Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 21, das von Bonhams im Rahmen der zeitlich begrenzten Online-Auktion im Januar versteigert wird. Die zeitgesteuerte Online-Auktion läuft vom 17. bis 27. Januar, wobei die Lose ab dem 27. Januar 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 22. Januar 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes. Los 21 1986 Kawasaki GPZ1000RX Registrierungsnummer. C972 YFA Rahmen-Nr. JKAZXCA13GA005753 (siehe Text) Motor Nr. ZXT00AE012724 (siehe Text) Kawasaki ließ seinem richtungsweisenden Ninja-Superbike GPz900R von 1984 die GPZ1000RX, auch bekannt als ZX1000A, folgen. Das neue Flaggschiff von Kawasaki, das im Herbst 1985 vorgestellt wurde, verfügte über einen auf einen Liter gestreckten Motor und einen neuen, umlaufenden Stahlrahmen mit Aluminiumschwinge und Unit-Trak-Hinterradaufhängung. Letztere war in modifizierter Form von der GPz900R übernommen worden, ebenso wie die luftgedämpfte Vorderradgabel und die Anti-Dive-Bremsen. Der Motor war im Chassis gummigelagert und nicht wie bei der "900" ein tragendes Element. Der stark überarbeitete Motor leistete nun 125 PS, eine Steigerung von 13 PS gegenüber der kleineren GPz. Sechzehn-Zoll-Räder wurden an beiden Enden montiert, die hinteren mit einem massiven (für die damalige Zeit) 150/ 80er Reifen. Um den neuen Rahmen herum wurde eine größere, besser konturierte Verkleidung mit integrierten Blinkern, Bungee-Haken und einem Sozius-Haltebügel angebracht. Dank der besseren Aerodynamik und der zusätzlichen Pferdestärken übertraf die GPZ1000RX die Höchstgeschwindigkeit ihrer Vorgängerin von rund 150 Meilen pro Stunde trotz einer leichten Gewichtszunahme deutlich. Doch während die kultige GPz900R bis 1997 in der Kawasaki-Produktpalette weiterlebte, hielt sich die GPZ1000RX nur ein paar Jahre, bevor sie von der ZX10 abgelöst wurde. Heute ist sie eine der seltensten der großen Kawasakis.
Das schnellste Serienmotorrad des Jahres 1986, dieses A1-Modell der ersten Generation, wurde in Übersee zugelassen/ benutzt (wahrscheinlich in den USA, da der Tacho in Meilen angezeigt wird), bevor es am 2. September 2003 in Großbritannien zugelassen wurde. Der zweite Besitzer im Vereinigten Königreich, unser Verkäufer, erwarb die Maschine am 25. April 2004, hat sie aber aufgrund veränderter Lebensumstände seit Ablauf der letzten Steuerplakette am 30. November 2006 nicht mehr benutzt. Der mechanische Zustand der Maschine ist nicht bekannt (die Batterie ist leer), daher wird die Maschine wie gesehen verkauft. Die Maschine ist ein wertvoller Klassiker, der es wert ist, wieder in Betrieb genommen und/ oder restauriert zu werden. Sie wird mit zwei Schlüsseln (Zündschloss und Tank) und einer Auswahl an nützlichen Ersatzteilen geliefert, darunter zwei Schalldämpfer, ein Kraftstofftank und eine Cockpitverkleidung. Es sollte beachtet werden, dass die V5C die Motornummer als "JKAZXCA13GA005753" angibt, was eigentlich die Rahmennummer ist. Potentielle Käufer müssen sich selbst vergewissern, dass die tatsächlichen Rahmen- und Motornummern übereinstimmen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie ein Gebot abgeben. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
