Beskrivning
Lamborghini Islero presenterades för första gången 1968 på Genève bilsalongen. Den ersatte 400GT och bar en uppfräschad, avsiktligt diskret och stilfull kaross ritad av Carrozzeria Marazzi. Som Ferruccio Lamborghini brukade säga, en bil för tycoonen, inte för ******. Enligt uppgift stod en stjärna i Roger Moore-filmen, “The man who haunted himself”. Den nya Islero var en gentlemannens GT som passade il Cavaliere’s smak perfekt.
Efter att 125 Isleros tillverkats lanserades en uppgraderad S-version 1969. Utåtligen liknande hade den en omdesignad interiör, vidareutvecklad fjädring och en högkompressionsmotor med Miura S som nu gav 350 hk. Hundra Islero S såldes totalt, vilket gör den totala produktionen av Lamborghini Islero till 225 exemplar.
Karossnummer “6300” levererades av Carrozzeria Marazzi till Lamborghini den 19 september 1968. Bilen färdigställdes den 27 februari 1969. Den var färdig i Bronzo Chiaro (ljusbrons) med en Senape (senapsgul) interiör. Fabriksregistren visar att den första ägaren av denna Islero var Edmondo Lamborghini personligen (Ferruccios bror).
Som var vanligt vid den tiden för VIP-kunder, var en special V12-motor monterad i chassinumret “6300”. Den motorn var sannolikt en prototyp av den nya “S”-moten, vilket på byggbladets kopia visar ett vridmoment på 45, 4 kg·m vid 5500 rpm.
Det belgiska “Identification du véhicule” daterat 26/ 8/ 1987 uppger att datumet för första registrering var 31/ 03/ 1969.
Den omedelbara historien efter Edmondos ägande är okänd, men vi vet att fordonet ägdes av en belgisk samlare i minst 15 år som sålde den till en schweizisk entusiast i mars 2009. Försäljningen verifieras av ett exportcertifikat daterat 30/ 03/ 2009.
Den schweiziska ägaren beslutade att återställa Islero till “haute horlogerie”-standarder. Huvudsakligen arbetade han med “Garage Burnier”, och han gav bilen en ren metallisk ommålning – tillsammans med övriga mekaniska arbeten – samtidigt som han valde att behålla den attraktiva metalliska flaskgröna färgen bilen burit under många år.
Renoveringen tog lång tid för att uppnå högsta standarder. Till exempel flögs till och med de korrekta Ansa-exhaust-stickerna in från Storbritannien. Olika fakturor och annat papper i den historikfil som följer bilen anger en körsträcka vid denna tidpunkt på cirka 65 000 km.
Från 2011 till 2013 deltog den restaurerade Islero i olika europeiska bilarrangemang såsom 2011 Landeron Classic där den vann priset “Meilleur ensemble”, 2013 Schloss Bensberg Classic Concours d’Elegance och 2012 Milano Autoclassica, där den visades på Marazzi-standen. Mario Marazzi signerade bilen och syns framför den. 2013 deltog chassinumret 6300 i Lamborghini 50 Grande Giro och tog andra plats i Concours d’Elegance.
Senare samma år återfördes den till Garage Burnier för vidare arbeten till totalt cirka CHF 35 000. När den schweiziska ägaren beslutade att sälja Islero i juli 2014 hade han lagt mer än CHF 100 000 på renoveringen.
Kidston SA köpte bilen omgående till en världsklass Lamborghini-samling. År 2017 köptes bilen av en fin samlare och importerades med alla lokala skatter betalda till Belgien, där den senast var registrerad.
Mellan 2017 och 2021 genomfördes en lång rad underhållsarbeten inklusive demontering av motor, växellåda och instrumentbräda samt en omfattande mekanisk revision av “L’Officina”. För en summa över EUR 100 000 målades chassinumret 6300 åter helt i sin vackra metalliska gröna färg, vilket resulterade i det concours-läge bilen befinner sig i idag.
Lite använd (400 km sedan renoveringen) men noggrant underhållen, kan denna bil anses vara en av de bäst dokumenterade och mest firade av alla återstående Isleros, fortfarande utrustad med sin ursprungliga högkompressionsmotor.
Känd som Ferruccios favoritmodell, här finns en mycket sällsynt möjlighet att förvärva en äkta “Lamborghini-familjebil”.
För ytterligare information, vänligen kontakta oss eller boka en tid. Våra kontor ligger i Zaventem, 5 minuter från Bryssels flygplats.
Privat ägd bil – AD Sportscars fungerar som mellanhand
