Beschreibung
Seltene Serie 5 mit offenen Scheinwerfern Ehemals im Besitz des Aston-Martin-Vorsitzenden Victor Gauntlett 4, 2-Liter-Motorumbau von RS Williams Ausgezeichnet mit der Silber-Zertifizierung von Aston Martin Overdrive Gearbox Fahrzeugbeschreibung Dieser Aston Martin DB4 war nicht nur im Besitz von Victor Gauntlett während der Zeit, in der er Aston Martin selbst besaß, er ist auch ein besonders seltenes Exemplar, da er das "offene Scheinwerfer"-Styling des früheren DB4 aufweist. Die meisten Fahrzeuge der Serie 5 hatten die verkleideten Scheinwerfer, die später in den DB5 übernommen wurden. Die Fahrgestellnummer 1045/ R wurde am 25. April 1963 im Werk fertiggestellt und am 8. Mai erstmals zugelassen. Aus einem Schreiben des Werks geht eindeutig hervor, dass der Wagen vom Werk auf die Vantage-Spezifikation aufgerüstet wurde. Er wurde über Brooklands of Bond Street an seinen Londoner Erstbesitzer - einen Herrn BC Reid - in Midnight Blue mit Fawn-Leder geliefert.
Victor Gauntlett - der Aston Martin in Partnerschaft mit der Reedereifamilie Livanos besaß - kaufte den DB4 1980. In einem Brief an einen späteren Verwahrer schrieb er: "Das bedeutendste Ereignis in meinen Händen war die Teilnahme an einem Rennen für Aston Martins im Rahmen des Großen Preises von Dubai im Dezember 1981, und dieser Ausflug hat mir und anderen Mitgliedern des AMOC viel Spaß gemacht". 1983 verkaufte Gauntlett den 1045/ R, vermisste seinen alten DB4 aber offensichtlich, denn er versuchte zweimal, ihn zurückzukaufen, leider ohne Erfolg. Im folgenden Jahrzehnt wurde der Wagen von einem Herrn Lewis erworben und erschien 1997 in dem Buch Aston Martin: The Legend von Michael Bowler.
Es gibt zahlreiche Rechnungen des renommierten Spezialisten RS Williams, die vor, während und nach Lewis' Besitz ausgestellt wurden, darunter eine Rechnung für den Umbau des Motors auf eine bleifreie 4, 2-Liter-Spezifikation. Lewis behielt den Wagen bis 2006, danach war er von 2008 bis 2013 im Besitz des britischen Diplomaten Lord Renwick.
Der DB4 wurde 2013/ 14 neu lackiert und neu verziert und nahm 2015 am Spring Concours des Aston Martin Owners Club in Woburn Abbey und 2016 erneut in Duxford teil. Im darauffolgenden Jahr wurde er über Aston Martin Works an einen in Frankfurt ansässigen Besitzer verkauft, doch der Wagen blieb in Großbritannien und wurde 2020 von seinem früheren Besitzer zurückgekauft.
Dieser Aston Martin DB4, der jetzt im Classic Motor Hub zum Verkauf angeboten wird, kommt mit einer umfangreichen Historie, die mit Rechnungen von RS Williams und Aston Martin Works gefüllt ist - ein Beweis dafür, wie gut er gepflegt wurde. Außerdem wurde er von Aston Martin mit der Silber-Zertifizierung ausgezeichnet und verfügt über einen Assured Provenance-Ordner. Er ist ein wunderschön präsentiertes Exemplar dieses begehrten Grand Tourers.
MODELLGESCHICHTE Als der Aston Martin DB4 1958 auf den Markt kam, markierte er den Beginn einer neuen Ära für die britische Marke. Da John Wyer mit dem Styling eines vorgeschlagenen Modells der nächsten Generation" nicht zufrieden war, bestand das Unternehmen darauf, sich an ein italienisches Designhaus zu wenden. So kam es zu einem Deal mit Touring aus Mailand, von dem Aston Martin auch die Superleggera-Methode des Leichtbaus lizenzierte, bei der ein Rahmen aus kleinen Rohren auf einem starren Plattformchassis verwendet wurde.
Tadek Marek entwarf einen neuen 3, 7-Liter-Sechszylinder-Motor, der in der Standardausführung 240 PS leistete. Die Aufhängung erfolgte vorne über Schraubenfedern und Querlenker, hinten über eine Antriebsachse mit Schraubenfedern und Hebelarmdämpfern. Die Zahnstangenlenkung wurde anstelle des Lenkgetriebes der früheren DB2-Baureihe eingebaut, während rundum Dunlop-Scheibenbremsen zum Einsatz kamen. Der DB4 wurde während seiner gesamten Produktionszeit regelmäßig überarbeitet, von der Serie 1 von 1958 bis zur Serie 5 von Ende 1962. Ab 1961 gab es auch eine Cabrio-Karosserie und das leistungsstärkere Vantage-Modell mit Dreivergaser-Motor. Der DB4 der Serie 5 hatte eine etwas längere Karosserie, um mehr Platz für die Fondpassagiere zu bieten, und 15-Zoll-Räder anstelle der früheren 16-Zoll-Räder. Der Vantage der Serie 5 hatte die verkleideten Scheinwerfer, die bereits beim wettbewerbsorientierten DB4 GT zu sehen waren und die auch beim DB5 zum Einsatz kamen. 1960 testete The Motor einen DB4 auf der Straße und kam zu dem Schluss: "Leistung, Kontrolle und Komfort: Leistung, Beherrschbarkeit und Komfort haben sich ... zu einem höchst wünschenswerten Auto vereint; ein Auto, in dem lange Fahrten in der Tat sehr schnell mit einem Minimum an Risiko oder Unbehagen und einem Maximum an Vergnügen absolviert werden können.
