Beschreibung
1968 AC Cobra 427 Roadster von Brian Angliss Chassis Nr. COX6128 Ein erstes Leben in Hollywood! Eine der ersten Arbeiten von Brian Angliss Zustand fast wie neu Entspricht den Spezifikationen 427 S/ C Ende 1966 stellte Carroll Shelby die Produktion der Cobra ein. Der Wagen war im Rennsport veraltet und auf der Straße konnte er die sich abzeichnenden Sicherheits- und Umweltstandards nicht erfüllen. Ganz zu schweigen von der Konkurrenz, die weniger radikale und komfortablere Sportmaschinen anbietet. AC Cars produzierte weiterhin einige Cobras auf der Basis des Chassis 427 (mit Schraubenfederaufhängung) und des Motors 289 und versuchte dann, das Abenteuer mit dem AC 428 fortzusetzen, der die mechanische Basis der Cobra 427 übernahm. Doch ohne großen Erfolg und die geringen Mittel des kleinen englischen Herstellers, der ums Überleben kämpfte, hinderten ihn daran, sein Modell weiterzuentwickeln. So geriet die Cobra schnell aus dem Fokus und diejenigen, die unter dieser Situation litten, waren die Cobra-Nutzer, da keine Ersatzteile mehr produziert wurden. Da diese immer knapper werden, wird die Wartung und Reparatur der Cobra ab den 1970er Jahren immer schwieriger. In dieser Zeit trat Brian Angliss auf den Plan, dessen Werkstatt in England Cobras reparierte und der sich angesichts der Knappheit an Teilen auf die Suche nach möglichen Lagerbeständen machte. Er sammelte Formen von verschiedenen Zulieferern, begann, sie neu herzustellen und unter dem Namen "Cobra Parts" zu verkaufen. Sein Geschäft entwickelte sich so weit, dass er praktisch ein ganzes Auto mit Aluminiumkarosserie herstellen konnte, aber zu dieser Zeit war Brian Angliss noch ein reiner Teilelieferant. Angesichts der großen Nachfrage gründete er jedoch schließlich ein neues Unternehmen, Autokraft, das mit AC-Werkzeugen und sogar ehemaligen Mitarbeitern des Herstellers ab 1982 Autos mit den (leicht modernisierten) Spezifikationen des Originalmodells, jedoch unter der Bezeichnung Autokraft MkIV, herstellte. Inzwischen hatte er die Genehmigung von AC Cars erhalten. Das Auto, das wir hier vorstellen, stammt aus der Frühzeit des Abenteuers von Brian Angliss, aus der Zeit von Cobra Parts und lange vor Autokraft. Ursprünglich war das Chassis Nr. COX6128 laut dem Shelby American World Registry eine verlängerte Version, die zu den letzten fünf von AC Cars produzierten Chassis gehörte, die an Paramount Films geliefert wurden, um für den Film Those daring young men in their jaunty jalopies mit Tony Curtis mit einer Fantasiekarosserie (wie Mercedes SSK) verkleidet zu werden. In einer auf den 21. August 1981 datierten Bescheinigung mit dem Briefkopf von Autokraft gibt Brian Angliss an, dass er dieses COX6128-Chassis gekauft und nach den Spezifikationen von 427 Cobra SC unter Verwendung von Originalteilen von AC Cars umgebaut habe. Zuvor hatte er am 30. März 1977 eine Cobra-Parts-Rechnung über 4. 200 £ für ein unvollständiges AC Cobra Mk3-Chassis ausgestellt, das nach Schweden exportiert worden war. Chassis-Nr. COX6128 und am selben Datum eine weitere Rechnung über 600 £ für "einen gebrauchten 7-Liter-Ford-Motor, passend für eine AC Cobra 427". Der einzige Besitzer, unser schwedischer Sammler, beauftragte also direkt Brian Angliss aus der Zeit von Cobra parts, in seinem Auftrag eine AC Cobra S/ C nach den Spezifikationen des Modells, wie es von Shelby American produziert wurde, zu bauen. Das Präfix der Fahrgestellnummer bestätigt, dass er in der Reihenfolge der bei AC Cars als Linkslenker gefertigten und für den europäischen Markt bestimmten Autos steht (im Gegensatz zu den bei Shelby American zusammengebauten "CSX"). Wir haben es hier also mit einem Auto zu tun, das vor dem Cobra-Nachbau-Fieber von einer der kompetentesten Werkstätten in diesem Bereich hergestellt wurde. Das Auto wurde so gut wie nie gefahren, stand jahrelang in einer feuchtigkeitsgeschützten Garage und ist in einem hervorragenden, fast neuwertigen Zustand. Die beeindruckende muskulöse Karosserie, die Halibrand-Magnesiumfelgen, die seitlichen Auspuffrohre, der kleine Überrollbügel, die minimalistische Karosserie und die beiden "Monza"-Benzineinfüllstutzen - alles trägt dazu bei, dem Wagen das bestialische Aussehen zu verleihen, das zu seiner Leistung und Beschleunigung passt, die ihn damals zum atemberaubendsten Sportwagen auf dem Markt machten. Nach einer kurzen Flaute kurz nachdem die Produktion der Cobra eingestellt wurde, erinnerten sich die Liebhaber schnell an ihre außergewöhnliche Persönlichkeit und trugen dazu bei, sie wiederzubeleben. Diese Bestellung unseres schwedischen Sammlers aus dem Jahr 1977 ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür. So ist dieses Auto, eines der ersten Cobras, die nach AC Cars von Brian Angliss wieder aufgebaut wurden, ein Musterbeispiel seiner Art und seine marineblaue Farbe mit einer schwarzen Innenausstattung, die durch ihre Nüchternheit verdeckt wird, die Gewalt, die bereit ist, beim ersten Tritt auf das Gaspedal zu entfesseln. 1968 AC Cobra 427 Roadster by Brian Angliss Chassis-Nr. COX6128 Ein Hollywood-Debüt! Eine der ersten Kreationen von Brian Angliss Near-new condition Conforming to 427 S/ C...
