Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Das erste Produkt von Amilcar, das im Juli 1921 von Joseph Lamy und Emile Akar in einem kleinen Pariser Gebäude gegründet wurde, war ein Fahrrad. Es wurde von Jules Salomon und Edmond Moyet entworfen und im Oktober desselben Jahres erstmals auf dem Pariser Automobilsalon ausgestellt. Zu diesem Zeitpunkt war Amilcar bereits in eine größere Fabrik am nördlichen Stadtrand von Paris umgezogen. Das erste echte "Auto" mit dem Amilcar-Schriftzug war ein 903-ccm-Vierzylinder namens CC, der auf einem kurzen Radstand von 2. 320 mm gebaut wurde und aus dem zwei weitere Versionen hervorgingen: der etwas längere Sportwagen Amilcar C4 und der 1924 eingeführte CS, eine flottere Sportversion mit einem auf 1. 004 cm³ vergrößerten Motor.
1925 stellte Amilcar den Typ G vor, der von einer 1. 100-ccm-Version des Vierzylindermotors (27 PS) angetrieben wurde, ein 4-Gang-Getriebe besaß und über halbelliptische Blattfedern mit Stoßdämpfern an beiden Achsen gefedert war. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Karosserievariante, die als Limousine, Coupé und Cabriolet angeboten wurde, bei etwa 100km/ h. Da der Markterfolg begrenzt war, wurde die Produktion 1927 eingestellt. In den 1920er und 1930er Jahren erwarb sich Amilcar den Ruf, in der europäischen Rennszene mörderische Leistungen zu erbringen. Der französische Hersteller errang eine Reihe von Siegen bei Voiturette-Rennen, gewann 1927 die Rallye Monte Carlo und verpasste nur um Haaresbreite den Sieg bei mehreren großen Grand Prix. Hier wird ein Typ G mit AC-Motor angeboten, der von Richard Stanley in Australien gebaut wurde, um dieses Erbe fortzuführen. Vor etwa 40 Jahren rettete Richard Stanley ein leichtes Amilcar-Chassis der G-Serie von 1926, baute den bescheidenen 1. 100-ccm-Seitenventilmotor aus und begann über sein eigenes Unternehmen, Richard Stanley's Coachcraft Pty Ltd, mit der Arbeit an dem fabelhaften "Special", den wir heute anbieten. Das Auto wurde im Laufe der Jahre weiterentwickelt und erlebte in den späten 1990er Jahren eine aktive Rennkarriere, die ihm den Ruf einbrachte, der schnellste Oldtimer des Landes zu sein. Für den Wagen wurde 1990 ein neuer Motor gebaut, der einen wärmebehandelten Aluminiumblock, neue nasse Laufbuchsen, neue Schmiedekolben, eine neue Kurbelwelle und Pleuel aus Stahl, einen neuen Wettbewerbszylinderkopf und neue Ventile, eine neue Nockenwelle und eine massive, wärmebehandelte Kupferkopfdichtung enthält. Der Motor wird über ein 21/ 4"-SU-System mit einem Ladedruck von 15 lb/ ft angetrieben und kann mit Benzin oder Methanol betrieben werden. Wir wissen, dass etwa 220 PS durch das Alvis 12/ 50 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung an die Amilcar 1100 Hinterachse geleitet werden, die mit einer "Stahlspulen"-Sperre versehen ist und über "28-Spline"-Halbwellen an die Hinterräder übertragen wird. Die Vorderachse ist eine verstärkte Amilcar 1100 und die Trommelbremsen sind 2-Liter-Amilcar, die jetzt hydraulisch sind. In der faszinierenden Geschichtsakte des Wagens sind einige zusammengefasste Ergebnislisten enthalten, die zwischen 1993 und 2000 auf dem Winton Circuit zehn Gesamtsiege in der Vorkriegs- und Oldtimerwertung, eine Pole-Position und einen zweiten Platz im Rahmenrennen beim Großen Preis von Australien in Adelaide in den Jahren 1988 und 1992 sowie die schnellste Runde in einem ähnlichen Rennen im Albert Park im Jahr 1997 auflisten. Auf einer separaten Liste finden sich Dutzende weiterer Siege bei Bergrennen und Sprints sowie FTDs. Es handelt sich eindeutig um ein sehr schnelles Auto. 2014 wurde der Special nach Großbritannien verschifft und es wurde damit begonnen, ihn für den Wettbewerb wieder in Betrieb zu nehmen, so dass er 2019 beim Chateau Impney Bergrennen sein Debüt in Großbritannien geben wird. Das Auto wird von einer umfangreichen und detaillierten Geschichtsakte begleitet, die die oben erwähnten Rennergebnisse, Konstruktionsdetails, eine Komponentenliste, einen siebenseitigen Artikel über die Geschichte und den Bau in einer Ausgabe der "French Rocket" und eine detaillierte Anleitung zum Starten des Autos mit Benzin oder Alkohol enthält. Es gibt einfach zu viele Informationen, um sie hier aufzulisten, und in Anbetracht der Tatsache, dass es sich um ein einzigartiges Fahrzeug handelt, empfehlen wir interessierten Parteien dringend, das Auto zu besichtigen und die Geschichte selbst zu studieren. Es gibt viele Ersatzteile mit dem Auto, einschließlich Räder, Differentiale und einen Motorblock, und das Auto wird von CAMS-Papieren, seinem UK V5C und VSCC-Zulassungsdokumenten begleitet, die studiert werden können, während man die oben erwähnte Geschichtsdatei durchgeht. Wenn Sie die Seltenheit und den potenziellen Zugang zu prestigeträchtigen Veranstaltungen oder einfach nur großen Fahrspaß in Betracht ziehen, freuen wir uns auf Ihre Besichtigung dieses besonderen Fahrzeugs. Dieser kleine zweisitzige Voiturette, der sich in glänzendem Schwarz präsentiert, sieht aus wie ein französischer Rennwagen aus den 1920er Jahren und wäre überall willkommen, auch im Pub am Sonntagmittag, da er derzeit in Großbritannien registriert ist!
