die Jota, gesegnet mit einem der einprägsamsten Namen der Motorradgeschichte, war das Motorrad, das Laverda wirklich auf die Landkarte brachte. Ihr direkter Vorläufer war die getunte Version der italienischen 3C Triple - die 3C(E) - die vom britischen Importeur Slater Brothers für den Rennsport entwickelt wurde. Die Serien-Jota war sowohl stärker getunt als auch schneller. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde war sie zum Zeitpunkt ihrer Markteinführung 1976 das schnellste straßentaugliche Serienmotorrad der Welt. Auch auf der Rennstrecke war die Jota sehr geschickt und gewann 1976 und 1978 unter der Leitung von Pete Davies die britische Avon-Meisterschaft. Bis 1982 wurden nur wenige größere Änderungen an der Jota vorgenommen, als eine stark überarbeitete Version mit einer 120-Grad-Kurbelwelle eingeführt wurde, die für eine gleichmäßigere Zündfolge sorgte als die 180-Grad-"flache" Kurbelwelle des Originals. Heute ist die Jota einer der begehrtesten italienischen Klassiker, insbesondere die erste 180"-Version. Diese wunderschön präsentierte Laverda Jota wurde vom Privatverkäufer im Jahr 2021 von The Bike Specialists in Sheffield erworben (Kosten £19. 000); zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 23. 548 Meilen und liegt jetzt bei 23. 566 Meilen, was bedeutet, dass seit dem Kauf nur 18 Meilen zurückgelegt wurden. Seit dem Erwerb wurde die Maschine in der klimatisierten Garage unseres privaten Verkäufers gelagert, wobei die letzte TÜV-Prüfung im Juli 2022 abläuft. Da der Verkäufer eine umfangreiche Sammlung von Fahrzeugen hat, die er pflegt und genießt, ist er der Meinung, dass der Jota nicht die Aufmerksamkeit bekommt, die er verdient, und ist bereit, einen neuen Besitzer zu finden. Die umfangreiche Historienakte enthält Folgendes: V5C Zulassungsdokument, das vier frühere Halter angibt Alte (1982) V5 2012, 2013 und 2014 abgelaufene Steuerscheiben Eine undatierte Notiz über "1997 und 1999 eingebaute Komponenten": Reifen und Schläuche; Gas- und Kupplungskabel; Steuerkette; Batterie; Bremsbeläge (1997). Zylinderkopfventile; Einlassventilschaftdichtungen; Ventilsitze; Ventilfedern; beide Hauptzylinderkolben und -dichtungen; Bremsschläuche; rostfreie Bremssattelkomponenten; Auspuffdichtringe; Flanschmuttern; verschiedene Edelstahlbefestigungen (1999) HPI report Gov. uk MoT history printout Expired MoT certificates dated July 2021 (23, 549 miles); August 2019 (23, 521 miles); June 2017 (23, 500 miles); February 2015 (23, 438 miles); August 2014 (23, 412 miles); July 2013 (23, 342 miles); March 2012 (23, 322 miles); November 2010 (23, 309 miles); January 1986 (16, 869 miles) Made in Italy Motorcycle Ltd invoice dated April 2019 for £4, 119 for extensive works: Komplettservice einschließlich Ventilspiel; Vergaser ausgebaut, zerlegt und gereinigt; falsch montierte Düsen ersetzt; Choke- und Gaszug eingestellt; HT-Kabel des mittleren Zylinders ersetzt; neue Batterie eingebaut und elektrische Funktionen getestet; festgestellt, dass die Uhrbeleuchtung und die Warnleuchten nicht funktionieren; Fehler in der Verkabelung behoben; Vergaser eingefahren und eingestellt; festgestellt, dass der Kraftstofftank zuvor mit einer nicht-ethanolfesten Versiegelung versiegelt war und sich im Tank auflöste, der stark korrodiert und durchlöchert war; Tank ausgebaut und zur Reparatur an einen Fachmann geschickt (£1. 150); Kraftstofftank wieder eingebaut; Inbetriebnahme und 25-Kilometer-Test auf der Straße; Morris 20/ 50-Öl; Nockenwellendeckeldichtung; dreifache NGK B8ES; Bremsflüssigkeit Dot 4; verschiedene Laverda-Unterlegscheiben; Brembo-Faltenbälge hinten; Dell'Orto PHF-Dichtungskit; Hauptdüse; PHF-Schwimmernadel; Vorsteuerdüse; Schwimmerschalenmutter; Batterie 530. Tank-Gummiband; Ritzelverschluss (Paar).
The Cylinder Head Shop Rechnung vom Februar 1999 für bleifreie Ventilsitze und Ersatzventile und Zertifikat für bleifreie Konformität 2012 Motori Di Marino Rechnung für Ausbau und Reinigung der Vergaser, Reinigung der Zündkerzen, Einbau eines neuen Steuerkettenspanners und TÜV 2013 Motori Di Marino Rechnung für eine neue Batterie; Vergaser entleeren; neue Zündkerzen; Spulen überprüfen; Vergaser reinigen und neu auswuchten; korrektes Nadelventil einbauen; Straßentest 2015 Motori Di Marino Rechnung für Ölleck überprüfen und TÜV 1999 Universal Tyres Rechnung für 18" Bridgestone-Reifen Juli 2021 The Bike Specialists Bestellformular 2021 DVLA-Korrespondenz bezüglich der Historic Class Tax.
Juli 2021 Das Bike Specialists PDI-Blatt 2021 Auszug aus der Bike Specialists-Broschüre Es ist zu beachten, dass es sich bei dem Motor um ein Austauschaggregat zu handeln scheint: Die Motornummer ist eindeutig mit der Original-Motornummer abgestempelt. Dementsprechend müssen sich Kaufinteressenten vor der Abgabe eines Gebots von der Korrektheit und Echtheit der Einzelteile dieses Motorrads überzeugen. Die Maschine hat derzeit eine leere Batterie und muss vor der Wiederinbetriebnahme mehr oder weniger stark instandgesetzt werden. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und der Bieter muss sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
