Beschreibung
Der Lamborghini Islero wurde zum ersten Mal 1968 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Er löste den 400GT ab und trug eine frische, bewusst diskrete und stilvolle Karosserie, die von der Carrozzeria Marazzi entworfen wurde. Wie Ferruccio Lamborghini zu sagen pflegte: ein Auto für den Tycoon, nicht für den Playboy. Einer davon spielte die Hauptrolle in dem Roger Moore-Film "Der Mann, der sich selbst verfolgte". Der neue Islero war ein Gentleman-GT, der genau dem Geschmack des Cavaliere entsprach. 1969 wurde nach 125 produzierten Isleros eine verbesserte S-Version auf den Markt gebracht. Äußerlich ähnlich, verfügte sie über einen neu gestalteten Innenraum, ein weiterentwickeltes Fahrwerk und einen hochverdichteten Motor, dessen Miura S-Kaliber nun 350 PS leistete. Insgesamt wurden einhundert Islero S verkauft, womit sich die Gesamtproduktion des Lamborghini Islero auf 225 Exemplare belief. Die Karosserienummer "6300" wurde am 19. September 1968 von der Carrozzeria Marazzi an Lamborghini geliefert. Der Wagen wurde am 27. Februar 1969 fertiggestellt. Er wurde in Bronzo Chiaro (Hellbronze) mit einer Innenausstattung in Senape (Senf) lackiert. Aus den Werksunterlagen geht hervor, dass der erste Besitzer dieses Islero Edmondo Lamborghini persönlich war (Ferruccios Bruder). Wie damals für VIP-Kunden üblich, wurde ein spezieller V12-Motor in das Chassis mit der Nummer "6300" eingebaut. Bei diesem Motor handelte es sich wahrscheinlich um einen Prototyp des neuen "S"-Motors, der auf der Kopie des Bauplans ein Drehmoment von 45, 4 kg mt bei 5500 U/ min aufweist. Die belgische "Identification du véhicule" vom 26. 8. 1987 gibt als Datum der Erstzulassung den 31. 3. 1969 an. Die unmittelbare Geschichte nach Edmondos Besitz ist unbekannt, aber wir wissen, dass das Fahrzeug mindestens 15 Jahre lang im Besitz eines belgischen Sammlers war, der es im März 2009 an einen Schweizer Liebhaber verkaufte. Der Verkauf ist durch ein Exportzertifikat vom 30. 03. 2009 belegt. Der Schweizer Besitzer beschloss, den Islero nach den Standards der "Haute Horlogerie" zu restaurieren. Er arbeitete hauptsächlich mit der "Garage Burnier" zusammen und begann mit einer kompletten Neulackierung - zusammen mit anderen mechanischen Arbeiten -, wobei er sich dafür entschied, die attraktive flaschengrüne Metallic-Lackierung beizubehalten, die das Auto viele Jahre lang getragen hatte. Die Restaurierung nahm viel Zeit in Anspruch, um die höchsten Standards der Präsentation zu gewährleisten. So wurden beispielsweise sogar die korrekten Ansa-Auspuffaufkleber aus dem Vereinigten Königreich eingeflogen. Verschiedene Rechnungen und andere Unterlagen, die in der dem Auto beiliegenden Geschichtsakte enthalten sind, weisen zu diesem Zeitpunkt einen Kilometerstand von ca. 65. 000 km aus. Von 2011 bis 2013 nahm der restaurierte Islero an verschiedenen europäischen Auto-Veranstaltungen teil, wie der Landeron Classic 2011, wo er den Preis "Meilleur ensemble" gewann, dem Schloss Bensberg Classic Concours d'Elegance 2013, der Milano Autoclassica 2012, wo er auf dem Marazzi-Stand präsentiert wurde. Mario Marazzi signierte den Wagen und wurde vor ihm abgebildet. 2013 nahm Chassis 6300 am Lamborghini 50 Grande Giro teil und gewann den 2. Platz beim Concours d'Elegance. Später im selben Jahr kehrte es zur Garage Burnier zurück, um weitere Arbeiten im Wert von rund CHF 35000. Als der Schweizer Besitzer im Juli 2014 beschloss, den Islero zu verkaufen, hatte er mehr als CHF 100000 für die Restaurierung ausgegeben. Kidston SA vermittelte den Wagen sofort an eine Lamborghini-Sammlung von Weltrang. Im Jahr 2017 wurde der Wagen von einem Sammler gekauft und mit allen lokalen Steuern nach Belgien importiert, wo er zuletzt zugelassen war. Zwischen 2017 und 2021 wurde von "L'Officina" eine lange Liste von Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter die Demontage von Motor, Getriebe und Armaturenbrett sowie eine umfassende mechanische Revision. Für einen Betrag von mehr als 100000 EUR wurde das Chassis 6300 noch einmal komplett in seiner schönen grünen Metallicfarbe neu lackiert, was zu dem Concours-Zustand führte, in dem es sich heute befindet. Wenig benutzt (400 km seit der Restaurierung), aber sorgfältig gewartet, kann dieses Fahrzeug als eines der am besten dokumentierten und berühmtesten aller überlebenden Isleros betrachtet werden, das immer noch mit seinem originalen Hochkompressionsmotor ausgestattet ist. Bekannt als Ferruccios Lieblingsmodell, bietet sich hier eine sehr seltene Gelegenheit, ein echtes "Lamborghini-Familienauto" zu erwerben. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte oder vereinbaren Sie einen Termin. Unsere Büros befinden sich in Zaventem, 5 Minuten vom Brüsseler Flughafen entfernt.
