Beschreibung
Der Fiat 124 Sport Spider ist ein großer Klassiker des italienischen Stils: ein sehr beliebtes Cabrio, das fast 20 Jahre lang, von 1966 bis 1985, produziert wurde. Der Fiat 124 Sport Spider ist eines der beliebtesten italienischen Cabrios der Welt: ein Auto für den Spaziergänger oder den temperamentvollen Fahrer, das sich in fast 20 Jahren Produktionszeit im Spider-Segment etabliert hat, wichtige sportliche Erfolge bei Rallyes errungen hat und in Übersee viele Bewunderer gefunden hat... Der Fiat 124 Sport Spider entstand 1966 nach einem "Pininfarina-Design" des talentierten Tom Tjaarda, eine andere Wahl als sein Schwestermodell 124 Sport Coupé, das vom Centro Stile Fiat entwickelt und bis 1975 auf dem Fahrgestell des 124 berlina produziert wurde. Der Spider wurde stattdessen auf der verkürzten Bodengruppe des 124 gebaut und in den Pininfarina-Werken hergestellt. Die Mechanik des 124 Sport, des Coupés und des Spiders, entsprach derjenigen der Fiat-Limousinen im mittleren und oberen Segment. Der Fiat 124 Sport Spider, der zunächst mit einem 1. 438 cm³ großen und 90 PS starken Zweiwellenmotor und einem 1608 cm³ großen und 110 PS starken Doppelvergasermotor angeboten wurde, enttäuschte dank seiner sehr präzisen Lenkung und seines Getriebes auch die Erwartungen der anspruchsvollsten Fahrer nicht. Lediglich bei Unebenheiten leidet die Federung unter der von der Limousine übernommenen Starrachsen-Architektur, ein Makel, den man aber angesichts des rundum gelungenen Gesamtpakets verzeihen kann. Als 1972 ein neuer 1. 6 mit 108 PS (1592 cm³) und ein vom Fiat 132 übernommener 1. 8-Liter mit 118 PS auf den Markt kamen, musste die Motorhaube mit einem speziellen Höcker modifiziert werden, um das größere Motorvolumen zu bewältigen. Für Europa und Amerika. Seit seiner Markteinführung war der Fiat 124 Sport Spider ein beliebtes und begehrtes Auto: ein kurvenreicher und kompakter 2+2, der Agilität und einen gut verarbeiteten Innenraum bot. Hinter dem Lenkrad des 124 Sport Spider wurde das angenehme Fahrgefühl durch eine Sitzposition unterstrichen, die einem Sportwagen würdig war. Aufgrund seines kommerziellen Erfolgs in den USA, wo der 124 Sport Spider ab 1968 verkauft wurde, blieb das Modell noch viele Jahre nach 1975, als die Produktion des 124 Sport Coupé eingestellt wurde, in Produktion. Zwischen 1975 und 1981 wurde der 124 Spider jedoch nur auf dem amerikanischen Markt angeboten, der europäische Markt blieb außen vor. Das Modell war ein echter Evergreen des italienischen Stils, aber nach dem Ende der europäischen Vermarktung durch Fiat wurde der 124 Spider bis 1985 unter der Marke "Pininfarina", die immer für die Montage verantwortlich war, in verschiedenen Auflagen weiter produziert. Rostfreier Charme. Der Fiat Spider, wie er auf der anderen Seite des Ozeans genannt wurde, war mit großen spezifischen Stoßfängern, orangefarbenen Tagfahrlichtern und größeren Rückleuchten ausgestattet, um die US-Homologation zu erfüllen. Außerdem wurde der Motor, der 90 PS starke 1800 cm3-Motor, auf zwei Liter Hubraum aufgerüstet. Um die strengen Abgasvorschriften zu erfüllen, wurden Vergaser und Verteiler zugunsten von Einspritzung und elektronischer Zündung abgeschafft: Der 2. 0 leistete 105 PS, aber das gute Drehmoment sorgte für eine gute Elastizität, ideal für Fahrten "en plein air". Nachdem der 124 Sport Spider in den 1970er Jahren auf der Erfolgswelle geritten war, verlor er seinen Glanz nicht: Die Wettbewerbserfolge des 124 Abarth Rally und die zeitlose Anziehungskraft des Spiders sorgten dafür, dass es immer noch ein großes Publikum von Enthusiasten für das Modell gab, was Pininfarina davon überzeugte, den 124 Spider wieder in die europäischen Preislisten aufzunehmen. Eine lang erwartete Rückkehr. Auf dem Genfer Automobilsalon 1982 debütierte der Pininfarina Spidereuropa, praktisch der Fiat Spider für den amerikanischen Markt mit einigen technischen Anpassungen für die Homologation in Europa: Die Stoßstangen benötigten nicht mehr das in den USA obligatorische Stoßdämpfersystem und die "Seitenmarker" (die Seitenleuchten). Weitere Aktualisierungen betrafen auch die Instrumentierung des Armaturenbretts, die Mechanik und das Fahrwerk: Sie wurden auf den neuesten Stand des 131 und des Argenta gebracht. Mit der Einführung des Spidereuropa entfiel die beengte Rücksitzbank: Die neue Version wurde nur noch als trockener Zweisitzer angeboten. Unverändert blieb der 105 PS starke 2. 0, der den knapp über tausend Kilogramm schweren Spider auf über 180 km/ h beschleunigen konnte. Für die Sportlichen gab es auch den Spidereuropa Volumex: Ausgestattet mit einem von Abarth entwickelten volumetrischen Kompressor leistete der 2-Liter-Motor 136 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/ h. In den USA wurde der legendäre 124 Sport Spider nach dem Sieg des Teams von Cino Ricci beim America's Cup ab 1983 als "Spider Azzura" (mit "r") verkauft, und so ging die Produktion mit dem Wind in den Segeln bis 1985 weiter. Quelle: Ruoteclassiche
